新浪微博
车市微信
电影中对于广告的推广作用功不可没，一部热播的电影往往会为一个车型乃至一个品牌带来颠覆性的改变，最鲜为人知的例子莫过于《非诚勿扰》，影片中葛优驾驶的傲虎以及频繁出现的力狮两款车型，给人留下了深刻的印象，此后也为斯巴鲁带来了惊人的业绩。
对于傲虎、力狮（旅行版）来说，它们有着太多的共同点，例如相貌、技术、内饰、甚至是空间。如果说两者最大的不同，那就是傲虎拥有更好的通过性。而这些共同点势必会产生“内斗”的局面，为此斯巴鲁开始选择拉大两者的关系，通过改变相貌、定位，从而区分不同的购买群体。
外观方面，两款车均属于中期小改款，2013款傲虎采用了新式样的家族前脸，进气格栅条幅进一步加宽，黑色涂装包围匹配增大的雾灯，相比老款更加大气；而2013款力狮的改观并不明显，其中进气格栅部分变更为“双L”形，前雾灯增加镀铬装饰，前包围下方则更加突出，以增进视觉性。
傲虎与力狮采用了同平台、同技术，但定位上却不同。对于生活化更强烈一些的傲虎而言，车身尺寸（长4745×宽1820×高1575mm）中除了宽度以外，另外两项数值略大于力狮（4745×1820×1575mm），加上更高的离地间隙（213mm），傲虎奠定了在户外通过性的能力；2013款力狮最大的变化的理念，将此前的旅行版车型叫停，因为它会与傲虎形成对立，而三厢版本的力狮看上去，则商务气息显著了一些，对于与傲虎的定位形成了更好的区分作用。
2013款傲虎将轮毂样式重新做了修饰，值得一提的是运动版车型所配备的多幅双色抛光轮毂的样式十分吸引眼球；同样，作为2013款力狮也在2.5GT车型中应用这款轮毂。
尾部设计两款车均保持此前的样式，除了在傲虎上可以看到的跨界气息之外，对于三厢版力狮的尾部则让我无法与运动的潜质相结合，因为这样圆润低调的设计，看上去有些像雅阁、凯美瑞一类的商务范，但其实它的竞争对手则是宝马3系、CC等，偏重于运动方面的轿跑车。
如果蒙上眼随即踏进其中一款车，你很难分辨这是傲虎还是力狮，因为两者实在找不出什么区别。但两者相比改款前的式样，还是发生了一些小的改变，例如对方向盘集成功能键布局进行了优化，行车电脑被移至左下方，电子手刹则出现在了档把后方，从这些细小的改变中，我们可以看到斯巴鲁对于车内人性化的进一步提升。
说实话眼前斯巴鲁对于内饰的设计还是太过低调，看上去会给人一款普通家用车的感觉，这也许跟中控台的设计与桃木饰条的融入有着很大的关系。
刚才也说过，车内的变化主要集中在按键的布局上，至于功能我并不想做过多的分析，还是让我们看看改变之后是否给我们带来了方便。首先方向盘快捷键增加了蓝牙免提电话以及行车信息，此外电子手刹从原来驾驶者左膝部的位置调整到了档把后方，可以看出在布局规划上更加趋于合理性。
即使对于一款三厢中级车的力狮来说，斯巴鲁也没有阉割上坡辅助功能，而这在同级车中可谓十分少见的功能，我想对于实际用途来说，能用到的场合和环境可能并不多，但在冬季湿滑路面时，配合强大的AWD全时四驱系统，这也许会帮助你顺利脱困。
座椅依然延续了主驾八向电动调节以及腰部支撑，并且是全系标配，这点斯巴鲁倒是显示出了大气的风范。力狮与傲虎相同的2750mm轴距，在乘坐体验中也只能算是够用，相比对手的进一步加长，傲虎与力狮在内部空间上并不占什么优势，但话说回来，没有跟随国内特有的“加长风”，那原汁原味的感觉也许正是吸引消费者的所在。
首先我们从傲虎说起，2013款依然搭载了2.5L与3.6L自然吸气引擎，其中2.5L引擎为全新FB系列，通过小缸径长冲程的设计，从而将最大功率由123kw提升至127kw，扭矩也从229N·m升至235N·m。而3.6L引擎则无变化，依旧维持350N·m的最大扭矩。力狮旅行版自停产后，2.0L引擎自然也是在力狮中被取消了，2013款则配备与傲虎相同的FB系列2.5L自吸引擎，功率以及扭矩略有提升，此外还继续提供有2.5T涡轮增压引擎可供追求速度的消费者选择。
此次搭载的全新引擎（代号FB25），其最大亮点就是将此前的97号（京95号）燃油标准降低至93号（京92号），进一步扩展了两款车的活动区域，此外重新优化后的无极变速器还将油耗从之前的8.5L降至8.2L/100km，这些听起来的确算是一个喜讯了。
由于老款6速手动车型在销量上的成绩低靡，所以2013款将车型进一步压缩，取消老款的手动挡，2.5L两款车型搭载Lineartronic无极变速器，为了增进驾驶乐趣，变速箱还模拟了6个电子档位。作为性能版的2.5T车型来说，继续搭载的是5速手自一体变速器；而2013款傲虎此番并未大动干戈，依旧维持着老款的车型布局，2.5L匹配无极变速器，3.6L则是5速手自一体变速器。
2.5L引擎数据上的微小提升，在动力运作上并不明显，的确4kw功率与6N·m的扭矩变化实在让人难以察觉，不过对于2.5L主攻车型而言，它在动力性上的表现刚刚好，你既不会觉得它过于暴躁，同时自吸引擎特有的平顺性也会带来不错的舒适感。
斯巴鲁引以为豪的AWD全时四驱系统早已被网友熟记在心了，其智能的四轮动力分配在山路疾驰、湿滑路面、碎石道路中都有着突出的表现。此外悬挂系统延续了老款舒适与运动兼顾的特点，多连杆构造的后悬挂可以适时过滤掉许多颠簸，而较快的阻尼回弹也会反馈给你路面中的信息。
虽然两款车型此次都是小改款，但是可以看出斯巴鲁赋予了它们不同的外表，我想这也是厂商希望拉大两者的相似度，从而达到区分定位的作用。此外代表FB25的新系列引擎也算为2013款增添了很大噱头，虽然在动力性感知上并不明显，但凭借降低油耗与燃油标号这两点就足以令人称赞。
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
-
2010款 2.5i CVT 豪华版
| 主要参数 | 傲虎2.5i CVT 豪华导航版 2013款 | 傲虎2.5i CVT 豪华版 2013款 | 傲虎2.5i CVT 运动版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 31.48万 | 29.98万 | 30.58万 |
| 品牌： | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 |
| 级别： | SUV | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4790/1820/1676 | 4790/1820/1676 | 4790/1820/1620 |
| 轴距(mm)： | 2745 | 2745 | 2745 |
| 轮距(前)(mm)： | 1535 | 1535 | 1535 |
| 轮距(后)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 行李厢容积(升) | 1641 | 1641 | 1641 |
| 油箱容积(升)： | 65 | 65 | 65 |
| 排量(ml)： | 2498 | 2498 | 2498 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速箱(CVT) | 无级变速(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 经济油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 傲虎 详细参数配置>> | |||
