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兰博基尼在我脑海中的印象就如同它的车标一样“蛮横”，当然这并不是贬义。从350 GT到如今的Aventador，无论车型如何更替，狂躁的动力与极具未来感的外形都是兰博基尼不变的追求。近日，服役十年之久的小牛Gallardo终于迎来了它的继任者—Huracán。这款全新车型将在明年日内瓦车展上正式亮相。
率先公布的是Huracán LP 610-4标准版，“Huracán”的命名同样来源于斗牛界。与小牛Gallardo相比，新车在外形设计上与很大不同。在它身上你能看到鲜明的兰博基尼式的烙印，前脸线条的刻画与灯组设计更趋向于大牛Aventador。
如果从正侧面看过去，两款车的整体轮廓基本一致，但对于细节的设计有明显的区别。发动机进气口与散热口都经过全新设计，位置也有变化。Huracán同样没有采用更为拉风的剪刀门。Huracán LP 610-4采用了碳陶瓷刹车片，制动效果将会更加优秀。轮毂造型与Gallardo差别不大。
我并不否认小牛Gallardo是一款非常经典的车型，但毕竟服役十多年了，用现在看超跑的眼光来审视小牛的尾部设计，个人认为设计有些保守。这点在Huracán身上得到了改进，无论是引擎盖处理还是灯组设计都更具立体感，兰博基尼的设计再次扮演着超跑先锋的角色。
兰博基尼Huracán LP 610-4采用了座舱设计。12.3英寸的彩色TFT液晶显示屏画质细腻，实时显示转速表、导航图以及娱乐设备的信息，并可根据驾驶者的需求进行个性化设置；材质方面Nappa皮革与Alcantara面料提供多种配色以供选择。
兰博基尼Huracán LP 610-4最高时速可达325公里/小时，0至100公里/小时加速仅需3.2秒，并在9.9秒内加速至200公里/小时。配备启停技术（Start-Stop），兰博基尼Huracán LP 610-4的综合油耗进一步降低至12.5升/百公里（二氧化碳排放量为290克/公里），完全符合欧VI排放标准。
总结：无论是外形还是性能，Huracán都带给我十足的惊喜。无比鲜明的兰博基尼烙印与更趋近于大牛的元素，相信一定会吸引无数富人的追捧。换掉了顿挫感强烈的序列式变速箱，改为与新R8相同的动力总成，当然R8的调教比不上Huracán。
