第三代911（964） 1989年至1993年，共生产62172辆

关键词：Tiptronic、四驱、电子化、ABS、气囊

之前一直强调保时捷911的传统，不过这也基本只限于外形和后置式风冷发动机这两点，其余方面，保时捷还是肯与时俱进的。比如964就是911历代相当重大的改变：外观上使用了更加流线形的保险杆，后轮舍弃了扭力梁，转而使用调校空间更大的独立式半拖曳臂悬挂。964还首度采用了电动升降尾翼，再加上车底全面平整化使空力性能全面提升，风阻系数降为0.32。配置上，964批量装备了ABS和安全气囊等当时非常先进的安全装备。

保时捷964采用了代号M64的水平对置六缸引擎

引擎方面，保时捷为964准备了一部代号M64的水平对置六缸引擎（这也是964代号的来历），引擎排量也从此前930的最大3.3L扩展至3.6L。这台引擎压缩比一度提升到11.3，自然吸气版本M64/01最大马力可以到250匹，后期M64/50则增加到惊人的360马力。技术上，这款引擎做了大量的升级换代，包括轻量化曲轴、塑料进气歧管、注钠中空气门和更大的气门升程、每缸双火花塞等，而最关键的则是这款引擎采用了博世Motronic引擎管理系统。

911（964）Carrera 4是第三代首款车型，也是为了纪念911品牌25周年

1988年首次发表时，964公布了传动比固定为31:69的Carrera 4四驱车型，这也是保时捷911首次引入四驱系统，让这款后置发动机的跑车更加容易操控，这套系统正是脱胎于此前的保时捷959超级跑车。1990年，保时捷才推出两驱版本Carrera 2，与之同时发布的还有为后人熟知的全球首款手自一体变速箱——保时捷Tiptronic，只不过当时这款车搭载的还是4档。随着四驱和Tiptronic的加入，保时捷911的驾驶难度进一步降低，驾驶乐趣则更加丰富，也让很多女士有能力驾驭这台性能机器。当然，按惯例这代911同样会出现Targa和Cabriolet两款不同规格的敞篷车型。

这一代的911 Turbo前期采用3.3L增压引擎，后期扩大到3.6L

1990年，911 Turbo的第二代车型问世，为了与自吸版本区别开，这代911 Turbo代号为965。前期使用升级版3.3L涡轮增压引擎，功率达到320匹；后期则引入3.6L涡轮增压引擎，功率达360马力。这款车以Carrera 2为基础，个性鲜明的尾翼仍然是这代911 Turbo的经典。1992年，功率增加至381匹的911 Turbo S曾少量生产。另外，这代Turbo车型只有硬顶两驱版。

964性能版车型——911（964）RS，其产量相当稀少

同是1992年，临近这代911末期的时候，保时捷也按惯例推出了964的性能版——Carrera RS。这款车也是保时捷为欧洲市场发表的超轻量化后轮驱动车型，仅限量2051部。这台车左右门板全面引入铝合金，减去后座椅、空调、电动窗、电动后视镜等舒适性配备，装入Recaro赛车座椅，将其成功减重至1230kg。使用经过重新设定并且改用轻量化飞轮、强化离合器的M64/03引擎，排量依然为3.6L，动力则小涨10匹达到260匹，重点是反应更灵敏。这款车底盘改变相当大，减震筒和弹簧是特殊设定，车高降低了40mm。

这一代911 Speedster并未推出宽体套件，因而销量比上代低了一多半

依然在1992年，保时捷再次祭出Speedster大杀器，希望这代车型能有个销量不错的收尾。不过这代911 Speedster车型由于并未如上代那样提供宽体套件，销量只有上代的一半，算是比较惨淡。不过短短5年达到6万余台的销量，依然不影响这代保时捷911的巨大成功。

第四代911（993） 1993-1998

关键词：风冷绝唱，经典车型消失

如果必须给第四代911定义一个关键词，那一定是这个“风冷绝唱”。时间转眼到了1993年，世界上还采用风冷发动机除了911最早的兄弟大众甲壳虫外，恐怕全世界都不多了。到了此时，发动机性能已经有大幅提升，但这代保时捷911依然采用了代号M64的风冷水平对置6缸发动机，排量也没有增加，依然为3.6L，不过性能和技术有明显提升。比如引入进气歧管长度可变技术、连杆活塞重量减轻，以达到更好的稳定性。与前两代首推技术革新车型不同，993推出的首款车型是入门版的911 Carrera，最大功率270匹马力。

到了1995年，由于安全技术革新，保时捷决定不再推出粗大B柱的911 Targa，Targa也作为一个独立车型而存在，并将使用全景玻璃天窗。前两代都有推出的Speedster敞篷版也销声匿迹，仅留下Cabriolet敞篷版。

911（993）Targa不再采用此前的粗大B柱造型，转而使用全景玻璃天窗

同年，保时捷推出911（993） Turbo车型，也即第四代911的Turbo版和Turbo版的第三代（写到这里小编表示真的好乱……）。与上代单涡轮不同，这代Turbo首次引入了双涡轮，同时加入四驱系统，功率达到400马力，扭矩达到541Nm，百公里加速仅为4.5秒。不过这代Turbo依然没有推出敞篷版。

911（993）Turbo首次使用了双涡轮，并引入四驱系统

依然是1995年，依然临近这代车型末期，保时捷依然推出性能版（没错，还叫保时捷Carrera RS）。这款车的引擎同样沿用自上代，排量3.8L，最大功率300匹。虽然一切都没有变化，不过先进技术的应用让这款车比上代车型更快。当然，风冷发动机随着这代911的停产而被淘汰，911也将进入一个全新的发展阶段——水冷时代。