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中级车一直是市场的焦点，不仅消费者关注度高，而且对厂家来说利润更为丰厚，销量更加稳定，因此中级车的销量一定程度上甚至反映了厂家的日子到底好不好过。正因为其重要性，各大厂家也使出浑身解数推出相当数量的重磅中级车，甚至连自主品牌也纷纷涉足这一市场。不过车型再多，受关注的也只有为数不多的几款。下面我们就来看看，今年上半年（数据截止到5月份），销量前五的中级车究竟有哪些。
| 2013年1-5月中级车销量TOP5 | |||
| 排名 | 车型名称 | 销量 (辆) | 价格区间 (万元) |
| 5 | 北京现代索纳塔八 | 44701 | 16.69-24.99 |
| 4 | 一汽-大众奥迪A4L | 49493 | 27.28-57.81 |
| 3 | 广汽丰田凯美瑞 | 65083 | 17.98-32.98 |
| 2 | 一汽-大众迈腾 | 76578 | 19.98-33.48 |
| 1 | 上海大众帕萨特 | 107541 | 18.38-32.28 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
这份榜单中，德系大众家族独占3席，凯美瑞和索纳塔8成为仅有的非VW系车型。如果大众中级车够多，估计家族独占前五都不是不可能。销量上看，第一名遥遥领先第二名3万余辆，可见就算同品牌价格相近的中级车，消费者的认可程度也有很大不同。另外，入门价格更高的奥迪A4L也占据了前五，可见品质和品牌认知度对消费者购车是有很深刻影响的。
中级车销量Top 5——北京现代索纳塔八
价格区间：16.69-24.99万元
前五个月累计销量：44701辆
20万元以下的价格区间一直是第八代索纳塔的主力市场，一般4S店都会给予索纳塔3-4万元的优惠力度。新车上市后，即便是优惠力度收缩，那么索纳塔的大部分车型还是集中在20万以下区间。不过别看索纳塔卖的便宜，它的配置可比市场中同价位的中型车高出一个档次。
由于是年度小改款，2013款第八代索纳塔的改动不是很大。其中外观最明显的改动为增加LED日间行车灯，不过遗憾的是2.0L最低配车型没有此项升级。内饰和配置方面，2011款索纳塔的配置就已经很高，新款又增加了三款标配DVD导航的车型。
技术参数
新车动力系统与老款完全一致，分别装备了一台2.0L和一台2.4L发动机，搭配一台六速手自一体变速箱，令人期待的六速手动变速箱没有随2013款引进国内。配置方面，新车在延续了老款高配置、高性价比特点的同时，升级了内饰材质，提升了车内高级感。
目前第八代索纳塔的最直接竞争对手，还是来自同门的其他K5,。两车底盘、动力系统、配置几乎完全一致，价格方面K5要比索纳塔还低。而雅阁作为中型车的老牌选手，经过降价后价格区间也与索纳塔重合，不过在配置和车身造型方面，雅阁不如索纳塔。
价格区间：27.28-57.81万元
前五个月累计销量：49493辆
虽然不是整个中级车市场销量冠军，但近几年奥迪A4L却一直稳坐国内豪华中型车市场的销量冠军宝座，其销量甚至超过了宝马3系与奔驰C级销量的总和。随着对手的不断推陈出新，奥迪A4L必须拿出新产品才能捍卫主自己的地位。2012年8月8日，奥迪推出中期改款A4L，在外形上有较大的改变外，另外还增加了3.0T（50 TFSI）车型和2.0T高功率版(40 TFSI)车型。
由于新款奥迪A4L属于中期改款车型，所以车身线条上与现款车型完全一样，只是在一些细节上进行了改动，主要集中在前脸和尾部，头灯、尾灯、中网以及包围，这也是一般车型中期改款时经常有变化的地方。在车身尺寸方面，改款后奥迪A4L在整体上并没有太大的变化，车身尺寸上依旧为长4761mm，宽1826mm，高1439mm，轴距也达到2869mm。
新款奥迪A4L在内饰方面的布局并没有太大的改变，只有一些细节有所改变。对于这个级别的车型来说，大气整体的布局以及豪华的内装都是必备的，而更多比拼的还是人性化的设计与精湛的做工水平。“环抱内饰”的曲线贯通座舱，哑光实木内饰条与金属材质相结合的设计增强了整体视觉效果，让新A4L整体内装风格较上一代档次感提升不少。
新奥迪A4L 40 TFSI quattro搭载的高功率版本2.0 TFSI燃油直喷涡轮增压发动机在4,300转/分至6,000转/分的转速区间内可输出155千瓦（211马力）最大功率，当发动机运转在1,500转/分至4,200转/分钟之间保持350牛·米的最大扭矩输出。在7速S tronic双离合变速器和quattro全时四轮驱动系统的协同工作下，新奥迪A4L 40 TFSI quattro由静止加速到100公里/小时仅需要6.7秒，而综合油耗仅为7.6升/百公里。
价格区间：17.98-32.98万元
前五个月累计销量：65083辆
新款的凯美瑞是这个家族的第七代车型，这代凯美瑞有三种外观，分别是主打商务的标准版，主打运动的骏瑞版和主打环保的尊瑞版，本次是的是标准版的顶配车型。新款凯美瑞在外观尺寸方面并没有太多的变化，车身增宽了5mm，并且降低了车身的高度，整体线条变得更加硬朗，告别了第二代车型有些圆润的外观，看起来更加商务化了。
乍一看新一代的凯美瑞在外形方面变化不小，而仔细观察后你却发现，整体神韵依然延续了老款车型中庸稳重的特点，而针对细节的修改则让新凯美瑞看起来更加硬朗与厚重，前灯组拉长的四边形大灯与平直的横向格栅配合大面积的保险杠，让新凯美瑞的前脸变十分霸气。
侧面的变化可以说基本没有，如果不仔细观察，基本不看不出与老款车型有什么区别，就连2775mm的轴距都与老款车型相同，从账面数据来看，这样的数据在当下的竞争对手面前有些抬不起头，好在凯美瑞出众优化内部空间的能力，让这样的劣势变得并不明显。
内饰看起来与老款车型相比变化不小，其实是万变不离其宗，布局方面并没有太多变化，上深下浅的颜色搭配很显稳重，钢琴漆表面的木纹贴片让整体风格看起来比老款车型更加豪华大气，但这仅限于看起来，为什么这么说还需要继续往下慢慢看。
凯美瑞中控台的用料并不统一，中控台上是一种材料，前风挡玻璃上方向的中控台又是另一种材料，而在一些地方又是其他的材料，但是如果只用肉眼观察还是很难看出区别的，因为他们的花纹完全相同，不同的只是材质。
动力是新款凯美瑞最大的改变，尤其是多于2.5L排量的车型而言。丰田用型号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机代替了老款的2AZ-FE 2.4L发动机，2.0L则继续使用老款凯美瑞1AZ-FE和4AT的动力系统。凯美瑞的这台2.5L发动机具备双VVTi和谐波进气系统等常见的技术，最大功率135kW/186PS最大扭矩235Nm，比之前的2.4L发动机有着不小的提升，变速箱也升级为爱信的6速手自一体变速箱。
价格区间：19.98-33.48万元
前五个月累计销量：76578辆
全新迈腾的前脸设计给人一种浑然天成的感觉，正是这种似曾相识的感觉让我们把目光投向了新辉腾，你会发现两款车在很多设计上都采用了极为相似的设计，而全新帕萨特在三车之中，似乎显得更潮气蓬勃。
其实全新迈腾的加长可以说是众望所归，老迈腾的设计固然经典，但是后排的空间还是不能算是宽敞。既然面貌发生了重大的改变，那么加长也是必须经历的转变，这样才更能衬托其大气凛然的设计。五幅式轮毂造型虽然没有什么过多的花样，但是这种简约的美真的很适合全新迈腾。
当你第一眼看到全新迈腾的尾部设计，在被吸引的同时你可能会略微感觉它设计的有点小。不过这种感觉完全处于视觉上的差异，简洁紧凑、不拖泥带水才是它所想告诉我们的。尾灯同样是可以轻松区别全新迈腾和全新帕萨特的地方，通过上图你可以清楚的了解到它们之间的差异与相似。
在功能性配置上全新迈腾的尾部还依旧让我们感到熟悉，无论是双出排气尾喉，还是可掀起式车尾标，都是大众惯用的经典设计。全新迈腾的倒车影像摄像头隐藏在尾标内部，单纯的掀开尾标你是看不到它的，只有挂上R档后，它才会从底部另一隐藏处慢慢升起。
如果你觉得全新迈腾的外形设计让你感到十分陌生，那么走进内部后你会瞬间拾会往日的记忆。尽管内饰设计大部分也都出现了变革，但是整体设计风格和配色依旧延续了老款迈腾的元素。
如果你是大众车忠实的粉丝，那么就一定不会对2.0T动力感到陌生，即便你只开过1.4T但没有开过2.0T，那么也可以根据它出色的数值想象动力的强劲。起步阶段，当涡轮增压并未介入时，全新迈腾的动力输出比较温柔，但是你却丝毫不会感到乏力，一旦涡轮增压介入启动，那么澎湃的动力只会让你不由得握紧方向盘。
价格区间：18.38-32.28万元
前五个月累计销量：107541辆
2013款帕萨特在外观上并未有任何变化，依旧是我们所熟悉的大众家族外观，大众家族的三道杠帕萨特采用了立体设计，和大灯相连接，整体感更强烈，看起来商务感更强烈。
上海大众帕萨特车型拥有2803mm轴距，在同级别竞争车型中已经处于领先地位，能和其竞争的只有兄弟车型一汽大众新迈腾，不过作为一款中级车来说，新帕萨特的侧面造型非常舒展，车顶弧线为后排乘客留出了足够的空间。
新帕萨特在尾部造型的处理上和头部相互呼应，两块大面积的镀铬饰条非常显眼，提升了尾部的视觉感官，新的LED密集尾灯采用上挑造型，点亮后的效果非常有神！单侧双出式尾排的造型有些小气，带有装饰罩效果更加养眼。
对于大面积桃木的使用是国内很多车型上都会使用的一个内饰设计方案，具体到每个车型上的效果是不同的，帕萨特是一款定位在商务市场的中级车，桃木内饰的搭配更能显出成熟的商务范，所以这样的内饰升级还是非常适合帕萨特的定位的，在原本只有拉丝铝内饰的基础上进行升级后的内饰更有豪华的质感。
2013款帕萨特的方向盘增加的桃木装饰在感官上更有质感，配合中控台上的大面积桃木装饰，看起来更有质感。仪表盘采用了大众家族的典型特色，并未采用常见的炮筒式仪表，而是简洁的两个大表盘配两个小表盘设计，配合黑底白字自发光仪表，在任何光线下都能清晰识别，中央行车电脑可以显示多种行车信息，简便易用，符合大众家族的风格。
动力配置上依旧没有任何的变化，我们在国内所能接触到的大众车系的动力悉数都出现在了帕萨特车型上，从1.4T、1.8T、2.0T到旗舰车型的3.0L V6发动机都有，形成了一系列产品的完整布局，而与这些发动机匹配的DSG双离合变速箱则是在国内大众家族中普遍使用的一款变速箱，其齿比绵密换挡冲击小以及省油的特点早为我们所知。而2013款帕萨特取消了1.8TSI AT车型，1.8TSI车型全部采用DSG变速箱并且有三款车型供选择。
总结：对于中级车，目前有两种明显的消费趋势：一种偏向稳重的商务风格，另一种则是年轻的动感设计。而从销量来看，这两种设计都有各自的拥趸，销量上也难分伯仲。对买车人来说，其实哪种风格更好并无定论，只要适合自己的车就是好车。希望本文提到的几款车型能够能够帮到正在选车的您。
