【网上车市武汉站】十一年前的8月23日，在当时国内家轿还不是很普及的情况下，一汽-大众宝来A4正式走下了生产线，开始了它在中国的旅程。同年12月6日，“驾驶者之车“BORA宝来正式上市，成为了当时最高档、价格最高的运动型家轿。10年间，各款宝来的销量超过100万辆，而许多消费者也正是因为宝来这款产品，成为了一汽大众的忠实粉丝。而在前不久的广州车展上，全新的一汽大众新宝来亮相，而小编也是第一时间拍摄到了实拍图片，以飨读者。

一汽大众宝来历史解析：

从2001年8月23日上市，全新宝来走过了11个春秋，期间也经历了数十个改款车型及两个换代，从代表中国家轿最高水准的“驾驶者之车”，再到由一汽大众主导设计研发的“中国车”。宝来的销量一直稳定在前5名以内，真正的为消费者诠释了“家轿”的含义。

2001年8月23日，第一代宝来在长春下线：

2001年8月23日下午，一汽-大众汽车有限公司在其轿车厂总装车间隆重举行该公司成立10周年庆典活动暨“宝来”轿车下线仪式。时任全国政协副主席万国权、德国大众集团总裁皮耶希博士、奥迪公司总裁潘夫根先生等德国大众集团高层领导出席庆典仪式。

2008年10月20日 全新换代宝来上市

为了满足更多消费者对个性的要求，2010年11月10日，一汽-大众宝来Sportline车型正式上市销售。此次推出的宝来Sportline共有2款车型，分别是1.4TSI手动车型及1.4TSI+DSG车型，其中1.4TSI手动售价为13.28万元；1.4TSI+DSG售价为14.68万元。

全新宝来外观主要的变化来自于前脸，采用了大众家族统一标识的前脸造型。另外在大灯设计及尾灯等细节方面变化较大，而在尾部设计及车身腰线方便变化不多。

全新宝来中网设计与帕萨特类似，采用三横幅设计，中网面积也与帕萨特相近，镀黑的大众标并没有采用镂空设计，而随着全新宝来的上市，南北大众旗下几乎所有车型完成了统一家族标识的工作。

 从侧面造型看，依稀能看到现款宝来的样子，腰线，车顶造型及C柱造型如出一辙，整体车身造型并没有大的改变。

 全新宝来尾灯样式与老款类似却不雷同，尾灯点亮后变成L型，与新迈腾相似，而不是老款的双环形，更好的融入了家族特征，不过小编个人觉得老款的更能让人过目不忘。

 尾部相对于头部来说，造型变化不大，和老款相比，尾灯轮毂作了微调，更多棱角的加入更显阳刚。在后备箱上方加入了一条折痕，使得新款的尾部有了更多的层次感。

 多条幅轮毂造型动感，所拍摄的1.4T顶配车型轮胎尺寸为205/55 R16，使用的是韩泰品牌的轮胎。 

 全新宝来的内饰布局变化较大，采用了一体贯穿式的仪表台，和新迈腾类似，整车风格看上去更加豪华，层次感更强。新加入的桃木内饰向家族风格靠拢。 

 全新宝来的内饰布局变化较大，采用了一体贯穿式的仪表台，和新迈腾类似，整车风格看上去更加豪华，层次感更强。新加入的桃木内饰向家族风格靠拢。

 传统的三幅式方向盘在大众车系中有太多类似的设计。位于方向盘下方的镂空式设计也出现在了新款宝来上。

仪表盘新增炮筒式设计，多了一份运动感，而中央显示屏的面积也更大，新增了时间显示功能。

大众汽车专为中国市场研发的多媒体娱乐功能，相比老款的RCD510系统多了导航和蓝牙功能，不过比RNS510系统少了DVD功能，在新朗逸上，这套系统是选装件，不出意外，宝来上也会成为选装件。

黑色的装饰面板在现款宝来上便有使用，而前排座椅加热、自动空调等配置也出现在宝来车型上。

新款宝来的乘坐空间还算宽敞，前排驾驶员一点都不会觉得局促，后排两边的腿部和头部空间也很充裕，只是由于中控侵占了一点后排中间的腿部空间，使得中间的空间有点不如旧款，不过，本来中间就不太适合坐人了，变小一点儿影响也不算太大吧。

新款宝来后排座椅可以4/6式放倒，不过想完全放倒的话，需要将后排座椅抽起，然后才能放倒，稍感不便。

更为圆润的设计取代了之前的飞机挡把设计，镀铬装饰加入也使其更加高档，个人觉得老款的挡把设计科技感更强一些。

动力方面，新宝来采用的依旧是人们熟悉的1.4T发动机和1.6L自然吸气发动机，1.4T发动机可以在1750-3500RPM内爆发出220nm的最大扭矩。