【网上车市常州站实拍】2012年11月12日，2013款宝马X1正式上市，其中主推的国产车型一共推出了7款，售价从25.9万到49.9万不等，再 次领导紧凑型豪华SUV细分市场的发展。此次改款所做的变化并不算大，除了动力方面增添了6速手动变速箱（sDrive18i 2.0 MT）以外，在前脸的保险杠方面也做了小幅调整，此外并无明显区别。当天同时上市的还有纯进口的宝马X1，进口的宝马X1此次做的改款也推出了11款车 型，其中包括一款sDrive 18i六速手动挡车型。需要注意的是，进口的X1 sDrive 18i自动挡只有一款，而引入国内以后，被划分为时尚型、领先型以及运动设计套装三款销售。近日，我们到位于松江区北松公路7168号的上海宝景星诚和位 于宝山区长江西路999号的上海宝诚中环宝马店对进口和国产的新X1进行了实拍，对一些细节进行了对比，来看看，究竟进口的新X1 sDrive 18i与国产的新X1X1 sDrive 18i时尚型有什么区别。

大家都注意到了，新款X1与老款相比，在外观上最大的区别就是前脸前保险杠方面造型的改变，下进气格栅也因为造型的调整呗划分为左中右三部分。进口车型与 国产相比，造型没有明显的改变，甚至可以说别无二样。除了前保险杠之外，国产车型其他部分基本都沿用了进口车型的设计，包括无骨感应雨刷的配置。

进口X1的车身尺寸为4454*1798*1545，比进口车型的身材稍显小巧，但是两者的轴距同样长，均为2760mm，不管怎么说，进口车型引入国内 生产以后，基本上都要迎合国人的购车心理，只有这样才可以打出一片市场。进口和国产车的外后视镜同样都增添了转向灯条，增添了行车的安全性。在车轮尺寸方 面，这两款车都采用了225/50 R17尺寸的轮胎，粗壮的合金轮毂造型比较大气，同时设计了多款造型供车主挑选。

在车尾造型上，可以说进口与国产几乎完全一致——区别仅仅在于进口车型车尾增添了“华晨宝马”字样。包括尾灯的造型、后警示灯、倒车雷达、后包围等，国产 进口在外观上是看不出差别的。同时，两款车型都装备了全景电动天窗，对于车内采光以及空气流通都非常有利。在底盘悬架方面，两款车都采用了双球节弹簧减震 支柱前悬架以及五连杆独立后悬架，独立悬架对于减震非常有利。

内饰方面，进口X1与国产X1在外观上并没有非常明显的区别，在设计语言和设计风格上都遵循了宝马家族一贯的作风，对于一个熟悉宝马的人来说，这里的布局非常熟悉，可以非常熟练地进行操作。此外，两款车最大的不同就是用料方面的差异，进口的sDrive 18i大面积运用真皮材质，而国产的时尚型则主要采用了织物来包裹座椅以及车门。

方向盘的造型完全一样，两者都没有运用最新的银色饰块，而是与老款保持了一致设计。仪表盘各个细节都是如出一辙的，包括造型以及色彩的搭配，也是采用了一贯的宝马家族基因，正圆的仪表盘典雅大方，凸显了宝马家族的高贵气质。方向盘左侧的灯光控制旋钮位置，国产车型比进口车型多了一个灯光高度调节旋钮，更加方便实用。

中控台的设计上，两款车造型也同样一致，区别在于：进口车内饰顶端设计的是彩色中控大屏，而国产车则以可翻盖的储物格为替代之；进口车型空调控制区在多媒体控制区的上方，而国产车型则两者的位置相反；进口车型搭配的是自动空调，而国产车型则设置的是手动空调。此外在变速箱位置，我们看到了国产车型比进口车型少了iDrive人机交互系统，国产sDrive 18i时尚型并没有搭载iDrive，这点确实比较遗憾，毕竟，高档车都会以人机交互系统来凸显与中档车的区别。

在座椅方面，国产车型与进口造型一致，并没有区别，虽然包裹性能不是非常好，但是也足以匹配X1的动力总成了。我们看到，国产时尚型并没有采用真皮座椅，而进口车型则是真皮包裹。华晨宝马将国外的只有一款的sDrive 18i手动挡衍生为3款车型，主要就是靠这些来划分价格的。后排座椅可以乘坐三名成员，中央座椅靠背可以放倒充当后排中央扶手，并且具有杯架；同时，后排座椅还可以按比例放倒，是的行李舱的储物空间有了比较大的提升，充分考虑到了实用性能。

车门内部的设计以及造型都保持了一致的造型，只是在具体的用料上略有区别，实拍的国产车型显得要更加质朴些，毕竟其座椅都是织物包裹，车门也采用了相应的材料。行李箱的容积方面，达到了420-1350升，在不放倒的情况下都可以达到420升，更不要说在方下后排座椅的情况下，可以说足够应付车主的日常使用了。

引擎盖下方没有装备隔音隔热棉，这点比较遗憾，毕竟，隔音棉的成本算不上高。引擎盖下方的连接处工艺比较复杂，液压杆的支撑很是便捷省力。至于发动机舱的构造，国产与进口车型都保持了同样的平整度，基本上看不出来有什么区别。

在动力性能方面，进口与国产车型都保持了完全一致的动力总成，四缸直列发动机排量为1995mL，可以输出的最大功率为110kW/6400rpm；最大扭矩为200Nm/3600rpm；百公里油耗为8.6升，最高时速为200km/h，百公里加速仅有10.4秒，可以说对于大部分讲求实用的车主来说，这个动力总成已经算得上是很强劲了。新增添的6速手动变速箱是此次改款的最大亮点，进口和国产的车型也都采用了这款手动变速箱，可以给对操控感有追求的车主提供选择的余地。而此次实拍的两款车型都搭载了6速自动变速箱，可以提供更加流畅精确的换挡。

编辑点评：

通过以上的对比，我们看到，国产宝马基本上原封不动地将进口宝马进行了引进，只是将一款车型进行了分化，以不同配置和不同价格销售给更多的中国客户，最主要区别可能就是用料方面的不同，这并不影响国产X1在动力和操控性方面的表现。总体来说，国产X1基本上将进口X1的精髓以比较低的价格带给了国内车友，虽然有的车型进行了减配，但是这并不影响国内大众对宝马的痴情，而一些适当的减配正好可以拉低宝马的销售价格。可以说这是一个双赢，一方面国内更多的车友可以跨入BMW的门槛，享受宝马带来的卓越驾乘感受；另外一方面，也有利于宝马扩大在中国市场的市场占有率，成就BMW日益强盛的伟业。