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■ 超车180度转向
在180度掉头后倒车沿原来的方向继续行驶，这听起来可能简单。但如果这一切都发生在高速行驶的状态下，那难度和危险系数就会大大增加。更难得的是，掉头后的车辆车头还能与被超越车辆车头对齐，可见这些“飞行员”对转向角度和手刹力度和时间的掌握多么精细。
■ 两轮驾驶
要想让两轮行驶的车辆持续前进就需要不断的修正方向以保持车辆质心两侧的质量平衡。这既关乎到方向盘指向的灵敏及精确程度，也关乎到驾驶员对车辆重心转移的敏感程度。显然绅宝和表演的驾驶员都做到了。
■ Kiss烧胎
由于绅宝采用了萨博第一代9-5的平台，整车重心非常靠前。要想让这样的头重尾轻的前驱车突破前轮附着力表演烧胎还是挺不容易的。所以两辆绅宝头对头互相顶着，相互浪费牵引力好让前轮轻松空转起来。不过从观感上，确实没有后驱车扭动着车尾烧胎看得刺激。
■ 原班SAAB飞行员
担纲本次贴地飞行表演的四名飞行队员，正是当年SAAB“性能时代”的见证者和演绎者。如今，他们已年届高龄，年纪最大的Kjell Olofsson已经60岁有余，但其传奇经历极为相似，除具有顶级车手背景外，他们都是原SAAB的资深工程师，曾为SAAB服务长达16—30年不等。
编辑点评：绅宝陆上飞行秀北京站的完美收官，预示着下一站的盛装伊始。源自瑞典SAAB的绅宝陆上飞行秀，正是犹如永不落幕的一段经典或者一个传奇。
