未来的车是什么样的？当你面对这样一个充满发散性的问题时，相信也会感觉到这个问题很不靠谱。未来的车什么样并不是我们能说的算的，我们也不可能知道未来的车会变成什么样，甚至，我们也不知道未来是否还会有车这样东西存在。而我们现在唯一能知道的，就是未来的车，将不会再使用不可再生的燃料，新能源将彻底取代燃油。但至于我们能不能等到这一天，目前还是个未知数，不过值得我们庆幸的，我们所生活的时代，已经开始有这种新物种的存在，尽管它还并不算成熟，但人类已经迈出了第一步。

根据我们目前的了解，所谓的新能源车可以大致分为这样几类：混合动力、电动、氢动，恕我知识浅薄，其他物质或许也可以用于驱动车辆，但我还没有见过真正采用那些物种的真车。幸运的是，我在之前的20几年里，有幸体验了以上三种的两种，直到今天，雪佛兰沃蓝达实现了我这最后的遗憾，让我有幸体验到了电动车的魅力。

  

  

沃蓝达既是一款电动车，但它也是特立独行的。目前市面上的确也有几款电动车在售，不过它们近可靠电能驱动，当电用光了，那你就寸步难行了。而沃蓝达不同于它们的地方是，作为一款增程式电动车，它的优势就是可以为使用者提供更多的续航历程，当然，你也需要支付一定的油费，才能得到这些好处。

为了能够更准确的向大家展示沃蓝达的特点与不足，我们特别邀请了两位同事作为嘉宾，为大家进行详细的讲解。由于他们的性格和对车的要求截然不同，所以以他们的视角老看沃蓝达，可以让你更准确的找到与自己相匹配的特点，接下来，就随我们一同进入沃蓝达的增程世界。

当你第一眼看到沃蓝达的时候，你可能也会被它的外型设计所感染。其实在前部设计中，我们还是可以看到不少雪佛兰家族化的影子，但由于局部设计的很精致，所以走在路上，你的反应应当是先一愣，然后才分辨出它的身份。

其实对于沃蓝达的外形设计，我并没有什么觉得不好的，唯一让我也感到不爽的，就是这样一款设计前瞻的新能源车，所配备的钥匙实在是让人难以启齿。另外就是从外面可以瞒天过海的黑色车顶设计，其实即便不配备全景天窗，而采用全玻璃设计的话，也会比现在的表现更出色。

沃蓝达的尾部设计给我留下最深刻的印象，就是很美式。虽然没有过多线条的修饰，但整体效果足以吸引你的注意。掀背式设计也是我最喜欢的一种尾门开启形式，而且沃蓝达的后排座椅设计的比较靠后，所以打开尾门后，后排乘客的头部基本是暴露在车外的。

整体看沃蓝达的内部设计，其实并没有外型设计的那样具有未来气息。但当你仔细分析每一个区域的设计时，还是会发现不少你前所未见的新颖样式。官方称沃蓝达的内饰配色为幻夜极昼，不过实际的内饰配色并没有这个名字这么炫目。

沃蓝达的纯电子仪表盘设计，充分表现出了它的前瞻性，原本我们以为仪表盘内部的信息无法切换，但经过琢磨后，发现了控制按键的位置。其实方向盘左侧的旋钮调节按键完全可以设计在方向盘功能按键上，这样就能够让使用者将视线保持在前方了。

另一项我觉得很有意思的设计，就是沃蓝达配备的行人友好提醒功能。一开始我还在纳闷这项功能是什么，但当我使用过之后，才发现这一贴心设计的用途。当你驾驶一辆电动车行驶在路上时，特别是低速行驶在人潮汹涌的路段时，行人是不会听到你的声音的，当你开到他们身后时，也许他们也没有意识到你的存在，此时如果你按喇叭的话，必定会吓到对方，这项设计的配备，可以用很轻的音量对其进行提示，十分人性化。

沃蓝达中控台的悬浮式设计，让我想起了沃尔沃，这种设计对于使用者操作的确会给予很大的便利。并且控制台上基本所有的按键均采用了触摸式设计，科技感骤然提升。沃蓝达自然不会忘了配备通用的当家产品安吉星，不但可以通过手机查看车辆电量等信息，还可自己设定充电时间。

沃蓝达的车门上配备了一块钢琴漆面板，这也让原本没什么亮点的车门更有活力。只不过车门拉手的位置设计的比较靠外，关门时会有不便。其实我也有与老韩同样的观点，一款售价50万的车，不配备电动座椅实在不太厚道，无论在美国人们的用车习惯是怎样的，在中国这种配置并拿不上台面。

其实这款车的内部驾乘空间，已经不是我们考量的重点，但既然它设计了四个座椅，那么也就必须看看它的实用性是否到位。经过实际测量，沃蓝达的后排乘坐空间还并不算拘谨，特别是头部空间，在掀背尾门的帮助下，提供了更多的空间剩余。

由于受到行李箱底部电瓶的限制，沃蓝达的行李箱基础容积仅为300L，但后排座椅可放倒这项设计的出现，大大增加了行李箱的拓展性，即便是偶尔遇到需要装很多东西的情况，也足够解决燃眉之急。

沃蓝达的充电方法其实很简单，我们所需要的就是一个家用220V插座，将车辆配备的充电线一头接入车辆外部的插口，另一头插入插座，即可开始充电，不过不能使用接线板充电。充电时，建议停在专用车位或足够安全的地方，以免有好奇心大的人触碰充电器。

沃蓝达共配备了三个动力单元，发动机、电动机和发电机，发动机并不参与驱动，它的工作内容就是为电动机充电，570公里的总续航里程，全部为电力驱动。这也就是增程式电动车与普通电动车的区别所在，可能你会多花35L油的钱去获得更大的续航里程，但也比在无法充电的地方抛了锚要划算的多。

如果要问电动车和普通汽车开起来有什么不同，最直接的不同就是没有声音，但你绝不能小看电动车在无声世界中的性能表现。用电驱动的好处在于，它会直接对你所做出的反应给出反馈，也就是当你将油门踏板深深踩下后，它会在第一时间为你释放你所需的动力，几乎没有滞后。

而电动车与普通汽车的另一个不同，就是它很温顺，对于那些更看重节能表现的人们来说，平缓的踩下油门踏板，在正确的时间松开油门，踩刹车，平缓加速，在你做出这一系列动作的时候，你可以静静的观察着车辆动力转换的信息，享受能源切换的魅力。

可能有人还在质疑电动车在很多方面都还不够成熟，但就沃蓝达这一款电动车而言，它所带给我们的驾驶感受，除了声音方面的问题，以及顿挫感之外，其他方面都有很出色的表现。当新能源车型发展的更成熟之后，这些问题一定会被逐一击破，实现与普通汽车的完美接壤。

目前新能源汽车的发展速度还比较慢，尽管各大厂商都展示出了自己的一些电动产品，但落实到量产还都遥遥无期。沃蓝达作为第一款量产的增程式电动车，在进度上取得了先机，单纯的说这款车的设计，虽然不能说完美无瑕，但也完全达到了我们的预期。但是，包括混合动力车型在内的新能源车型，不能够普及的最直接原因，就是价格问题，当这个问题真的得到解决的时候，新能源车型也就算真正迎来自己的春天了。

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