车内污染问题频出 车内空气标准将强制执行

【网上车市绍兴站讯】日前有消息称，环保部门欲将去年3月实施的《乘用车内空气质量评价指南》修订为强制标准。车内空气标准强制执行，对于消费者而言无疑是个好消息，同时，车企也在不断努力，力求对车内空气质量的把控进一步完善。

强制标准将于2015年出台

继《乘用车内空气质量评价指南》去年出台之后，12月6日，国家室内车内环境及环保质量监督检验中心主任宋广生表示，现在车内空气质量标准已列入环保部明年的强制性标准制订计划中，预计该强制标准将于2015年出台。

据宋广生介绍，《乘用车内空气质量评价指南》现已列入2014年强制标准制定中，初步考虑将评价指南去掉，改为“乘用车内环境质量标准”，在原指南规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值基础上，增加多环芳烃等污染物限值的规定，最重要的是将此标准定为强制性标准，车企未达标将要求其车型退市。

《乘用车内空气质量评价指南》去年出台，是我国首个车内空气质量标准。但该指南并非强制性标准，也并未涉及任何惩罚性规定，对车企改善车内空气质量的推动作用有限。制定车内空气质量标准一直呼声很高。

车内污染问题频出

随着我国成为世界汽车消费第一大国，全球汽车巨头抢滩中国市场，车内饰污染严重超标现象早已不是个案。作为每天都会密切接触的产品，车内污染严重威胁着车主及其家人的健康，但从一项项被曝出的消息可以看出，部分车企在车辆内饰环保选材方面做得还远远不够。

几年前，北京一消费者驾驶某合资品牌车型半年后患癌，经第三方机构检测发现，车内甲醛含量超标6倍，随后车主将4S店起诉，该事件让不少人到现在还心有余悸。近年来，消费者由于车内空气质量患病致癌的案例不在少数，诉讼案件也屡屡发生，而消费者在维权环节中往往处于弱势地位，由于车内空气质量污染问题此前基本处于无法规、无标准、无监管的“三无”状态下，消费者就像暴露在毫无监管的密闭环境中，呼吸着不知是否安全的空气，无法对自己面临的伤害采取保护措施。

车内空气污染的来源主要是汽车的内饰件、胶合剂等材料释放的挥发有机物超标，通常这些超标的物质对于驾乘人员的健康有很大的影响，而这些污染源主要是在产品的生产制造过程中产生的。

目前市面上使用的很多汽车内饰产品均含有高致癌的挥发性物质，但由于成本相对低廉受到了很多主机厂的青睐。这些挥发性物质难以从表面察觉，与优质环保材料相比而言，可以降低企业的采购成本，优化成本管理，从而为车企争取利润的最大化。因此，现实中少有企业积极推动车内空气质量的强制立法，甚至有部分企业成为强制立法的阻碍力量。

汽车业内资深专家苏晖表示，“车内空气污染是发生在汽车生产过程中，在车辆生产出来之后再去治理的方式并不合适，且治理效果极其有限，不能从根本上解决问题。因此，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任”。

车企寻求破题途径

业内普遍认为，随着国内车市的日益成熟，消费者对身体健康的关注度也在不断提高，车内空气质量无可避免地成为了公众舆论的焦点。作为世界第一汽车产销大国，中国汽车业能否变危为机，倒逼车内空气质量强制标准出台，提升车内空气质量，将成为考验车企的良知和社会责任心的重要课题。

据介绍，车内的挥发物主要来源于应用于车内零部件的胶水、注塑件、发泡、化学纤维材料、涂料等，这些材料对人体的伤害取决于零件中所含有的有害性挥发物质，但鉴于这些材料在每一款车型上的工艺和用量不同，很难简单定义哪一类材料对于人体的伤害最为严重。比如从工艺上来讲，有些车型的仪表板采取了喷漆的工艺，有些则不采取这类工艺，造成的车内空气污染自然不同，而从用量方面来讲，例如部分车型在胶水、发泡方面的用量较大，部分车型则相对较少，而且同一类材料的散发特性也不尽相同，因此无法笼统界定哪一类材料对人体伤害较为严重。

车内有害化学挥发物的浓度会随着使用时间的延长而逐渐降低，但并不会完全消失。随着消费者对于车内空气质量关注的显著提升，近年来国内主机厂对于车内空气质量的控制也日趋严格。

目前，国内已经有很多汽车生产厂家将国家设定的整体空气质量指标进行进一步分解，对每一部分的零部件提出了更为严格的有害挥发物质的指标，从而通过这种更为精确的方法来控制和改善车内空气质量。现阶段各厂家由于策略不同，对于各类内饰产品提出的指标也有所出入，但最终目的都是为了控制车内有毒化学物质的挥发。

社会各界对车内空气质量的关注，使汽车厂商意识到了市场对此的需求。处于市场考虑，虽然车内空气质量强制性标准尚未出台，现阶段各大主机厂均已投入大量精力控制车内空气质量，这将带动下游供应商共同努力营造健康的车内空气质量。而此举对生产成本会带来怎样的影响呢？据江森自控的中国区内饰业务产品规划高级经理李冉介绍，车内零部件标准的提高与材料的成本的上升二者间并没有必然的联系。一些原有的具有挥发性的材料或者零部件可以找到更具经济性的替代解决方案，在提升车内空气质量的同时，甚至可以实现成本的节约。