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1、性能表现（5分）奔驰 B200：5分
新B级的动力并不算丰富，目前暂且仅有1.6L两款汽油发动机，都是直列四缸涡轮增压发动机，采用燃油直喷技术。这些技术我们都已非常熟悉了，无需赘言。这两款汽车车型的全称为B 180 Blue EFFICIENCY和B 200 Blue EFFICIENCY。其中B180配备低功率版1.6T发动机，B200配备高功率版1.6T发动机。
B200的1.6T发动机最大功率达到115kW/5300rpm，峰值扭力为250N·m/1250-4000rpm，几乎可与大众的1.8TSI发动机（118kW/5000rpm、250N·m/1500-4200rpm）相比，比奔驰C180那台1.6L机械增压发动机更强（115kW/5200rpm、230N·m/3000-4500rpm）。因此全新奔驰B200在8.2s内可以完成0-100km/h加速，轻松秒杀老款奔驰B200完全没问题。
2、运转平顺（5分）奔驰 B200：5分
7速双离合变速器(7G-DCT)是新B级的标准配置，并搭配了奔驰推出的ECO strat/stop功能，即是在车辆短暂停止时都可以关闭发动机，并在踩下油门时瞬间再启动发动机。平心而论的讲，这项功能在工作平顺性及智能性上要比上次试驾的新款宝马3系所搭载的发动机起停功能优异，更加省心。
奔驰B级的双离合变速器采用的是怀挡设计，对于用惯了地挡的人来说起初可能会不习惯，不过经过一段时间适应后感觉会方便些。但从个人角度看来，这样一来似乎有一种玩游戏的感觉，实际的驾驶乐趣会少一些。
发动机的账面数据仅作参考，只有在实际驾驶过程中才能一窥究竟。新B级的油门踏板行程略有偏长，其回馈力度则非常均匀并且带着一股韧劲儿，没有松垮之感，只是在起步阶段油门的响应速度会稍显迟钝。在E（经济）模式下，低档位的动力输出比较充沛，但并不会有突兀感。不过由于涡轮介入时机较早，因此在初段加速时会出现一个并不太明显的迟滞，此后车辆会始终都保持平顺均匀的加速状态，而此模式下变速箱的换挡时机也被锁定在了2000转；而在切换到S（运动）模式时，换挡时机相应延迟，动力输出也明显更加积极，此时的新B级会用更加凌厉的提速展露出其运动的一面：只要你暂时忘记燃油经济性，它也同样可以展露出轻快迅速的一面。
3、 综合油耗（5分） 奔驰 B200：5分
双离合和ECO strat/stop是全新奔驰B级的节油法宝，再加上Blue EFFICIENCY技术。在试车期间是全程使用E（经济）模式并开启发动机Eco启停功能，主要在成都市区及二环高架路上行驶。合计的平均百公里油耗约为7.5升，对于这样的表现是比较满意的。感谢发动机Eco启停功能，不过遇到严重拥堵路况时，还是将其关闭为好。
