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每个人都有属于自己的汽车梦想，崇尚极致速度的人们心中，都会由心而发让某一款超级跑车成为自己的梦想座驾，喜欢追求卓越性能的街车党，也会给自己未来的座驾定制一个无懈可击的钢炮改装计划，而对于那些具备探险精神的越野一族，自然不会将自己的终极座驾目标定得很低，而今天我们要接触的这款硬派越野车，就是无数属于这类人群心中的梦想座驾。
奔驰G级，是奔驰旗下唯一一款在样式上几乎没有发生过什么重大改变的车型，作为奔驰精神领袖的G级越野车，已经不是通过新颖设计来唤起人们欲望的品种，一种持之以恒的经典，是这类车型存在真正的意义。
奔驰2013款G级，外形设计上的改变微乎其微，几处简单的提升，完全没有对这款经典车型在人们心中的印象造成任何改动。硬朗的设计风格，让G级几乎找不到一个像样的同级别竞争对手，出于自身对复古理念的诠释，简单机械的设计风格，也让奔驰G级完全以一种独特的设计形式存在。
在我们所熟知的越野车中，在设计风格上与G级能够挂的上勾的，就只有Jeep牧马人和路虎卫士两款车算是同路人。但出于价格的差异过大，使得奔驰G级仍旧显得很孤独。如果你刻意渴求G级在设计上给你带来多么抢眼的突破，那么请你趁早打消这个念头，因为这并不是它所应承担的义务。
奔驰2013款G级最大的变化来自内部，焕然一新的内饰设计风格，不但可以让我们感受到它所应表现出的豪华，也让我们对这款外形冷酷的越野车在印象上有所改观。更多家族化元素的出现，使得G级在性价比上有一定上浮，但相对成熟的内饰搭配，却也对G级用户的年龄起到了一定限制作用。
如果用沉稳中蕴含着些许运动来形容奔驰G级的内饰风格，是再也恰当不过的想法了。木质面板虽然带来了不少老气的感觉，但局部彰显运动气息的设计理念，却又将这一感官印象变的模糊。集成后的中控台控制区，操作起来比老款车型便利了不少。
当然，你也可以从2013款G级内部看到不少难以掩饰的越野元素，副驾扶手、手拉式手刹、差速锁控制按键等，都是应付一场真正越野时必不可少的配置。在兼顾出色越野能力的同时，G级对于车内豪华度的建设以及用车便利性的提供，同样没有一丝妥协。
内部空间，其实对于像G级这样的车型来说，并算不上至关重要的考量内容。不过2013款G级延续了奔驰一直以来对舒适度的诉求，正常状态下驾驶与乘坐，都可以深刻体验到奔驰对于舒适的解读。车内空间表现同样有着不错的表现，身高1米82的人员，在前排和后排都可以获得足够的驾乘空间。
不过对于G级169.8万元的售价而言，后排乘客似乎还可以得到更多的权益，就目前的配置支撑而言，似乎还是有些逊色。放倒后排座椅需要三个步骤，可以完全向前掀起的后排座椅，更进一步提升了2013款G级的装载能力。
动力系统方面，2013款G级并没有做出改变，G500车型依旧配备了一台5.5L V8自然吸气引擎，530Nm的最大扭矩输出以及285kw的最大功率输出，可以为这款重量接近2.5吨的大家伙提供足够的动力输出。为了让它在日常驾驶和越野驾驶时分别获得足够的经济性和抗扭能力，7速自动变速器在其中发挥着重要的作用，为了让驾驶者可以获得更出色的越野性能，低速越野功能的配备，也是必不可少的。
2013款G500,在老款基础上对内饰设计做出了较大的改进，虽然是一款具有代表性意义的车型，但对于目前发展日趋迅速的越野车市场，售价高达169.8万元的奔驰G级，仍旧没能提供悬架升降功能，在其他功能配置上，也表现的并不那么让人完全满意。当人们选择的余地变得多起来时，一味强调精神层面上的向往，有时也并不是完全正确的。
| 主要参数 | G500 5.5L 5座 2013款 |
|---|---|
| 厂商指导价： | 169.8万 |
| 品牌： | 奔驰(进口) |
| 级别： | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4668/1774/1952 |
| 轴距(mm)： | 2850 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ |
| 行李厢容积(升) | - |
| 油箱容积(升)： | 96 |
| 排量(ml)： | 5461 |
| 气缸数： | 8 |
| 变速器形式： | 自动 |
| 挡位数 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 6.1 |
| 整车整备质量(kg)： | 2456 |
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