【网上车市常州站实拍】2012年11月12日,2013款宝马X1正式上市,其中主推的国产车型一共推出了7款,售价从25.9万到49.9万不等,再 次领导紧凑型豪华SUV细分市场的发展。此次改款所做的变化并不算大,除了动力方面增添了6速手动变速箱(sDrive18i 2.0 MT)以外,在前脸的保险杠方面也做了小幅调整,此外并无明显区别。当天同时上市的还有纯进口的宝马X1,进口的宝马X1此次做的改款也推出了11款车 型,其中包括一款sDrive 18i六速手动挡车型。需要注意的是,进口的X1 sDrive 18i自动挡只有一款,而引入国内以后,被划分为时尚型、领先型以及运动设计套装三款销售。近日,我们到位于松江区北松公路7168号的上海宝景星诚和位 于宝山区长江西路999号的上海宝诚中环宝马店对进口和国产的新X1进行了实拍,对一些细节进行了对比,来看看,究竟进口的新X1 sDrive 18i与国产的新X1X1 sDrive 18i时尚型有什么区别。
大家都注意到了,新款X1与老款相比,在外观上最大的区别就是前脸前保险杠方面造型的改变,下进气格栅也因为造型的调整呗划分为左中右三部分。进口车型与 国产相比,造型没有明显的改变,甚至可以说别无二样。除了前保险杠之外,国产车型其他部分基本都沿用了进口车型的设计,包括无骨感应雨刷的配置。
进口X1的车身尺寸为4454*1798*1545,比进口车型的身材稍显小巧,但是两者的轴距同样长,均为2760mm,不管怎么说,进口车型引入国内 生产以后,基本上都要迎合国人的购车心理,只有这样才可以打出一片市场。进口和国产车的外后视镜同样都增添了转向灯条,增添了行车的安全性。在车轮尺寸方 面,这两款车都采用了225/50 R17尺寸的轮胎,粗壮的合金轮毂造型比较大气,同时设计了多款造型供车主挑选。
在车尾造型上,可以说进口与国产几乎完全一致——区别仅仅在于进口车型车尾增添了“华晨宝马”字样。包括尾灯的造型、后警示灯、倒车雷达、后包围等,国产 进口在外观上是看不出差别的。同时,两款车型都装备了全景电动天窗,对于车内采光以及空气流通都非常有利。在底盘悬架方面,两款车都采用了双球节弹簧减震 支柱前悬架以及五连杆独立后悬架,独立悬架对于减震非常有利。
内饰方面,进口X1与国产X1在外观上并没有非常明显的区别,在设计语言和设计风格上都遵循了宝马家族一贯的作风,对于一个熟悉宝马的人来说,这里的布局非常熟悉,可以非常熟练地进行操作。此外,两款车最大的不同就是用料方面的差异,进口的sDrive 18i大面积运用真皮材质,而国产的时尚型则主要采用了织物来包裹座椅以及车门。
方向盘的造型完全一样,两者都没有运用最新的银色饰块,而是与老款保持了一致设计。仪表盘各个细节都是如出一辙的,包括造型以及色彩的搭配,也是采用了一贯的宝马家族基因,正圆的仪表盘典雅大方,凸显了宝马家族的高贵气质。方向盘左侧的灯光控制旋钮位置,国产车型比进口车型多了一个灯光高度调节旋钮,更加方便实用。
中控台的设计上,两款车造型也同样一致,区别在于:进口车内饰顶端设计的是彩色中控大屏,而国产车则以可翻盖的储物格为替代之;进口车型空调控制区在多媒体控制区的上方,而国产车型则两者的位置相反;进口车型搭配的是自动空调,而国产车型则设置的是手动空调。此外在变速箱位置,我们看到了国产车型比进口车型少了iDrive人机交互系统,国产sDrive 18i时尚型并没有搭载iDrive,这点确实比较遗憾,毕竟,高档车都会以人机交互系统来凸显与中档车的区别。
在座椅方面,国产车型与进口造型一致,并没有区别,虽然包裹性能不是非常好,但是也足以匹配X1的动力总成了。我们看到,国产时尚型并没有采用真皮座椅,而进口车型则是真皮包裹。华晨宝马将国外的只有一款的sDrive 18i手动挡衍生为3款车型,主要就是靠这些来划分价格的。后排座椅可以乘坐三名成员,中央座椅靠背可以放倒充当后排中央扶手,并且具有杯架;同时,后排座椅还可以按比例放倒,是的行李舱的储物空间有了比较大的提升,充分考虑到了实用性能。
车门内部的设计以及造型都保持了一致的造型,只是在具体的用料上略有区别,实拍的国产车型显得要更加质朴些,毕竟其座椅都是织物包裹,车门也采用了相应的材料。行李箱的容积方面,达到了420-1350升,在不放倒的情况下都可以达到420升,更不要说在方下后排座椅的情况下,可以说足够应付车主的日常使用了。
引擎盖下方没有装备隔音隔热棉,这点比较遗憾,毕竟,隔音棉的成本算不上高。引擎盖下方的连接处工艺比较复杂,液压杆的支撑很是便捷省力。至于发动机舱的构造,国产与进口车型都保持了同样的平整度,基本上看不出来有什么区别。
在动力性能方面,进口与国产车型都保持了完全一致的动力总成,四缸直列发动机排量为1995mL,可以输出的最大功率为110kW/6400rpm;最大扭矩为200Nm/3600rpm;百公里油耗为8.6升,最高时速为200km/h,百公里加速仅有10.4秒,可以说对于大部分讲求实用的车主来说,这个动力总成已经算得上是很强劲了。新增添的6速手动变速箱是此次改款的最大亮点,进口和国产的车型也都采用了这款手动变速箱,可以给对操控感有追求的车主提供选择的余地。而此次实拍的两款车型都搭载了6速自动变速箱,可以提供更加流畅精确的换挡。
编辑点评:
通过以上的对比,我们看到,国产宝马基本上原封不动地将进口宝马进行了引进,只是将一款车型进行了分化,以不同配置和不同价格销售给更多的中国客户,最主要区别可能就是用料方面的不同,这并不影响国产X1在动力和操控性方面的表现。总体来说,国产X1基本上将进口X1的精髓以比较低的价格带给了国内车友,虽然有的车型进行了减配,但是这并不影响国内大众对宝马的痴情,而一些适当的减配正好可以拉低宝马的销售价格。可以说这是一个双赢,一方面国内更多的车友可以跨入BMW的门槛,享受宝马带来的卓越驾乘感受;另外一方面,也有利于宝马扩大在中国市场的市场占有率,成就BMW日益强盛的伟业。
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0AT 领先型
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0AT 领先型
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0AT 领先型
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0AT 领先型
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0 AT领先型
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0 AT领先型
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0 AT领先型
- 2013款 宝马X1 sDrive 18i 2.0 AT领先型
主要参数 | 宝马X1 xDrive28i 2.0T AT X设计套装 2013款 | 宝马X1 xDrive20i 2.0T AT X设计套装 2013款 | 宝马X1 sDrive20i 2.0T AT 运动设计套装 2013款 |
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厂商指导价: | 49.9万 | 40.8万 | 38.6万 |
品牌: | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
级别: | SUV | SUV | SUV |
长/宽/高(mm): | 4477/1798/1577 | 4477/1798/1577 | 4477/1798/1577 |
轴距(mm): | 2760 | 2760 | 2760 |
轮距(前)(mm): | 1500 | 1500 | 1500 |
轮距(后)(mm): | 1529 | 1529 | 1529 |
行李厢容积(升) | - | - | - |
油箱容积(升): | 63 | 63 | 63 |
排量(ml): | 1997 | 1997 | 1997 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
挡位数 | 8 | 8 | 8 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 6.5 | 7.9 | 7.7 |
整车整备质量(kg): | 1710 | 1700 | 1605 |
经济油耗(升/百公里): | 7.7 | 7.6 | 7.2 |
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