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LED日间行车灯、16寸铝合金轮毂、人机交互系统、一键启动、外加全景天窗，你猜这样的车得多少钱？其实只要10万就可以，这是东南V6菱仕给出的价格，它与V5菱致采用着同平台化的设计，你甚至可以称它为V5“两厢版”，过多的引言不如我们实打实的看看它的优势所在。
刚才也谈到了，V6菱仕与V5菱致的相似度很高，它们的关系就像当初日产骐达与颐达一样，率先推出的V5主打家庭用户，V6则是趋于更加年轻的用户群体。7.48-10.08万的售价区间在自主品牌同级对手中不算便宜的，所以它要拿出更多的诚意才能打动消费者。
延伸阅读：搅局A级家用市场 试东南V5菱致手动旗舰
当初我的同事试驾V5菱致后，给出了相当不错的评价，尾部、车身细节设计以及SEMI人机交互系统给他留下了深刻的印象。介于V6菱仕与其相似度较高，所以相同点方面我就不多赘述了，如果你想进一步了解V5菱致，可以点击延伸阅读，本文将针对V6菱仕的特点做出解析。
两厢车不足为奇，但对于东南来说这是他们的首款两厢车，所以各种重视程度就不需要我再画蛇添足的描述了。为了从目标人群定性上更好的区分V6与V5，外观细节上的改变是必须的，进气格栅、前包围、大灯组、雾灯、以及日间行车灯都有不同程度的变化，使其看上去更加的干练与现代。
相比V5菱致，V6菱仕在车长上缩减了95mm，其它数值两者则完全相同，就连车身腰线也保持着高度的一致性，由于V6菱仕采用了掀背式的尾部设计，所以在视觉性上营造出了更为时尚动感的效果。
尾部则成为了它与V5菱致最为显著的不同点，通过使用LED刹车灯，从而体现与时代同步的步伐。而所加装的尾翼，则是为了与动感二字相契合。分置双出排气对于了解东南车型的朋友并不陌生，左边的连接整套排气系统，而后边的实为装饰作用。
内饰颜色有多重选择，其中我们试驾的精英版采用了全黑配色，中控台的包覆材料也均为硬塑料，不过对于这个价位的车型而言也是件正常事，在接缝等细节的处理上还算不错，贯穿中控台的材料还选用了仿碳纤饰条，以突出动感与年轻。
功能与配置方面都与V5菱致完全相同，顶端的8寸色彩液晶屏很提气，但可惜的是不支持触控操作，同样它也搭载了SEMI人机交互系统，除了涵盖导航、影片播放这类常规功能外，INS安全智能通讯模块可在事故后自动发出短讯和拨叫号码，以在短暂时间内寻求到他人的帮助。
SEMI系统的整体操作还是很容易掌握的，中央旋钮可以完成大部分的动作，周边的部分按键也采用了反色中文已达到醒目的作用。按下HELP键可以向你预先设定好的亲朋好友发出求助短信，并告知你现所处的具体位置，这其中还包含了专业性较高的经纬度数据。
SideView车侧安全影像辅助系统、盲区检测系统，都是首次配备，相对于后者配置而言，相信大家比较熟悉，就是车辆侧后方遇有来车时，通过A柱上的警示灯给予驾驶者并线安全提醒；前者功能则是在打转向灯后，液晶屏会同步显现同一方向车后侧影像，有效避免因肉眼视觉盲区引起的车辆并道刮蹭，当然这也适用于泊车时。
三幅方向盘在造型上给人呈现出了好感，左右对称位置处带有握点，不过方向盘外径并没有采用真皮包裹，手握感方面有所欠缺。方向盘中还集成了音响系统与定速巡航的快捷键，方便行车中操作。
菱形仪表盘的亮点在于设计上的想法，炮筒式仪表已成见怪不怪了，所以聪明的做法就是将其加以修改便能呈现出完全不同的效果。套环式表盘也要比V5菱致的看上去更运动，背光方面依旧采用了蓝底与白指针的配色方案，力求突出科技感。
真皮座椅也仅在舒适性上还可以，包裹性并不强，并且全系均为手动调节，乘坐空间方面基本与V5菱致等同，后排头部空间略好一些。最后要向大家介绍一个强悍的配置，并不是它有多高科技，而是在同级车中绝不仅有，“全景天窗”这个一般出现在中级车的配置，如今你花个10万也能拥有了。
V6菱仕在动力性上保留了V5菱致的设定，从引擎参数再到变速箱两者完全相同，1.5L全铝4A91 PLUS MIVEC引擎来自于三菱，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，在常规驾驶下，这款引擎的表现很线性，急加速方面自然也不是1.5L引擎的强项，它能做到的就是尽量保证燃油经济性，所以我们还是持着“够用就好”的态度来审视它吧。
CVT变速箱的应用注定了V6菱仕仍会以平顺性、经济性世人，即使在深踩油门下，也很难体会到动力上带来的快感，加速一直会处于逐步攀升的态势。如果在超车时需要动力上的帮助，你可以尝试切换到手动模式，这时转速的拉升会变得轻松一些，不过需要注意的是，加速的变化也仅是有所好转而已。
东南以往的车型都在底盘上下了不少功夫，采用多连杆后悬挂也是他们一直所坚持的，此次V6菱仕依然选自了前后独立悬挂的配置，不过这套避震系统并非是V5菱致上照搬而来的，而是经过全新研发设计，舒适性相比V5菱致的要软一些。而我想说的是在悬挂配置这点上是许多同级车不可比拟的，优异的悬挂结构外加上乘的调校，使V6菱仕在行驶方面具有着优异的车身动态响应能力。
液压助力转向系统在回馈力度上与我们接触的大部分同级车不同，略带沉重的转向在高速行驶下可以带来一定的沉稳感与驾驶信心，然而在路感上也会变得有些模糊，尤其是对于女性驾驶者来说，这样的转向会让她们多少感到有些吃力。
玛吉斯WALTZ MS360是一款针对排水设计的轮胎，也可以将其算做夏季轮胎，此外它的价格相比同类产品更平易近人，耐用性也较好，当然缺点就是噪音的抑制比较一般，在车内很容易察觉传导进来的胎噪。在常规驾驶下，车内整体的噪音尚且可以接受，但在高转速下，引擎的声音有些明显，此时你只有放大音响音量来借此抵消噪音。
对于V6菱仕的优势我已悉数为大家展现在眼前，性价比依然是这款车主要的卖点，这其中包括SEMI人机交互系统以及全景天窗在内的诸多配置，此外V6菱仕除了包含V5菱致的车型序列外，还增加了女性版，从两厢造型再到内饰布局，可以看出V6菱仕所针对年轻人群的时尚设计以及在细分市场上的准备功课十分充足。
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2013款 东南V6 1.5L CVT 女性高配版
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2013款 东南V6 1.5L CVT 女性高配版
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2013款 东南V6 1.5L CVT 女性高配版
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2013款 东南V6 1.5L CVT 女性高配版
| 主要参数 | 东南V6 1.5L MT 精英版 2013款 | 东南V6 1.5L CVT 精英版 2013款 | 东南V6 1.5L CVT 女性高配版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 8.88万 | 10.08万 | 10.08万 |
| 品牌： | 东南汽车 | 东南汽车 | 东南汽车 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4475/1770/1475 | 4475/1770/1475 | 4475/1770/1475 |
| 轴距(mm)： | 2610 | 2610 | 2610 |
| 轮距(前)(mm)： | 1510 | 1510 | 1510 |
| 轮距(后)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1499 | 1499 | 1499 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手动 | 无级变速(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 挡位数 | 5 | ▲ | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 整车整备质量(kg)： | 1190 | 1230 | 1230 |
| 经济油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 查看 东南V6 菱仕 详细参数配置>> | |||
