国产Q3领衔 大众集团18款-广州车展首发

上海大众 全新桑塔纳

人们脑海中的经典“普桑”实际上就是德国大众的Passat B2，而今天所呈现在大家面前的全新SANTANA出自PQ25平台，属于小型车的范畴，所以它和我们印象中的桑塔纳实际没有什么关系了，留下的也仅是相同的命名而已。

整车外观沿袭了新朗逸与新帕萨特的元素，2603mm的轴距也进入到了紧凑车的级别，车身线条简明则又充满时尚感，与当下流行设计趋势相吻合，可以说这次全新SANTANA真算是一次颠覆性的变革。

此次试驾均为1.6L车型，配备15英寸铝合金多条幅式样的轮毂，视觉性上兼顾了时尚与商务的气息，唯一需要担心的就是密集的条幅可能会造成清洗上的不便。

对于尾部的设计语言来说，相信所有人都不会感到陌生，甚至一时间会让你错误的叫出它的名字，不过这在同质化的今天也不足为奇，最好的辨认方法就是全新SANTANA尾部未装备镀铬饰条，从这点上也不难看出上海大众赋予它的市场定位。

进入车内的一切同样让人熟悉，虽然在新意上可能会感到不足，但至少所有人上车后都能迅速的找到相应功能，这也就是“鱼和熊掌不可兼得”的道理。至于设计样式上，我真心觉得没有过多介绍的必要了，不如让我们平复心情，仔细看看做工方面怎么样。

很显然，全新SANTANA的售价一定会低于新朗逸，所以中控台采用硬质塑料也是在所难免的，不过在极力控制成本之下，装配工艺上却没有表现出“掉价”，接缝以及弯角上的处理都很恰当，几乎很难找出瑕疵。

内饰的部分环节由上海大众独立开发而成，所以在细节上可以发现贴近国人喜好的设计，利用采用了仿桃木的饰条，黑米色相间的色彩搭配、偏向驾驶者一侧的中控台设计等等。功能方面不能说是丰富，但至少可以满足一般使用上的需求，单碟CD、自动空调、天窗都会出现在顶配车型当中。

在此有2个配置值得称道一番，首先音响面板中带有SD卡、AUX、USB三种接口，这对于喜欢音乐扩展的朋友来说算是个大好的消息。其次我们在挡把前端还惊奇的发现了座椅电加热功能（估计只有顶配车型中才有），这项配置绝对可以令同级车汗颜。

全家族几乎都是一个模子的方向盘，带集成多功能按键，包含音响控制与蓝牙电话，左侧控制杆上还可以发现顶配版带有定速巡航功能，对于日常行车便利性来说，全新SANTANA算是很称职了。同样，仪表盘也没有给我们带来什么惊喜，清晰的表盘与指针便于驾驶者阅读，中央液晶屏也可以显示油耗方面的信息，总之一切都是向实用性所靠拢。

至于配置上我没什么可说的，毕竟它的定位限制了丰富性，不过对于设计上我还是觉得有一点做的不够好，中央手扶箱在使用时，会影响手刹的操作，两者间必须有一方需要妥协；另一点是试驾车型并未采用一键式升降车窗，希望在量产后能够解决这些问题。

也许是顶配车型的原因，座椅方面被包裹了真皮，观感与触感分别体现出了豪华与细腻，即使与家族大哥级的车型相比，在质感上也没有太大差别。同时，改良后的座椅调整系统相信会令国内消费者大加赞赏，拉手替代原有的旋钮，看来上海大众真的是比较用心。

得益于2600mm的轴距，全新SANTANA的后排空间与大多数紧凑级车相当，纵向腿部空间表现良好，完全可以满足两个人舒适的驾乘环境。为何说是两个人，因为后排地板中央的凸起有些大，且坐垫中间也采用了凸出的设计，所以中间乘客的舒适性会有所降低。