斯巴鲁BRZ是一款彻头彻尾的平民跑车，锐志则是一款定位高于凯美瑞的中型车。因此两车的基本参数差异过大也属正常。不过作为主打运动中型车的锐志，尺寸是不是有些过大了。

斯巴鲁BRZ

　　第一次见到它是在去年北京车展上，但由于丰田86跟他同台出现，并没顾得上好好去欣赏。很多熟悉斯巴鲁的人无法相信斯巴鲁会生产一台非四驱的斯巴鲁跑车，在我印象里，它的每款车尾部都会贴有AWD的字样，而BRZ的出现，着实把人吓了一跳。

　　如果不是那个车头六连星标志，你很难把它和斯巴鲁联系到一起，它的外形完全颠覆了斯巴鲁的家族特点，因为BRZ及丰田86的外观设计主要是由丰田来完成的。

　　当今的日系车设计越来越“高达化”了，也许有的人会很不适应。就我个人而言，我非常喜欢现在日系车的风格，或者说我觉得日系车就应该像高达一样具有浓郁的日本漫画风格。

丰田锐志

国内的全新的锐志保持了日规车的设计，前脸的设计更加突出棱线，以表达追寻时尚的意愿，总之看上去凶悍了不少，视觉上的冲击力也显著增强，对于年轻群体来说，这种并不友好的怒视反而贴合他们的心理。

侧车身中不难看出上代车型的影子，只是在线条的修饰上更为丰富，由前翼子板浮起的线条一直延伸至尾部，增强了视觉性上的立体感。同时2.5V车型配备了18英寸的多幅式铝合金轮毂，与之搭配的米其林PP2高性能轮胎。

首先我要陈述的是，不要误解我的言辞，因为这并非是带有针对性的，而是许多消费者的心声。对于这次脱胎换骨的新锐志，尾部的设计成为了人们议论的焦点，原因很简单，就是这个无精打采的尾灯。当然你也可以把外观设计看作是一个见仁见智的事，自有人喜欢，也自有人会抨击，总之自己喜欢才是最重要的。

    斯巴鲁BRZ同时引入了一台6挡手动变速箱及一台6挡自动变速箱，这点还是比较让人欣喜的，毕竟手动模式才能让这台车体现出它最大的驾驶乐趣。

由丰田与斯巴鲁所共同开发的“直喷+水平对置”发动机，铭牌也打上丰田与斯巴鲁的品牌字样，其中丰田提供了D4S缸内直喷技术，并针对这台发动机作出高转化的动力输出调校，即使没有涡轮增压的辅助下，这台发动机仍就能够在发动机转速7000转时爆发200匹的最大马力，并且在6400转至6600转时输出205Nm的最大扭力。

丰田锐志

这台V6 2.5L引擎是丰田经典发动机中的一员，并且账面数据上也令人欢喜，但实际驾驶并非像你想象中的那样富有激情，毕竟日系车的宗旨还是以节油为主，所以在大部分时候当转速表临近2千转时便积极换挡了，所以更多时候得到的是一种轻松舒适的驾驶感受。

6挡手自一体变速箱与2.5L引擎匹配得不错，动力衔接紧凑输出平缓，当按下Sport模式后，换挡时机被有所延后，此时将油门深踩到底，你便可以感受到短暂的推背感，而这已经是它的最好表现了。

斯巴鲁BRZ VS丰田锐志悬挂对比

虽然锐志采用了双叉臂前悬挂，但过于舒适的调教让它在弯道中没有任何优势，而BRZ的悬挂则是纯跑车悬挂，完全不在乎车内乘员的感受。另外标榜运动的锐志还带有可调悬挂、18寸宽胎等BRZ没有的运动配置。

总结：通过一系列的对比后我想准车主们想买那辆车心里都有谱了。斯巴鲁BRZ适合走性能路线的，喜爱改装的热血青年，他们对舒适性没有要求，只对车辆的性能极限感兴趣。而锐志则适合那些有家、有业的青年，他们希望自己的座驾既能撑起面子，又能偶尔运动一下，即使想改装也能够立竿见影的出效果。这场七龙珠大战海贼王的乱斗到此结束。