空气中弥漫着轮胎橡胶热溶的味道，眼前是列队蛇形的一辆辆绅宝，180度掉头，两轮行驶……这不是什么欧美大片里的桥段，这是8月11日北汽绅宝在位于北京顺义的绅宝梦工厂举办了陆上飞行秀表演。复刻于瑞典SAAB的知名特技驾驶表演——绅宝陆上飞行秀，沿袭着“原车上阵，未经改装”的原始信条，佐以瑞典SAAB飞行秀原班表演团队，诠释着SAAB飞行秀二十余年来引以为傲的传统，更是绅宝“陆上飞行秀”最独树一帜之处。

【如果您对北汽绅宝这款车型还不了解 点击下图 跳转介绍文章】

■ 燕形阵型/菱形阵型

燕形阵型和菱形阵型考验的就是表演团队中各个驾驶员之间的默契配合。由于表演时车速很快，车与车之间的距离又非常近。每一位驾驶员的动作都要更加细腻，同时时刻观察周围队友的相对位置并做出调整。

■ 2+2/1嵌入

在2+2/1嵌入的表演中，展现出车辆的高速行驶稳定性。其中，车身的防侧风能力和对抗乱流的能力最为关键。相对而言，驾驶员的技术要求到不是很苛刻。

■ 高速蛇形/交叉蛇形

又是一个需要考验团队配合的项目。较高车速行进过程中，如何有效控制车辆的重心转移并且控制车速与前后车保持始终一致的间距，这是个非常考验驾驶技能的环节。好在陆上飞行秀的“飞行员”们早已是身经百战，相互之间的配合如同家常便饭一样随意。

在180度掉头后倒车沿原来的方向继续行驶，这听起来可能简单。但如果这一切都发生在高速行驶的状态下，那难度和危险系数就会大大增加。更难得的是，掉头后的车辆车头还能与被超越车辆车头对齐，可见这些“飞行员”对转向角度和手刹力度和时间的掌握多么精细。

■ 两轮驾驶

要想让两轮行驶的车辆持续前进就需要不断的修正方向以保持车辆质心两侧的质量平衡。这既关乎到方向盘指向的灵敏及精确程度，也关乎到驾驶员对车辆重心转移的敏感程度。显然绅宝和表演的驾驶员都做到了。

■ Kiss烧胎

 由于绅宝采用了萨博第一代9-5的平台，整车重心非常靠前。要想让这样的头重尾轻的前驱车突破前轮附着力表演烧胎还是挺不容易的。所以两辆绅宝头对头互相顶着，相互浪费牵引力好让前轮轻松空转起来。不过从观感上，确实没有后驱车扭动着车尾烧胎看得刺激。

■ 原班SAAB飞行员

担纲本次贴地飞行表演的四名飞行队员，正是当年SAAB“性能时代”的见证者和演绎者。如今，他们已年届高龄，年纪最大的Kjell Olofsson已经60岁有余，但其传奇经历极为相似，除具有顶级车手背景外，他们都是原SAAB的资深工程师，曾为SAAB服务长达16—30年不等。

编辑点评：绅宝陆上飞行秀北京站的完美收官，预示着下一站的盛装伊始。源自瑞典SAAB的绅宝陆上飞行秀，正是犹如永不落幕的一段经典或者一个传奇。

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