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动力比拼：H30 CROSS动力选择更丰富
动力上风神H30 CROSS与长城M4同样有1.5排量的发动机，不过新H30 CROSS推出了新的1.6L发动机。并且传动装置方面，风神H30 CROSS还有一款4速手自一体变速器，这就丰富了H30 CROSS的动力选择。
| 车型 | 风神H30 CROSS | 风神H30 CROSS | 长城M4 | |
| 发动机 | 1.5L | 1.6L | 1.5L | |
| 最大功率(kw/rpm) | 85/6000 | 78/5750 | 78/6000 | |
| 最大扭矩(n.m/rpm) | 145/4200 | 142/4000 | 138/4200 | |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ）/欧4 | |
| 整车质量（kg） | 1240 | 1230 | 1106 | |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] | |
| 变速器 | 4速手自一体 | 5速手动 | 5速手动 | |
| 制表： xn.cheshi.com | ||||
风神新H30 CROSS在原先1.6排量发动机的基础上，加入了自主研发的1.5排量全铝制发动机，并且发动机的功率和扭矩都要高于1.6排量的，最大功率为85/6000(kw/rpm)，最大扭矩为145/4200(n.m/rpm)。而长城M4则依旧采用那款1.5排量的发动机，最大功率为78/6000(kw/rpm)，最大扭矩为138/4200(n.m/rpm)。可以看出，动力方面风神H30 CROSS不仅仅要比长城M4有更多的动力选择，而且动力表现要高于对手。当然，新H30 CROSS也随着新的发动机加入了新的变速器，4速手自一体变速器。
底盘方面，由于长城M4空间较小的这一大硬伤导致了它不得不考虑悬挂所占空间的问题，选择了前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁复合式悬挂，这一悬挂的特点就是成本较低、所占空间较小。与风神H30 CROSS的前麦弗逊式独立悬挂+后双扭杆纵摆臂式独立悬挂（加纵向稳定杆）相比自然在稳定性与舒适性上差一大截。
编辑点评：对于一款跨界车型来说，外观无疑是较为重要的衡量因素，风神全新H30 CROSS在老款的基础上加入了更多的时尚、前卫设计元素，让这款车型能够更加契合年轻消费者的心理诉求，完全是一款为“年轻”而造的车型；相比长城M4，虽然同样从年轻定位上突破，不过小编个人认为，它的设计还是带有了太多的家族化设计元素，稍显缺乏对年轻消费者当下审美的考虑。
