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用“赖以生存”一词定义马自达6对马自达品牌的重要性，在理论上并不为过。它的出现，开创了国内运动型轿车概念的先河，10年前马自达6正式在国内推出后，一度成为广大消费者热拥的明星产品，经过10年时间的积累和沉淀，即便是在日新月异的今天，这款当家产品依旧不失格调。之所以能够创造如此辉煌的成绩，与其自身所蕴含的动感基因密不可分。10年后的今天，2013款马自达6的问世，宣告着这款传奇车型不会消声灭迹，三代同堂的局面也必将是未来几年中会出现的。
10年时间，马自达6共经历了5次年度改款，当一汽马自达将睿翼的面纱揭开时，很多人都会认为老马6将会退出历史的舞台，无奈睿翼上市后的实际市场表现并没有经受住历练，老马6的热度却没有丝毫减退的迹象，两代同堂的局面就这样保持到了今天。之前试驾全新马自达6ATENZA的时候，马自达中国的水野曾经提到过当ATENZA国产后，老马6将会退出历史舞台的消息。就目前的现状来看，ATENZA能否撑起这片天，仍旧是个未知数，一向行事谨慎的马自达品牌，恐怕也不敢轻易将老马6停产。
记得06年作者本人家中购入马自达6的时候，当时的竞争对手一直都锁定在有“日系三剑客”之称的雅阁、天籁、凯美瑞身上，就当时的市场局面和发展速度来看，这样的定位完全没有问题，即便马自达6在设计上运动化的元素更为突出，但至少在价格和级别上属于直接竞争对手，当时的汽车市场车型也没有现在这样纷乱复杂。经过10年的转变，当年的三剑客也已分别经历了2-3次换代，尺寸和用途的转变，使得马自达6已经不再有与其竞争的直接原因，而睿翼在定义上也完全与它们没有交集。这样的现象，也就迫使马自达6不得不将竞争对手转移到价格更为接近，且尺寸和用途也基本一致的紧凑级车身上，或许在面对竞品两个级别对手的战役中，马自达6都能占到不少便宜，B车A价便是它能够实现66万辆销量的法宝。
即便是曾经与老款马自达6有过多年接触的我，在第一次看到2013款马自达6的时候，也用了不少时间来研究它的改变之处。综合上面图中所阐述的增减配置，我们不难看出2013款马自达6为了迎合时代所需，在便利性和时尚感方面都做出了不少提升。而在面对成本问题时，也做出了不少多年没有改变过的退变，是喜是忧，还要看使用者的具体需求是怎样的。
之所以马自达6能够成为很多年轻消费者进行改装的选择，与其自身所蕴含的运动本质密不可分。动感的造型在10年前就掀起过一阵对运动型轿车的追捧，仅凭这一条根深蒂固的原因，就是保证销量的秘方之一。10年后的马自达6，似乎也并不像打破这一印象，用日间行车灯来提升动感、用外后视镜转向灯提升安全系数和档次、用倒车影像来增加便利性，这些变化虽微不足道，却都是实实在在的提升，也是时下消费者愿意看到的改变。
