在韩系车中，东风悦达起亚福瑞迪一直给人的印象是经济实用、配置合理。因此，它也一直是起亚主打紧凑集市场的重要车型。自上市以来，福瑞迪在外观和动力等方面一直没有进行大幅度改款。随着K3等新车相继推出，老款福瑞迪不免让人有乏“新”可陈的感觉。在今年11月的广州车展上，全新福瑞迪将正式上市。新车外观的变化最为明显，动力部分依旧延续1.6L发动机搭配5速手动或4速手自一体变速箱的组合。售价方面预计不会有太大幅度调整。10万-13万元的价格区间决定了新福瑞迪将和北京现代伊兰特悦动、一汽大众宝来和广汽本田锋范等车型成为竞争对手。

近年来，起亚产品的外观设计完成了风格化转型。K2、K3、K5等车型凭借时尚外观，受到不少年轻消费者的垂青。与之相比，福瑞迪的步调则略显缓慢。一成不变的造型现在看来既不够体现个性。这次，改款的新福瑞迪姗姗来迟。除了外观上的变化，新福瑞迪是否还像原来那样好开？是否依然经济实用？就让我通过这次试驾来为您呈现。

外观篇：

外观方面变化较为明显，与现款车型相比新福瑞迪看上去更为夸张。前脸部分包括中网、头灯、雾灯等元素都进行了放大。尤其是 “虎口”形中网，宽大的造型让人一眼便能够识别出这是辆地地道道的起亚车。前脸的变化还体现在发动机舱盖，两道隆起的线条突出其力量感。另外，下方进气格栅处取消了以往的分格设计，造型向前突出，看上去有十足的运动范儿。

车身的长宽高尺寸依旧是4560mm/1775mm/1460mm，轴距为2650mm相较于旧款车型没有变化。在同级竞争车型里处在中上等水平。

家族式中网的尺寸比原来要更加夸张，“虎口”形状也发生了细微的变化。“蜂窝”状进气格栅进行了重新设计，看上去颇有美式“肌肉车”的意思。

 

雾灯外围边框加装了宽厚的镀铬装饰条，美观度和档次均有所提升。从实用角度来讲，亮条也能够帮助加强灯光的照明效果，此处可说是一举两得。

下方进气格栅取消了旧款的分割设计，改为一体化横条形状。

中段的镀铬装饰条改成了“燕尾”造型，将两侧尾灯连接成一个整体，目的是为了提升档次。不过，个人觉得装饰条横在中间，会让人产生一种将尾部上下进行分割的感觉。

尺寸为205/55 R16的锦湖SOLUS KH25系列轮胎，该款轮胎为运动型，特点是兼顾油耗与耐磨度。铝合金轮毂带有镜面效果，样式类似于K5车型。

总的来说，新款福瑞迪的外观相当于将现款车型的细节进行了尺寸放大，并在一定程度上加以修饰。整体效果还是挺成功的。弥补了现款车型略微呆板的不足，在原基础上进一步加强了视觉冲击力。

内饰篇：

内饰比其外观的变化可以说十分细微。全系共有三种配色可以选择，整体依然突出了运动风格。做工和用料方面保持了一贯的高水准，部分细节还采用了钢琴烤漆，比旧款车型的内饰品质有一定程度的升级。挡把部分进行了重新设计，加入了档位保护按键，原来的“蛇形”排挡操作也变成了直排的方式。

方向盘换挡拨片只在高配车型上才有体现，拨片的造型有延伸，很贴合手型。实际操作手感也很不错，按下力度回馈比较适中。

 

电动后视镜折叠功能虽然只出现在高配车型上，但新款福瑞迪这次能加入这项功能还是值得称赞的。

 

特别一提的是，内后视镜嵌入了LCD显示屏，可以显示倒车影像。设计在这个位置的好处就是观察后方情况十分方便。不足之处是影像显示的大小有限，要想看清楚比较费力。总的来说，这些配置的增加使新福瑞迪的家用性得到了大幅度升级。要是能将一部分实用配置普及在中低配车型上，对于提升性价比会更有帮助。

空间动力篇：

真皮材质座椅的质地略微偏硬，支撑性还算不错，包裹性比较一般。乘坐起来舒适度还是有的。

福瑞迪车型的空间表现一直都很不错。身高1.75米的体验者坐在驾驶位，头部到顶棚富裕出一拳多的距离。腿部也很阔绰，距驾驶台三指的空间令人满意。后排由于车身高度的原因，头部空间比较压抑。体验者调整坐姿后，头部几乎可以碰到顶部。

后排座椅的坐姿有些偏低，总体来讲乘坐还算舒适。中央扶手放下的高度和角度都很合适。中间没有安装头枕，但脚部空间足够大，坐人不成问题。

 

 

车内储物空间很丰富，作为一款强调家用的车型来说，这一点很重要。

车内的储物空间很丰富，并且布局和位置的设计都以实用为主。后备厢的容积为415升，内部宽度比较大，但深度不够。后排座椅无法放倒，在一定程度上影响了储物能力。

新款福瑞迪的外观虽然变得更具有运动味道，但该车型在动力方面却和“运动”二字有些不沾边。新福瑞迪沿用了旧款车型的动力总成，并且全系只保留了一种排量的发动机。

全系自动挡车型依旧采用4AT变速箱，技术相对有些落后。不过，好在该变速箱和发动机匹配的很好，换挡时整体比较平顺，几乎没有顿挫感产生。

在实际驾驶中，新福瑞迪和旧款的动力几乎没有差别，依然是走舒适平稳的路线。加速过程很线性，油门给人的感觉十分柔和。变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。只是4AT在技术上有些落后，高速状态下发动机的转速居高不下。不过，这套总成的应用很成熟，在油耗方面的表现应该不会太差。

给人印象较深的是车辆在怠速状态下十分安静，几乎听不到发动机工作的声音。车内也基本感觉不到抖动，以至于会让人误以为车上配备了自动启停功能。

悬挂方面也基本没有变化，前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂的组合从旧款车上照搬过来。悬挂的整体调校偏硬，对于路面信息的反馈也比较积极。不过，车身在经过急弯时会有明显的侧倾现象，好在侧倾幅度还在可以接受的范围内。

编者点评：经过这次改款，新福瑞迪的外观变得更加时尚，也更符合当下年轻消费者的审美。虽然动力方面没有提升，但是对于选择这款车的人来说，这样的动力表现完全能够满足日常驾驶需求。毕竟新福瑞迪的定位还是一款以舒适为主的家用车。实用性配置的增加很好地说明了这一点。

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