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共7代/蛙眼造型 保时捷911五十周年揭秘

2013-07-24 11:35:06 来源:网上车市   原创    作者:王晨熙   编辑:王晨熙   

第五代911(996)1998-2004年

关键词:水冷引擎、Boxster造型大灯

这两个关键词最明显地总结了这一代911的革命性变化。采用水冷发动机是由于全球逐步提升的排放法规要求,而经典的圆形大灯则被保时捷Boxster的泪腺大灯取代。这两点变化,也曾引起了相当激烈的争议。

青蛙王子传奇 保时捷911五十年历史解读

911(996)换装水冷发动机,大灯造型也借鉴了Boxster车型的样式

另外,采用水冷发动机后911(996)Carrera车型的排量从3.6L缩减至3.4L,好在由于多点电喷技术的采用,其压缩比达到11:1,功率也达到上代Carrera RS的300马力水平。而性能版Carrera GT3则依然采用自然吸气发动机,排量也同样为3.6L。随后推出的这一代911 Turbo功率提升至415马力。而赛车版911 GT2的3.6升双涡轮发动机能获得462马力、620Nm的最大输出,极速可达315km/h。

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图为911(996)Carrera 4S,引入保时捷稳定管理系统

保时捷于1999年推出911(996)Carrera 4,这款Carrera 4首次搭配了保时捷稳定管理系统(Porsche Stability Management System,PSM)。这一系统包括并综合管理ABS刹车防抱死系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等复杂的电子系统。这套系统让行车更安全,同时也可以将其关闭,以带来更多驾驶乐趣。

第六代911(997) 2004-2011年(Turbo车型尚未退役)

关键词:造型回归、重推Speedster敞篷版

这一代保时捷911 其实已经无需过多介绍,毕竟不少车型尚未退市,国内在售的不少911还是这一代型号。外型上,这一代保时捷911回归了早前的传统造型,车身更加简洁流畅,大灯也不再采用泪腺风格,而是转向传统的圆形大灯。动力上,这代车型的基本版Carrera排量回归到3.6L,不过功率已经提升到325马力,性能更强大的Carrera S则把功率提升到355马力,排量达到3.8L。

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911(997)Carrera排量回归到3.6L,功率已经提升到325马力

另外,Turbo车型在这一代车型阵容中依然出现。而且这代车型沿用了996上的3.6L涡轮增压发动机,功率增加至480马力,而新的保时捷牵引力控制管理系统(Porsche Traction Management,PTM)将扭力实时动态地分配到每个车轮上,让这款减重而又性能强劲的车型更容易操控。另外,性能版911 GT3和GT3 RS使用415马力的3.6升自然吸气发动机。再转到2007年,911 Turbo车型终于首次出现了敞篷版,这也是上两代都没有做到的。

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这代911 Turbo终于推出了敞篷版

    为911庆50岁生日 2013年保时捷极致体验

另外,为了向经典致敬,这一代911重新推出了Speedster敞篷版,作为向前辈“献礼”的纪念品。这一代911 Speedster装备一台3.8L发动机,最大功率达到300kW。

第七代911(991)2011年至今(Turbo车型尚未推出)

关键词:回归传统、尺寸加大、重量减轻

为911庆50岁生日 2013年保时捷极致体验

2011年,保时捷首次公开发表了最新一代911,内部代号991。新款车型在前脸的设计方面,延续的老款车型的经典设计加入了一些更加时尚的设计元素。新911使用了智能铝钢车身,相比上一代更轻更坚固,整体重量减轻了45公斤之多,另外还为Carrera S车型配备了PDCC(保时捷动态底盘控制)技术,可以智能分配后轴扭力,从而在过弯时更顺畅。

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最新一代911造型又回归传统,目的是向前辈致敬

    仅限量1963台 保时捷911 50周年版-解析

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全新一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L水平对置六缸发动机,最大功率345马力,而Carrera S搭载一台3.8升水平对置(Boxer)发动机,最大功率则达到400马力,比老款的保时捷911 Carrera S高出15马力。而911 Turbo则会拥有542马力最大功率的发动机,这样的动力数据比现款保时捷911顶级性能版Turbo S的530马力还高出12马力。此外,变速箱上,保时捷为全新一代911全系标配了7速双离合变速箱。

青蛙王子传奇 保时捷911五十年历史解读

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Targa这个曾有些特殊的911款式,有望在这一代回归其“本来面目”

另外,此前一直没有提到Targa这个车型。其实这款车并未消失在历史中,而是这款车相对其它车型更加独立,而且其全景玻璃天窗车顶已经脱离了这款车诞生的本来面目。为了纪念911诞生50周年,带有巨大B柱防滚杆的全新一代911(991)Targa有望重出江湖。从最新谍照上看,这款车完全采用了与初代911 Targa相同的车顶形式,可见保时捷911并未脱离其传统。

总结:正如本文提到过的,911的历史就是创新与传统,突破与守旧相互博弈的历史。这款车经典,不仅在于其保持了后置后驱这种形式而已。保时捷深知,跑车消费者需要传统作为精神寄托,但也需要通过各种各样底盘、变速箱和引擎更新换代,让这“老掉牙”的技术获得新生。Tiptronic、水冷、涡轮增压、双离合等等都是911与时俱进的象征。传统+与时俱进+好开+价格适中,保时捷911的传奇历史恐怕这几个字就能归纳,但“青蛙王子”带给世界的,却远不止这几个字这么简单。

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