新浪微博
车市微信
1、转向表现（5分） 奔驰 B200：4分
新B级采用的电子助力转向替代了老款的液压助力转向。电子助力转向似乎已经是个大趋势，它会更为轻巧灵活易于驾驶，但对路感的回馈会相对弱一些，孰优孰劣很难去定论，但这样的助力方式对于广大的女性车主来讲的确是一福音。
新B级紧凑的方向盘是没有虚位的，手动，车头动，跟进速度很快，不会有半点的迟疑。其握感非常不错，粗细软硬都恰到好处，无可挑剔。
2、悬挂表现（5分） 奔驰 B200：5分
新B级的运动定位并不是仅仅停留在外观这一表层上。全新奔驰B级采用的是麦弗逊式前独立悬挂与四连杆独立式后悬挂，倘若驾驶兴致偶起，在弯道上撒撒欢还是可以的。当然你还可以可选运动型悬挂，运动型悬挂的弹簧和气压泵都被调校得更加硬朗，整个底盘降低了15mm。不过它终究还是一辆“旅行车”，做到极致的运动不是它的本性，若想至此，你得换换座驾才行。
总的来看，个人觉得新B200的悬挂是偏硬朗的，这和单箱车车身高度与轴距比例不无关系。个人更喜欢这样偏硬的悬挂，较为坚硬的调教一来可以更好的保持车身的稳定性，尤其是高速行进时的安全性，二来增加车身动态反馈能给驾驶员带来更多的安心和自信。
3、刹车表现（5分） 奔驰 B200：4分
令人惊喜的是新奔驰B200采用了打孔通风盘式前刹车，制动效能较一般盘式刹车更好。卡钳上带有Mercedes-Benz字样，配合18寸的轮毂，视觉效果非常棒。轮胎则采用固特异Eagle F1运动系列，非对称花纹设计，主打操控性。
相比油门踏板而言，B200的制动踏板明显要灵敏许多，轻点之下即可获得较强的制动力，同时其刹车稳定性很高，当然，这个和固特异轮胎也很有关系。
需要特别说明的是，制动踏板的位置要明显高出油门踏板。这样的布局使得在城市行驶时，很容易造成驾驶员腿部的疲劳。
