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【古灵精怪】
斯柯达，是一家拥有着近一百二十余年的历史积淀的捷克的汽车品牌。2005年底，斯柯达与上海大众正式合作。从2006年年中开始，斯柯达连续三年向国内输入了三款产品：明锐、晶锐和昊锐。至此，斯柯达这一品牌被广大中国消费者熟知。
相信在绝大多数的国人看来，斯柯达车型代表的是成熟稳重的气质，不过凡是总有例外，打破这个定势的就是斯柯达Yeti。Yeti作为缓解斯柯达在国内产品目录中缺少SUV产品的情况，在今年被以进口的身份带到了中国。
Yeti（英语意为雪人），这个古灵精怪的小家伙从正式亮相时就引来众人不同的目光。有人认为Yeti长相怪异，难以接受，有的却对这样的设计称赞有加，至少在我看来Yeti与其当下流行的圆润的造型设计相比，它是个性的，甚至还带有着一丝俏皮可爱的气质。
【与众不同】
虽然这个俏皮的小家伙与大众途观、途安、高尔夫等小伙伴们同出自PQ35平台，但却能跟其他“大众”车区分开来。甚至与来自同一家族、同一平台的斯柯达明锐相比，Yeti似乎和稳重并不能扯上什么关系。这么来看，无论是从外观，还是各种硬件的组合都很容易让人把它记住。
大众PQ35平台的产物有很多，动力总成、驱动系统、轿车车身、SUV车身这些诸多因素能获得很多组合形式。不过，在实际情况当中若想选择SUV，但途观又没有配备DSG；OFF ROAD功能又是进口版采用，但进口版只有2.0TSI发动机，油耗又上去了。1.8TSI+6速DSG的SUV，具备OFF ROAD的越野模式的，这么一下来，就真的只有Yeti一个。
所以说，Yeti暂时还是独一无二的。再加上那个有点调皮的样子，那就更是与众不同，在大众的产品线上你很难在发现第二个。
1、 外形（5分）斯柯达 Yeti：4分
对于采用了盒式设计的车型来说，这让人很容易联想到很多硬派SUV。不过Yeti的设计师则赋予了它精致灵巧的身材，给人感觉并不是高高在上。虽然“愣头愣脑”的造型注定不会让满足所有人的胃口，但正是这样不落俗套的造型，会令人刮目相看，至少让我很喜欢。
直瀑式的进气格栅已是斯柯达家族的一大特征，自然不必多说。别致的前脸造型上，那双可爱俏皮的小圆灯无疑最是吸引人，其中包含日间行车灯和雾灯；这与远近光一体的灯组合起来有点像淘气的感叹号。
车身侧面轮廓方方正正，车身腰线平直饱满；前后车门都带有防擦条，与车身同色的B柱以及与车顶同色的A、C柱配色也是Yeti的一大特点。黑色轮毂搭配银色亮边，用在Yeti身上效果非常不错。
Yeti尾部设计平直，再加上黑色的塑料后杠包围和银色防擦板，似乎还留有一些硬派SUV的作风，不过这些相比前脸还是有些平庸。
2、 内饰（5分）斯柯达 Yeti：4分
和淘气的外形相比，Yeti偏轿车化的内饰则显得有些平淡。整体布局和明锐完全一致，中控和仪表盘则是典型的大众风格，只是在液晶显示屏的菜单组上会有所不同。可以说，Yeti的内饰没有给人惊喜，但也不会让人排斥，但这种中庸的风格与别致的外形比起来未免有些让人遗憾。
斯柯达的内饰设计一直以来给人的感觉都是居家实用，以至于让不少年轻人会选择更有活力内饰的车型。好在Yeti全黑内饰和银色装饰条的搭配呈现了一定的年轻和活力，看上去不会显得过于沉闷。
3、 工艺（5分）斯柯达 Yeti：4分
在德国造车工艺的理念下，斯柯达Yeti体现出了大众家族应有的工艺品质。无论是在外部还是内饰的装配上，都是不错的。
不过在内饰方面，在材质的选用上或许还有一些提升空间，目前除了中控台贯穿驾驶员和副驾驶之间的黑色部分以外，其他大部分内饰材料都由硬塑料组成，毕竟这对一辆价格30万元左右的车来说还是有些不尽人意。
1、操作便利（5分） Yeti：4分
斯柯达 Yeti在内饰功能操作使用上总体来讲还是比较方便的。简洁清晰的中文仪表盘、多功能方向盘、规整熟悉的中控台功能按键分布都能方便驾乘者的使用。
不过，稍显复杂的主机菜单栏并不能让初次使用者很快的上手，其中蓝牙功能在配对程序的便捷性上还有一定的提升空间。
2、功能配置（5分）Yeti：3在配置上，全景天窗尺寸和途观看齐，该天窗采用两片式设计，前段可完全打开。在配置单上，Yeti并没有太多值得炫耀的东西，除了自动泊车和膝部气囊之外，相比同级的翼虎和途观，它并没有太多优势。
此外，导航系统和化妆镜灯的缺失，让人很难相信Yeti这款车型标出的33万多的售价，这的待遇显然无法让人接受。同时，在多媒体接入方面，车内只配备了AUX和SD卡插槽两种扩展接口，恰恰少了最常用USB数据接口。
3、安全配置（5分） Yeti：5分
Yeti的全车系都统一装配了ESP电子行车稳定系统，以保证车辆的驾控、行驶安全。而ABS防锁死刹车系统、ASR加速防滑控制系统、Hill Hold Control陡坡辅助系统等主动安全配备也是必须的；在被动安全配置方面，Yeti则装配有6具安全辅助气囊、全车三点式安全带、ISOFIX儿童安全座椅装置等配置。在欧洲EURO-NCAP的安全碰撞评分上，斯柯达YETI获得了五星的最高安全评价，整车安全性表现不俗。
1、性能表现（5分）斯柯达 Yeti：4分
动力方面，Yeti目前仅有一种1.8T动力显得较为单一。Yeti并没有采用大众更高功率的2.0TSI发动机而是选择采用排量小些的EA888 1.8TSI发动机，最大功率为112kW，最大扭矩为250Nm。未来的国产版本可能还会增加一台更加经济的1.4TSI发动机可供选择。由于国情限制，海外版所采用的柴油发动机仍然不会引入到国内。
2、运转平顺（5分）斯柯达 Yeti：5分
由于采用的是大众 4Motion 四驱系统，所以在变速器方面，与之搭配的并非途观上的6速手自一体变速箱，而是采用了目前大众集团主流的6速DSG变速箱，这样一来反而避免了7速DSG的各种问题。
在日常驾驶模式下，DSG变速箱的表现是属于不温不火，游刃有余的。当需要快速超车加速时，切换到S运动档位并果断踩下油门，Yeti瞬间会撇掉它温文尔雅的个性，立刻进入紧绷的状态，这对于一台定位家用的SIV而言已经非常够用了。
3、 四驱系统（5分） 斯柯达 Yeti：4分
进口版Yeti采用第四代Haldex多片式离合器四驱系统，平时96%的发动机扭矩会被传输到前轮上，当电子系统探测到前后桥速度不一致或车轮打滑时，极端情况下可以将最多90%的动力输出至后桥。虽然这毕竟还是一套相对简单的四驱系统，配合180mm的离地间隙，依旧给与了Yeti一定的越野通过能力。Haldex算不上最强的4驱系统，但它是比较便宜，比较轻便，既适合公路又适合越野。
1、座椅舒适（5分） 斯柯达 Yeti：5分
驾驶支持8向电动调节外加4向腰部电动调节和3组记忆功能，副驾驶采用了成本更低的全手动调节，但同样支持座椅高度和腰部支撑等进行细微调整。座椅的整体做工和手感都比较出色，整体乘坐感偏硬，支撑性和包裹性属于中规中矩类型。后排座椅的乘坐感与前排类似，在柔软程度上并没有什么变化，但三个座椅均可独立调整坐姿，非常人性化。
2、车内空间（5分） 斯柯达 Yeti：5分
虽说从外观上来看Yeti并不是特别显大，甚至有些紧凑的感觉，不过得力于较为方正的车身设计和灵活的座椅调整方式，Yeti的实际储物能力还是非常可观的，正常情况下后备箱容量为322升，当座椅放倒后可达1760升，比途观放倒座椅后的1530升空间还要更加实用，这也是Yeti最大的卖点之一。在后排座椅完全放倒后，Yeti还可以允许你把副驾驶座椅也完全折叠到水品位置，极大的提高了装载较长物品时的便利性。
3、噪音控制（5分） 斯柯达 Yeti：4分
Yeti保持了进口大众车型一贯的工艺水准，整体噪音表现还是不错的。在怠速状态下，发动机舱的噪音能在很大程度上被过滤，保证车内的静谧。当车辆在高速路上行进时，来自车身下方的路噪被隔离的还算不错，不过由于采用盒式车身的先天关系，呼呼风噪还是有些惹人懊恼的。
1、转向表现（5分） 斯柯达 Yeti：4分
Yeti转向系统依然采用的是电动助力方式，在向左右打半圈的情况下并是很轻松的，一旦超过这样的幅度，方向盘便略微沉重起来。同时电动助力有着“慢轻快重”的特点，车速低时方向盘轻，车速高时方向盘重，且助力系统助力力度线性非常好，只是在方向盘的路感体验上会有所降低。
在转向的精准性上，Yeti表现出稍微的模糊和虚位，好在并不明显，对于一款并不强调运动的车型来说，这也是可以接受的。
2、悬挂表现（5分） 斯柯达 Yeti：5分
Yeti采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，底盘调教的非常扎实，在良好的路段上你有足够的信心让车子跑的越来越快，此时车身仍然不会有任何晃动，悬挂支撑极其到位，而路感的反馈也非常清晰。
和途观一样，Yeti的四驱系统以前轮驱动为主，平时几乎全部动力都输送到前轴，当前轮打滑时将动力传递到后轮。可惜由于客观条件限制，此次试驾并没有充分机会验证Yeti的四驱性能，但对于一款SUV车型来讲，这样的四驱系统应该能满足城市所需和周末外出旅行的小打小闹的。
3、刹车表现（5分） 斯柯达 Yeti：5分
在刹车方面，金属刹车踏板能带来不错的体验，Yeti的刹车没有像大众车系有略微偏软的倾向，适宜的线性刹车行程让人挑不出什么毛病，而四条225毫米宽的轮胎不错的抓地力在刹车距离上也能帮忙把刹车距离进一步地缩短。
1.驾驶乐趣（10分） 斯柯达 Yeti：8分
虽然斯柯达Yeti和大众途观同平台，不过还是可以看出二者的定位有明显区别。途观是一辆外形标准的城市SUV，带有一些强悍的运动元素。Yeti更像加高底盘并且配备四驱系统的家用MPV，后排的三座设计以及方方正正的后备厢显得很功能化，总体上更强调居家风格。
2.产品售价（15分） 斯柯达 Yeti：9分
目前市场上30万可选的车型很多，Yeti近30万元的售价与其功能配置很难让消费者对其抱有较高的热情。当然，我们需要注意的是，斯柯达此次把Yeti引入国内无非是看到了国内紧凑型SUV这块市场的增长态势。不过这款原装进口车也并非是厂家要走销量的车，它的出现无非是一次斯柯达SUV的姗姗来迟的投石问路之举，走量的还是是国产化后的野帝。相信搭载更低排量的1.4T野帝正式上市后，售价会比进口的Yeti低很多。
如果你是一个热爱旅行的人，那么拥有一辆SUV会是一个不错的选择。
如果你是一个追求时尚个性的人，那么这辆SUV一定不会是长相普通的泛泛之辈。
如果你希望在车内空间、燃油经济性及整车品质方面都有不错表现的话，那么斯柯达的古怪精灵——Yeti或许会成为你不错的伴侣。
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一、设计（15分） 斯柯达 Yeti：12分
1、外形（5分）斯柯达 Yeti：4分
2、内饰（5分）斯柯达 Yeti：4分
3、工艺（5分）斯柯达 Yeti：4分
二、功能（15分） 斯柯达 Yeti：12分
1、操作便利（5分） 斯柯达 Yeti：4分
2、功能配置（5分） 斯柯达 Yeti：3分
3、安全配置（5分） 斯柯达 Yeti：5分
三、动力（15分） 斯柯达 Yeti：13分
1、性能表现（5分） 斯柯达 Yeti：4分
2、运转平顺（5分） 斯柯达 Yeti：5分
3、综合油耗（5分） 斯柯达 Yeti：4分
四、乘坐（15分） 斯柯达 Yeti：14分
1、座椅舒适（5分） 斯柯达 Yeti：5分
2、车内空间（5分） 斯柯达 Yeti：5分
3、噪音控制（5分） 斯柯达 Yeti：4分
五、操控（15分） 斯柯达 Yeti：14分
1、转向表现（5分） 斯柯达 Yeti：4分
2、悬挂表现（5分） 斯柯达 Yeti：5分
3、刹车表现（5分） 斯柯达 Yeti：5分
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综合（75分） 斯柯达 Yeti：65分
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特别分值（25分） 斯柯达 Yeti：17分
驾驶乐趣（10分） 斯柯达 Yeti：8分
产品售价（15分） 斯柯达 Yeti：9分
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总分（100分） 斯柯达 Yeti：82分
低于60分：不推荐买
60-80 分：值得推荐
80-90 分：强烈推荐
90分以上：最佳选择
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| 主要参数 | 1.8T DCT 尊贵版 5座 2013款 | 1.8T DCT 尊享版 5座 2013款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | 33.28万 | 29.3万 |
| 经销商报价： | 33.28万-34.78万 | 29.3万-30.8万 |
| 品牌： | 斯柯达(进口) | 斯柯达(进口) |
| 级别： | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4223/1793/1691 | 4223/1793/1691 |
| 轴距(mm)： | 2578 | 2578 |
| 轮距(前)(mm)： | 1541 | 1541 |
| 轮距(后)(mm)： | 1537 | 1537 |
| 行李厢容积(升) | 322-1760 | 322-1760 |
| 油箱容积(升)： | - | - |
| 排量(ml)： | 1798 | 1798 |
| 气缸数： | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 9 | 9 |
| 整车整备质量(kg)： | 1540 | 1540 |
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