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“当我还只是十三岁时，1941年春末的那一天，我初次见到了她……那一天，墨索里尼向英法宣战，而我，得到了生命里的第一辆脚踏车。"这句话来自于著名电影《西西里的美丽传说》，电影中的男孩雷纳托和所有13岁的孩子一样，天真、快乐、不安分，对生活充满幻想。终于有一天遇到了永远改变他生活的女人——玛莲娜。这位漂亮的寡妇令所有的男人着迷，也令所有的女人妒忌。因为她，男孩进入了一个生命的新天地。在那句台词中，脚踏车和她的初恋被同时提到，爱人与脚踏车是最重要的事情。恰巧，我们这辆来自于意大利的菲翔同样也给了我这种感觉，就像是在亚平宁半岛中西西里一样，那个美丽的传说让我倍感轻松与浪漫。Viaggio在意大利语里是旅程的意思，结合菲翔这个中文名字，不难看出广汽菲亚特对它寄托的众望。总之，这辆车给我的第一印象非常不错，至少给了我一个可以去旅行的感觉。
菲亚特菲翔采用阿尔法·罗密欧Giulietta的平台（1986年阿尔法·罗密欧被菲亚特收购），在菲亚特与克莱斯勒合并后进行加长加宽处理，生产出了道奇Dart，随后菲亚特根据广汽集团的意见对Dart进行重新优化，造出了今天的菲翔。
这并不是菲亚特第一次来到国内，多年前的南京菲亚特也曾是国内合资品牌中的一个重要力量，但由于各种原因最终遗憾的退出国内市场，时隔多年菲亚特与广汽联手再次启程，而它如今所面对的竞争环境更是严酷。毫无疑问，广汽菲亚特的第一款国产车型菲翔对于它今后的命运至关重要。经过两年多的开发和调校，菲翔这款专为中国市场所打造的意式“大餐”到底味道如何，它能否让国内的消费者所接受呢？
外观设计：
与那些改款或是换代的车型不同，作为一款全新的车型，少了“前戏”铺垫的菲翔确实需要一个足够吸引眼球的造型才能给人留下印象，好在做到这一点对于菲翔来说并从道奇Dart上继承而来的那股粗犷豪迈的美式风格，留给了细腻的意大利人很大的创作空间。
菲翔与道奇Dart同出于菲亚特——克莱斯勒集团的CUSW平台，所以在侧面与DART几乎如出一辙，由于是一家人，所以并不会有任何的侵权只说，但两辆车同时用到这个平台设计也足以证明它有足够的魅力。
菲翔的车身尺寸不小，长宽高达到了4679/1850/1471mm，在同级别中数一数二，但是在视觉上却并不显“大”，而这对于一贯喜大的国内消费者并不是什么好消息。好在他的整体线条则颇为动感，迎合了时下年轻人的审美取向。前低后高的线条走向给人蓄势待发的力量感，修长的车头，搭配流畅的车顶弧线和短小的尾部，俨然是一副轿跑的样式。
在同级别车型中，菲翔的外形并不让人惊艳，但绝对是耐看的类型。那种来自于亚平宁半岛的独特风格确实和我们日常接触到的紧凑型车大不相同，细腻流畅的车身线条，造型新颖的尾灯，与众不同个的格栅造型，都让菲翔散发出一股清新脱俗的味道。
细节设计：
磨圆了棱角的菲翔开始呈现出了一种更具张力的造型，由横幅格栅构成的中网采用倒梯形设计，充满立体感的造型下硕大的车标显得十分精致，大面积的镀铬也更符合国内消费者的口味。
大面积镀铬格栅则是充分考虑到了国人的审美，不过在整体的气势还是显得有些弱，第一眼不容易给人留下深刻的印象。
造型锐利的前大灯为原本柔美的造型注入了几分“凶相”，飘逸的带状装饰巧妙的将照明灯与转向灯区分开来，不过遗憾的是菲翔全系并未配备LED日间行车灯。位于下方的雾灯设计的同样用心，时尚的镀铬装饰配合外凸式的造型令人印象深刻。
尾部造型与车头相比略显平淡了一些，不过还是能看出很多亮点之处的。这样的造型也是为了中国而设计，它的原型车道奇Dart所具备的全LED环形后尾灯并没有这里使用，处于成本考虑，很多配置都有相应的减少。
菲翔全系只配备了一款发动机，就是此前在博悦上的那台1.4T-jet发动机，分为两个不同的调校版本，分别是120马力的低功版和150马力的高功版两款。
轮毂的造型足够漂亮，不过这不是重点，这台高配车型很厚道的配备了225/45 R17的马牌ContiMaxContact MC5运动轮胎，德国进口，采用非对称花纹设计，抓地力很棒。回头再去看看同级别对手的国产韩泰、玛吉斯轮胎，偷着笑吧。
内饰评鉴：
内饰设计则基本上是道奇Dart的翻版，不国产之后菲翔更多的是进行了重新的设计，在颜色上采用米色和黑色搭配，是中国消费者比较喜欢的一种配色，菲翔更多的是向居家实用性方面靠拢。
建议可以针对内饰的设计进行一个全新的设计，虽然成本上可能提高，但是消费者很可能会不买这个方向盘的帐。
方向盘背后的调节音频按键，说真的，一开始我以为它是高科技换挡按钮，不带这么唬人的。
菲翔的仪表盘采用蓝白自发光面板，视觉效果不错。遗憾的是中间的行车电脑，文字间距太小了，导致看上去不协调,让驾驶员容易在仪表盘上过多的分心。
8.5英寸的带触摸的中控台彩色显示屏在同级别车中没有对手，看起来非常给力。导航娱乐系统经过了汉化，非常直观。只是在触摸的相应速度方面有所欠缺，如果配备了一块现在流行的电容屏幕，那么流畅度就会有所提高了。
中央扶手箱配备有单碟CD以及各种音频输入接口，包括支持ipod的音频播放等功能，配置非常丰富，在使用过程中也很方便。只是位置有些低，如果放置其他的物品同时可能会有所冲突，所以在使用的同时注意与其他物品区分，以免损坏。
菲翔内饰的配置和用料确实很厚道，不过它也存在一些不太人性化的情况，比如主副驾遮阳板都没有配备化妆镜灯，硬塑料覆盖的手刹握起来显得很廉价，仪表盘的3.5寸行车电脑显示屏只能黑白显示而且分辨率不高，后排也并没有设计空调出风口。对于人性化设计，我们总是希望越完美越好，但作为一款售价10来万的家用车来说，它也很难做到面面俱到，总体上看，菲翔的内饰可以让人满意。
空间感受：
内饰用料和则是同级车的中上水平，能摸到的地方基本覆盖有软性材料，手感不错。高配车型上的nappa真皮座椅很显档次，它不像轩逸或者天籁那种松软的大沙发座椅的给你家的感觉，但是填充物紧实的质感同样很讨人喜欢，无论是是舒适度还是手感都是同级别中的佼佼者。对于高档材质的出现我们自然是举双手赞成，但这也会不可避免的增加菲翔的制造成本。
2708mm的轴距无疑是菲翔的一大卖点，这个数据，同级车中只有轩逸，408能够相匹敌。不过菲亚特对于这个长轴距的利用却并不充分，从侧面造型我们也能看出，较修长的发动机舱挤压和车厢的空间，车内空间的拓展显然没有日本人那么高明。
菲翔在外观和内饰上都大量的使用了镀铬装饰，这是近几年中国消费者比较认可的一种装饰。菲翔在这点上做的还是不错的，在内饰的一些细节上下了很多功夫，比如空调出风口和风量调节的旋钮等都有小装饰件，看上去档次提升了不少。在储物方面能力一般，不过满足日常需要已经足够了。
车内储物空间则很设计得周到，各种杯架和储物格的设计都很合理，前后排乘客的都可以在触手可及的地方轻松找到合适的储物空间，这点基本没有什么可挑剔的。后备箱空间则算一般，不是特别宽敞但足够日常使用，而且后排座椅也支持4/6折叠，空间拓展能力同样不错。
夜景欣赏：
试驾感受：
我们的试驾车为150马力的顶配版本，低转速时还是显得有些提不起精神，轻点油门转速就会快速攀升至3000转左右，随着涡轮发力，此时加速感会有明显的提升。油门与动力输出衔接的顺滑程度令人很满意，在城市中轻松驾驶毫无问题，偶尔想来点激情？油门到底吧，它还能回馈给你一个足够给力的推背感。
菲翔的转向系统才是最需要适应的，电子助力调的非常轻，手感不够扎实。方向盘中间虚位旷量较大，转向力度不够均匀，在日常驾驶中会产生一定影响，挺别扭的。
好在底盘方面菲亚特给自己挣回了不少面子，悬挂表现出了足够高的综合素质，对付细碎的震动可以很好的吸收，减震阻尼呈线性，入弯时还可以给你回馈一个很有韧性的支撑感，充分兼顾了操控性和舒适性。
刹车测试环节，菲翔算是给了我们一个惊喜，225/45 R17的马牌轮胎抓地力很出色，平均39.55米的成绩可以说足够优秀，并且在多次制动后也没有热衰减现象，成绩还有所进步。
动力体验：
菲翔全系配备了一款1.4T-JET涡轮增压发动机，有两种不同调校版本。高功率版本，最大功率150马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/3000rpm，账面数据比大众1.4T有优势。而低功率版本则为120马力/5000rpm，206牛·米/2500rpm，更注重低转速的扭矩输出。与之搭配的是一台6速干式双离合变速箱，带有手动换挡模式，最大可以承受350N·m的扭矩输出，这样的数据看起来比大众的7速DSG更令人放心一些。
车型总结： 在10.88-15.88万元的售价区间内菲翔需要面对众多同级别车型的竞争，这其中更是不乏大众朗逸、福特福克斯等一干“狠角色”，而如现代朗动与起亚K3等新近上市的车型对于这片市场也是虎视眈眈。因此在诸多竞争对手面前，菲翔虽然拥有着出色的动力性能，但其空间上的不足也会被进一步放大。 单方面讲，如果你需要一台血统更纯正的意大利运动型车，我想Bravo博悦也许更适合你，但你要想要一款偏向于家用和舒适性的产品，那么菲翔值得考虑。
| 主要参数 | 1.4T DCT 畅享版 2012款 | 1.4T 手动 畅享版 2012款 | 1.4T DCT 悦享版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 13.38万 | 11.98万 | 12.28万 |
| 品牌： | 广汽菲亚特 | 广汽菲亚特 | 广汽菲亚特 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4679/1850/1471 | 4679/1850/1471 | 4679/1850/1471 |
| 轴距(mm)： | 2708 | 2708 | 2708 |
| 轮距(前)(mm)： | 1572 | 1572 | 1572 |
| 轮距(后)(mm)： | 1570 | 1570 | 1570 |
| 行李厢容积(升) | 470 | 470 | 470 |
| 油箱容积(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1368 | 1368 | 1368 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 手动 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 5 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 10.9 | 10.5 | 10.9 |
| 整车整备质量(kg)： | 1470 | 1425 | 1470 |
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