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据中汽协近期公布的数据显示，帝豪EC7在车市整体微增长的态势下逆势飞扬，6月以14046台的单月销量蝉联自主轿车13连冠。另外，帝豪EC7今年上半年的总销量为87092台，同比增长高达43%，其中海外出口23370辆，同比增长超过50%。截至6月底， EC7在上市不到四年时间里，累计市场销量已经超过40万辆，不仅成为吉利汽车当仁不让的市场排头兵，也使自身“自主品牌中高端车型典范”的身份愈加稳固。
一直以来，10万元的中级轿车是自主品牌突破合资围城、实现品牌跃升的关键。帝豪EC7是自主轿车品牌阵营第一个销量突破40万辆的中级轿车，无论销量还是增长速度均开创先河。其中，帝豪EC7在2011年和2012年的销量分别为96089台和146516台，同比增长分别达到37.5%和15.2%，市场表现甚至超越了众多合资品牌车型，显示出强劲的增长潜力。
帝豪EC7令人炫目的“加速度”来自自于其高品质和性价比。不仅仅体现在国内市场与合资品牌正面竞争，也体现在海外市场的出色业绩，得到国际市场的认可，势头良好——目前已出口到包括埃及、叙利亚、沙特阿拉伯、古巴、智利、乌克兰等多个国家和地区，2012年出口超过30000辆，成为吉利对外出口的最大增长点。今年上半年，帝豪EC7系累计出口23370辆，同比增长超过50%，在自主品牌单一车型出口销量排行榜上名列前茅。
海外热销已经引领了自主品牌汽车出口由“低价低质”的低端车型，向“技术高、品质优、安全好”的中高端车型发生结构性的转变，中国汽车的国际形象也由此产生了根本性的改观。
据了解，作为吉利汽车从“技术吉利”向“品质吉利”战略转型的代表作，帝豪EC7在设计之初即设定一流国际品质标准，融合了全球顶级的供应商配套体系，在外观、动力、安全、配置等方面都具备了与合资品牌轿车媲美的品质。
帝豪EC7拥有2650mm的长轴距，采用了超静音设计，并大量采用环保材料，营造出宁静、清新的乘坐环境。在动力方面，以1.8L排量的EC7为例，其搭载了应用CVVT技术的4G18发动机以及CVT变速箱,最大输出功率高达102kW，最大扭矩172N.m。强大的动力在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗还不到6.5升。在安全方面，帝豪EC7坐拥C-NCAP五星评价和E-NCAP四星评价，成为国内轿车中的品质翘楚。另外，触摸式多功能显示屏的DVD-GPS导航系统、双模式电动防夹天窗、八向电动可调座椅、全自动电子恒温空调、后遮阳帘等高配置都让它具备了超越同级车的高性价比。
值得一提的是，今年3月刚刚上市的2013款帝豪EC7，对外观内饰、配置、安全等方面进行了全面升级，并新增了诸如3G智能车载系统（G-Netlink）、定速巡航、BMCS爆胎监测三大高智能配置，以及安全控制系统、电子防炫目后视镜、倒车影像系统等，进一步提升了产品品质和性能。
业内人士认为，打造精品畅销车型是自主品牌车企走向成熟的标志之一，吉利帝豪EC7就是例子，凭借自身优异的国际化造车标准，其销售量一路走高，其安全性和高品质更是开始成为帝豪，乃至吉利品牌的标识符，帝豪EC7销量增长带来的是品牌知名度、美誉度和溢价能力的全面提升。
