【网上车市嘉兴站讯】3月30日上午在平湖万国翼虎上市活动圆满结束。

从整车设计上来看，2013款福特翼虎拥有与嘉年华、福克斯较为相近的线条刻画，不过其升高的腰线以及较小的窗户或许会影响到侧方视野的表现，但与之形成鲜明对比的是，翼虎拥有一块很大的前挡风玻璃，长宽比甚至接近了1：1，而大尺寸的挡风玻璃尺寸也使得翼虎的中控台更宽，在雨刮器的选择上，翼虎采用了法系车中常见的对置方式。

与概念车型相比，2013款福特翼虎在获得全新外观的同时，内饰也拥有了翻天覆地的变化。概念车型塑感强烈的设计的确几乎没有可取之处，而量产版翼虎内饰采用了更具质感的设计，尤其是钛制饰板进一步提升了内饰的现代气息，塑料组件无论从视觉还是触感表现都很出色，同时皮质内饰也可供选择。

由于拥有宽大的车体前部尺寸，翼虎的中控台甚至有了些许高档拖车的感觉，多功能方向盘的设计亦动感十足。在长达十个小时的深度试驾中，翼虎的乘坐舒适性给我们留下了深刻的印象，虽然整车线条十分紧凑动感，但后排乘客仍可拥有良好的腿部与头部空间，与此同时后排出风口，充电电源以及大尺寸天窗(选装价为1395美元)也将营造舒适惬意的后排乘坐感受。

2013款基础版新翼虎配备了一款改进的2.5升自然吸气四缸发动机，最大输出功率168马力，峰值扭矩170磅英尺，此发动机仅在前轮驱动的新翼虎上使用，预期销量占翼虎总销量的10%。然后是1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，最大输出功率178马力，峰值扭矩184磅英尺，再配合进气隔栅主动关闭系统(低速下隔栅打开，气流进入;高速下隔栅关闭，减小空气阻力。)，1.6升版翼虎在城市工况下每加仑汽油行驶23英里，公路工况下33英里。

动力最强的是2.0升涡轮增压EcoBoost发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩270磅英尺，与去年制造的3.0升六缸发动机相比，最大输出功率相同，而峰值扭矩还要大37磅英尺。EPA(美国环保署)数据显示2.5升自然吸气发动机版翼虎城市工况/公路工况下每加仑汽油行驶22/31英里，前轮驱动2.0升EcoBoost发动机版为22/30英里，全时四轮驱动版为21/28英里。从先前配置EcoBoost发动机的车型来看，翼虎的实际燃油消耗要高于EPA数据。

1.6升EcoBoost发动机版加速性能稍差一点，但184磅英尺的极值扭矩也保证了翼虎能够迅速起步，加速过程中不太强烈的推背感也能令消费者满意，所以2.0升EcoBoost发动机240马力的输出功率用在翼虎上有些浪费。1.6升的发动机也没有延时现象出现，转速为4500转/分钟时，到达发动机的工作极限。

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