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超级跑车！几乎是所有年轻人梦寐以求的座驾，拉风的外观、澎湃的动力在配上一个帅气的劈弯动作，超跑的魅力就是让人欲罢不能。北方首家迈凯伦城市中心在北京落成，我们也以第一时间到店对旗下主打超跑MP4-12C进行了实拍，这辆车既没有兰博基尼般的凶猛造型，也没有法拉利458的未来感，但却让我们看到了一辆优雅超级跑车。
2008年，迈凯伦聘请弗兰克·斯蒂文森为其新一代超跑的主设计师，2011年MP4-12C也就由此孕育而生。轻量化几乎是所有超跑的目标，因此迈凯伦在MP4-12C上广泛运用了碳纤维材料，使得其重量达到了1301千克。MP4-12C的座舱称为“Carbon MonoCell”，基于迈凯伦F1的单片碳纤维车身打造，仅重80公斤。
低矮而又具备流畅线条这已经成为超跑应该具备的外观特质，只有这样才能创造出更为出色的风阻系数，MP4-12C车头张开的大嘴让你一眼就能印象深刻。同时大嘴最重要的作用也就是将车头的气流导入两边，满足发动机的散热。
MP4-12C尾部显得极其不低调，尾部很黑色条幅之间夹杂着散热口，并且其中还镶嵌着两支硕大的排气管。中置后驱的的布局形式让发动机藏匿在座椅后部的车尾内，同时侧面的进气口设计也极其简单粗暴，满足安排在后部的发动机所需散热。
MP4-12C搭载了迈凯伦和里卡多公司合作开发的M838T的3.8升双涡轮V8发动机,这台发动机基于日产在1998年勒芒耐力赛中使用的VRH35打造，最大功率626马力，最大扭矩600牛米，断油转速在8500转，2000转时即可输出80%的扭矩。与发动机相匹配的是意大利公司格拉齐亚诺生产的7速双离合变速器。(McLAREN MP4-12C声浪请看下面视频）
运动、精致、另类、简约组成了MP4-12C内饰给我的的第一感觉，真皮覆盖整体中控台，并且三幅T型方向盘造型自然不用我去多说，手感也是非常的出色但上面没有任何电子化设备，简单而又纯粹的运动感。仪表上最吸引人的就是炮筒内8500的红线区，炮筒两边的彩色显示屏，同时也提供了了大量的信息，但汉化还未做的很好。
在娱乐系统下方就是MP4-12C最重要的一个车辆控制单元了，这里可以对车辆的悬挂及动力模式进行相应调整，这两个按钮都分别有普通、运动及高性能三个选项。
中央扶手箱也并非只是摆设，放个手机以及小物件还是没有问题的，并且外接音源也设计在内。赛车座椅包裹性非常强，侧向支撑非常有力，同时也兼顾一定的舒适度，座椅还提供了电动调节与记忆功能。
编者总结：对于劲敌无非就是法拉利458了，但是对于凶神恶煞的法拉利458,迈凯轮MP4-12C就有些低调内敛了，而且内饰并不繁多的按键也能看出英国的造车的简约风格，但是根据店内销售人员介绍，买下来大概要400万元的样子，并非300万出头就能够买到。并且与法拉利与兰博基尼的大名相比品牌认知度还需要提高。
