询价×

【网上车市大连站 新车实拍】一汽奔腾旗下的首款SUV车型奔腾X80已于年中上市，11.98~18.18万元的价格区间已经与一些合资SUV相接近，虽然它作为一款自主SUV价格不算太便宜，但从它自身的配置、用料、做工等等方面来看，它已经不会输给那些"廉价"的合资SUV。下面我们就来看看X80 2.3L顶配车型有那些亮点值得大家关注。

询价×

从外型设计到制造工艺，从功能配置再到乘坐空间，眼前的这款车都已超出了我的预想，它就是一汽奔腾今年的重头戏“X80”，作为品牌首款SUV，它肩负的使命已不仅限于填补车型空缺那么简单，更重要的是设计团队力争打造极致，这样才能给后续开发的SUV产品才能做出一个榜样，同时也能给消费者传递出一汽奔腾的高姿态。

询价×

在外观设计上，奔腾X80以“雄鹰展翅”为设计灵感，在延续家族简洁、流畅的造型风格的同时，也融入更多的流行元素。“L”形LED日间行车灯和“一”字形LED位置灯相结合的多层次前大灯设计，相对来说在国内自主品牌车型中设计还比较新颖，至少我是能接受的。

询价×

X80来源于一汽奔腾的B级平台，定位于紧凑级SUV，侧部造型十分动感，这主要是贯穿头尾的突出腰线以及特色设计的车窗镀铬饰条在起着作用，有效的将视觉性降低。

询价×

环抱侧车窗的镀铬饰条加以延伸，这是有别于传统的设计，后部三角窗位置成为了上下线条的交汇点，所呈现在众人面前的是一个“X”线条，这也呼应了这款车名 称的首字母“X”80。尾部的整体视觉感并未消退，略带溜背的C柱、以及在银色护板的帮衬下，时尚感与敦实感也都有所展现。

询价×

从计划SUV产品到今日正式面世，一汽奔腾研发团队耗时4年。作为自主品牌，设计基因很难得到传承，主要原因还是出在起步阶段，最初的产品大部分都是抄袭知名品牌，而至中期才发现，想要突出自身品牌的特征已是一件难事。幸好时间还不算太久，X80带着品牌基因与创新的格局走到了我们面前。

询价×

前双横臂、后E型多连杆独立悬挂系统，配以前后横向稳定杆，如此的配置在同级合资车中也并不多见，不过X80主要针对于城市用途而做的调校，悬挂的整体设定趋于舒适性上的考量，面对颠簸可以进行很好的过滤，但就悬挂支撑性而言比较一般，尤其是在高速过弯与紧急并线时，给予驾驶者的信心不足，侧向的倾斜还是比较明显的。

询价×

在对坑洼不平等路面造成的车身颠簸处理上，奔腾X80处理得更加到位，这也是出于行走在非铺装路面时驾乘舒适性的需要。更长的悬挂行程、更缓和的减震调校，带来了SUV车型行车中普遍更突出的舒适轻松感觉，与马自达6追求的驾驶操控感完全不一样。虽然底盘悬挂的调校变得更软，但奔腾X80在高速行车中的稳定性还是足够的。

询价×

询价×

整体的驾驶感觉上，奔腾X80仍以简单易驾驶为最大的特点，轻便的油门和刹车、力度柔和的方向盘，都让人极易适应，也能很享受轻松的驾车过程。高配车型2.3L发动机的动力在初段有些过于充沛了，油门初段设定比较敏感。很多次，等绿灯起步都会把油门踩的过于猛烈了，甚至能感觉到轮胎打滑，伴随而来的就是猛烈的推背感，所以这点需要多多熟悉了才能适应，建议起步阶段要柔和。

X80的内饰设计在感官上同样体现着时尚二字，飞翼式的银色饰条贯穿整个中控台，且设计语言与方向盘、遥控钥匙中的饰条达成了一致性，美观度颇高。此外我们还细致的体会到，车内的“新车味”并不明显，这台试驾车目前仅行驶了500km，这对于自主品牌的一汽奔腾来说，绝对算得上是一次进步。

中控台功能区域的整合度算是奔腾旗下车型中最高的一次，上部配备了7英寸TFT液晶屏，下部依次为音响娱乐、导航、双区空调系统的操作按键。高整合度的达成源于这个快捷多方向旋钮的设计，X80设计师给它起了一个有意思的名字“MMI”，听着很熟悉吧，奥迪也是这么叫的，不过在便利性以及所涵盖的功能上就不能相提并论了。此外另一个细节问题就是空调区域的按键设计有些小，容易出现误操作。

方向盘外部采用皮质包裹，外圈尺寸设计的也很适当，拥有着不错的手握感。仪表盘采用了炮筒式的设计结构，在当下已属常见的样式，不同以往的是，X80仪表内集成了两个单色液晶屏，左侧负责车辆信息的显示，右侧负责仪表的细分设置项，切换信息与选取菜单可以通过方向盘中的快捷键完成。

功能配置方面，X80可谓做的十分出众，一键启动、电子手刹、AFS随动转向大灯以及ESP车身稳定系统一应俱全。不过在体验过程中，一些人性化的设计还需进一步加强，例如蛇形换挡机构中的D挡与S挡采用直通设计，所以有时会出现误操作的现象，其次副驾车窗按键设计的有些突出，在肘部搭扶时极易触动开关。

 车内配色提供全黑与黑灰两种选择，眼前的黑色真皮作用采用了红色缝线，以此来突出车内运动的氛围，顶配车型还提供主驾6向电动调节与副驾4向电动调节。此外主驾还配备了手动腰部支撑调节，位于靠背左侧偏下方的位置。

SUV的重点就是要具有出色的乘坐空间，在这一点上X80的整体表现出色。1.84m的乘坐者进入前排后，将座椅位置调至最低，头部剩余空间为1拳；在未经调整的情况下移动至后排，从上图清晰可见其具备的宽敞空间，而后排地板的中央凸起也并不明显，对于中间乘客的舒适性有所顾及，对于实用性的考虑比较周到。

后排座椅支持4/6拆分放倒，继而提升车内储物的灵活性与便利性。目前尚未得到官方的备厢容积数据，但就目测而言，对于家庭日常使用绝对是绰绰有余了。

编辑点评：奔腾X80虽然是一款自主品牌的SUV车型，但来自于海外汽车平台的出身，让它先天就占有了一些结构和技术上的优势。除了成熟的平台之外，奔腾X80通过车辆丰富的功能配置、安全配置等等，充分提高了自身的市场竞争力。