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国内B级车阵营的争斗，恐怕用水深火热都难以形容，原本只是按国籍分布的对抗阵营，随着时代的发展，已经逐渐转变为混战的局面，比如ABB三个品牌的中级车，现在不得不去正视来自日系的诸多竞争对手。同样的情况也发生在合资品牌身上，民用车级别的对抗往往更加激烈，当雅阁不再屈于将对手锁定为天籁和凯美瑞时，来自德系的车型是否会倍感压力？
《抉择》
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雅阁和迈腾，两款完全有实力代表两个国家汽车水平的中级车，也许之前并不会将它们划等号，但随着市场格局的转变，它们也来到必须接受对抗的门口。当然，这场争斗的发起者是雅阁，它已经不再甘于只跟自己的两个老对手进行争斗，抢夺德系车根深蒂固的份额，看起来是个贪婪的举措，但能否成功却还很难讲。
其实雅阁和迈腾在设计风格上并没有什么互通的地方，一个一眼就看上雅阁的人是不会考虑迈腾的，反之同样。客观的讲，日系中级车在设计时更强调车辆的饱满感和庞大感，而德系车则更倾向于干练的设计手法以及平稳的线条走势。尽管雅阁配备了前大灯LED光源，但是这个技术到底是否实际，还要从使用中来探寻。而迈腾的家族化设计或许曾经产生过一些反对的声音，但并没有对它的销量造成那怕一丁点影响。
第九代雅阁缩短轴距的作法，是令所有人都无法理解的，在几乎所有车型都在加长的时候，新雅阁的这一举措着实给了每个人一记闷棍，搞得你摸不清头脑。日系车对于商务的诠释与德系截然不用，这也是为什么很多日系车看起来要比德系车胖的原因。
虽然大众的每一款车型都有很多相似，但你不得不承认它也是很多科技的开拓者。迈腾所配备的隐藏式倒车影像摄像头和行李箱感应开启功能，就是最好的证明，据我所知，直到全新一代奔驰S的诞生，奔驰才意识到原来倒车影像的摄像头是可以收起来放置被弄脏的。
