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新车外观亮点解析
爱丽舍这个名字大家都不陌生，北京街头的不少出租车就是来自东风雪铁龙的爱丽舍。打车的时候我喜欢和司机聊天，出于职业缘故两三句话就和车搭上关系了。那全新爱丽舍下面的文章将一一为您解答。
外观：传承家族设计精髓，变身“小世嘉”
比起老款4367mm×1708mm×1413mm的长宽高，和2540mm的轴距全新爱丽舍明显长大了一圈，除了在车身长度上没占什么便宜，在其他数据上爱丽舍相比于潜在竞争对手优势比较明显。
外观设计上全新爱丽舍根据国人的喜好进行了符合国人审美习惯的改变，在车头、车侧和车尾加入了多处镀铬装饰条、外露式天线改成隐藏式等。不可否认采用家族式设计语言的新车相比于老款车型有了一个质的飞跃，也给自己增加了一个竞争的砝码。
内饰介绍空间实测
内饰：布局简洁，实用为主
平底的3辐方向盘是你攻弯时的最佳拍档，只是设计得似乎大了一个尺寸，您需要点时间去适应。
空间：加长轴距后不再是短板
法国人非常清楚大洋彼岸的中国消费者最需要什么，空间不再是爱丽舍的最大劣势，但这似乎只体现在了腿部空间上，头部空间表现多多少少还差些意思（对于超过180mm的朋友们来说）。新车的后备厢也够平整宽敞，后排座椅支持4/6比例放倒，这是不少同级别车型不具备的。
动力分析及驾驶感受
动力：1.6L自吸发动机全系标配，家用足够了
全新爱丽舍上装配的是一款代号为RC5的1.6升双顶置凸轮轴16气门电喷发动机，这款发动机在C4L和全新世嘉上都有装配，是款高速发动机。从参数和试驾表现来看，与老款相比差异不大，起步时低扭输出有限，加速表现平平，3000-4000转时能获得最佳动力表现。
对于在城市中停顿行驶来，高速发动机似乎不太符合潮流，但厂家强调的高转速发动机并不是要到高转时才有劲，这么多年来的网友们对这款发动机还是持肯定态度的，皮实、省油保养起来也不贵。
驾驶感受：不逊德系对手的底盘调教，山路上优势明显
底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。
底盘方面PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，调教出色的半独立悬挂也可以非常出色。
从悬挂调校来看，全新爱丽舍还是以舒适性为第一趋向的，悬挂在弯道中会带来明显的侧倾。对于这样的表现，只能说全新爱丽舍整体的倾向并不在于运动。但带来的另一个效果就是颠簸路面的舒适性得以提升，也许会有不少人喜欢这种感觉。
总结：在刚刚过去的成都车展上东风雪铁龙官方公布了全新爱丽舍的预售价8.5-12万元。早年间，捷达、桑塔纳、富康被称为“老三样”，现在前两者都已经有了继任者，新爱丽舍似乎有些姗姗来迟，不过全新的外形设计和比较宽裕的乘坐空间以及实用合理的配置必然会让不少国内买家把自己心中的意向车型重新再排个序。
