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空间内饰篇：
后排的乘坐感受应该算作帝豪EC8的亮点了，座椅的设计符合人体工程学理念，靠背与坐垫的角度都很贴合身体，舒适性可以达到合资中级车的水平。带杯架的大型中央扶手很实用，可以保证两侧的乘客都可以将胳膊放上去。得益于2805mm的长轴距，帝豪EC8在空间表现上非常出色，正常坐姿时膝盖前至少有两个拳头的距离，头部空间也有一个拳头的余量，即使公务使用也应该能够满足了。另外后排还提供了手动遮阳帘，对于提高车内的私密性和防晒都能起到作用。
帝豪EC8的后备箱容积达到了504升，几乎可以容纳两套高尔夫球具了，可以说日常的载物能力还是比较突出的。另外，后备箱还提供了一个单独的储物盒来放置较小的物品，并且还设计了一个尼龙网，满载时可以避免在打开后备箱时物品掉落，这也等于变相增加了后备箱的深度。
帝豪EC8的2.0L自然吸气发动机最大功率官方数据给出的是104KW，最大功率转速6000rpm；最大峰值扭矩178Nm，最大扭矩转速4000-4500rpm，这样的动力表现只能说是很一般，加速测试的时候会有更好的展现。EC8 2.0L自动挡车型搭载六挡手自一体变速箱，该变速箱来自DSI（位于澳大利亚的世界第二大变速箱厂，于2009年被吉利收购），吉利会陆续将这台6AT匹配于旗下各款车型。
中国的中级车市场，自主品牌市场表现相对羸弱。而在技术上我们也往往借鉴国外车企的技术，但是吉利汽车推出的帝豪EC8打破了这个魔咒。有一天我们发现我们也可以不依赖国外的技术制造中国自己的中级车。帝豪EC8采用了吉利自主研发的GrTec发动机以及收购澳大利亚DSI六速手自一体变速器，从发动机、变速箱以及尺寸上来看，帝豪EC8带有浓重的中国味儿。
