【网上车市深圳站讯】在SUV车型如火如荼的当下，中华品牌的反应速度似乎慢了点。中华V5是中华汽车首款SUV车型，于2011年广州车展推出，凭借着出众的外形一上市便深受广大消费者的关注，宽敞充裕的空间也受到了众多网友的好评。V5大概是取了威武的谐音，是厂家希望这款车如同名字一样能够大卖。但面对高手如林的SUV市场，就中华V5的综合表现来说，想要耀武扬威，压力可谓不小。

中华V5整体造型大气时尚，车头线条很圆润，前保险杠突出，前脸沿袭了家族中字型设计，不管是车型大小，还是整体设计风格，中华V5都有些酷似宝马X1，外形无可争议的借鉴了宝马的优秀元素。

前杠比较厚重，X造型的下进气口具有不错的视觉效果。雾灯及雾灯格栅嵌在前保险杠上，面积比较大，并且周围设计多层次的复杂线条。

中华V5的车头有棱有角，多处隆起的线条看起来很有肌肉感。大灯上方还有一排LED小灯，这种设计紧随国际潮流，在自主品牌车型里还比较少见。

轮胎采用品牌与中华H530的一样，均采用万力轮胎。轮胎的规格为225/55R17，应用这样的轮胎充分说明中华V5是一款城市SUV。中华V5采用五幅的铝合金轮毂，造型算得上漂亮。

中华V5定位紧凑级suv，车身尺寸不大，跟V5相差不大的车型包括长城H6、奇瑞瑞虎等。V5的车身比例跟宝马X1差不多，长宽高分别是4405/1800/1627mm，轴距2630mm。

中华V5的尾部线条设计简约，没有复杂的线条。位于后风挡下沿和牌照架下沿的两条棱线，跟宝马X1完全一样。尾灯采用横置布局，并巧妙的和中间的镀铬装饰条融化在一起。

后保险杠饰板看上去比较厚实，具有一定的防擦碰能力。离地间距比一般轿车高，排气管还特地做了弯曲以加大离去角，在设计时确实认真的考虑了通过能力。

在内饰上，中华V5的布局合理，整体较为简洁，仪表盘设计比较清新，方向盘设计样式比较新颖，手感不错；中控功能按键布局清楚，操作方便；大量的镀铬饰条，在一定程度上提高了该车的档次。

中华V5的仪表盘造型比较传统，中间的液晶屏可以显示常用的行车信息，方向盘上的多功能按键，行车配置跟使用配置都可以通过显示屏清晰显示。

三辐方向盘的手感非常饱满，而且两侧真皮防滑，设计样式比较新颖，采取了镂空式的艺术手法，真皮质地握感很舒适，左右两侧分别配置上前曲按键及音量大小控制按键等多功能按键，大大方便了消费者行车状态下对于相关功能键的操作。

车门并没有什么特别之处，只是提供了一些最基本的电动车窗以及车门上锁功能，座椅宽大舒适，同时提供多方向调节，遗憾的是，材料不耐脏且不利于养护。

 天窗可以完全打开，面积大约为0.25平方米，可以一键开启，乃一大亮点。

由于前排座椅高低可以调节，即使身材高大的驾驶者也可以获得宽裕的空间， 后排座椅靠背的倾斜角度比较大，长时间乘坐比较舒服。

后备厢的尺寸中规中矩，谈不上有多大，但对于家庭使用完全可以满足日常需要，以及临时出行。放倒后排座椅的容积为1254L。后备厢地板设计较为平整，存放大件物品时可以非常稳妥的安放。

由华晨汽车自主研发的全新涡轮增压发动机——Bm15T此次正式亮相华晨中华V51.5T和中华H5301.5T车型。该发动机采用涡轮增压技术、链条驱动正时系统，匹配四气门双顶置凸轮轴，拥有100/5500(Kw/rpm)的最大功率。在2200-4500转时，Bm15T发动机便可达到200Nm的最大扭矩。在此基础上，它还将应用模块化、集成化设计和轻量化、小型化设计，真正实现了“小排量、大动力”。

底盘悬挂系统为常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂。因为E系列并不追求驾控，所以后悬架并不需要独立悬架，扭力梁悬架舒适性和操控性能上不算出色，但在控制成本和提升后排空间方面还是有些优势，并且同级别车大多数也是同样的悬架配置。驱动方式上，2012款中华V5 1.5T手动运动版、自动豪华版、自动尊贵版采用了前驱，而自动四驱豪华版、自动四驱尊贵版采用了四驱。试驾时会发现底盘稳定性以及高速行驶舒适性方面都不错，只是由于后悬采用非独立悬架，在过减速路障时如果车速稍快会后轴会出现弹跳的情况。

编辑点评：作为一款精品SUV，中华V5 1.5T外形整体给人一种动感、时尚的感觉。中华V5保持了中华家族的产品特征，并在细节上予以突破，整车融入了近年来颇为流行的Cross-Over时尚元素，在上市之初便得到了众多车友的好评。中华品牌历经十载沧海磨砺，此次搭载“T动力”后，中华V5 1.5T车型的市场表现实现了新的提升，其1.5T涡轮增压发动机则是亮点所在，目前涡轮增压发动机较受国内消费者追捧，再加上SUV在中国的火热态势，中华V5 1.5T的诞生，应该能取得一定的成就。但对于刚在SUV车型市场起步，还未形成良好口车型口碑的中华来说，中华V5的综合表现没有给我们太多的惊喜，品牌一直是国人买车很看重的因素，很显然，中华V5的“威武”之路并不好走！【网上车市深圳站】