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【网上车市上饶站讯】凭借优异的产品综合性能以及极具竞争力的价格，历经八代传奇的雪佛兰迈锐宝将在国内中高级车细分市场树立性价比新标杆。目前，上饶地区雪佛兰迈锐宝1.6T现车已经到店，欢迎到店品鉴。
直观迈锐宝的车头，第一印象无疑是家族元素的体现。的确，双层的盾形格栅，早已成为雪佛兰车系的标志，迈锐宝也不会例外。不过，家族化也并不意味着迈锐宝的设计师可以偷懒。恰恰相反，细节上的勾勒与堆砌，却显现出设计师的用心——既充分体现出迈锐宝的设计定位，同时又不会与家族化设计元素产生冲突。向上凸起的引擎盖与中网线条融为一体，并一致延伸到保险杠下沿，很好的将美式肌肉文化与体现潮流的运动化设计融合在了一起。
雪佛兰迈锐宝源于"大黄蜂"科迈罗灵感的美式经典力量设计造型。作为历史最悠久的中高级车型，迈锐宝传承了美式经典力量设计风格，以现代的方式重新演绎雪佛兰百年经典设计精髓。分体式蜂窝状的进气格栅搭配金色小领结，气度非凡。
熏黑底座、氙气大灯、紫色透镜、镀铬装饰组成了迈锐宝前大灯特有的风格。灯脚处的LOGO标示成为迈锐宝特有的“身份证”，细节之处的用心让人印象深刻。
雪佛兰经典的造型或许让人忽视了迈锐宝豪迈的尺寸，迈锐宝的尺寸全球同步，并没有因为来到中国而有所加长，其长宽高分别达到4869mm×1854mm×1472mm，轴距长达2737mm，在同级车中绝对属于健硕的体形。不过轴距就要显得短了一些，和君威拥有同样的轴距。
车身侧面没有运动夸张的线条来渲染整车的肌肉感，唯有尾部的肌肉式尾拱设计透漏出力与美的完美融合。外后视镜造型不是一般的大，并集成了转向灯功能，因此行车的安全性也得到了双重保障。
五辐式粗壮抛光轮毂也将力量与美展现的淋漓尽致，同时固特异轮胎的加入也起到了如虎添翼的作用。
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迈锐宝的尾部绝对是点睛之笔，与前脸相比，尾部的造型更加的超前于时尚，布局完全演变自雪佛兰大黄蜂科迈罗Camaro跑车，四个方形立体尾灯两两相连，与尾厢和翼子板的造型巧妙相连，并采用极具性能象征意义的红白双色灯罩，加上全系一致的左右双出排气管口，在同级别中，迈锐宝也拥有最粗的排气孔。让驾驶者充满了运动的激情。将雪佛兰品牌新时代的年轻动感形象表现得淋漓尽致。
四个正方向的后尾灯不仅个性而且还非常的拉风，一副跑车的劲头，所有跟在后方的车辆肯定会羡慕这对后灯，略微上翘的尾部同君威也有些相似，不仅在平台上相同，在设计风格上也同样有一丝渊源，可以说迈锐宝是集合各种美国车的优点于一体。
动力方面，雪佛兰全新迈锐宝有1.6T、2.0L与2.4L自然吸气三款发动机可供选择，这三款发动机与别克新君威相同。按照目前得到的参数来看，1.6T仅匹配6速手动变速箱，主打入门B级商务用车市场。2.0L发动机功率为113KW高于目前别克新君威的108KW，目前没有具体的扭矩参数，因为配置与轮胎尺寸的不同，2.0L车型有两种整备质量，综合油耗也有1L的差别。2.4L高效四缸智能直喷SIDI发动机，主打高端突出性能与操控性。我们预计主推的将会是2.0L排量车型，性能参数比拼大众1.8TSI（118KW）发动机，在定价上也将有一定优势。三款发动机均满足国家IV阶段排放标准。
再谈谈动力系统，搭载SIDI技术的缸内直喷2.4L ECOTEC引擎最大功率137kW，对于一款1.6吨重的迈锐宝来说足够用。搭配6档自动变速箱，工信部百公里油耗8.3L，成绩还不错。这款发动机是2010年十佳发动机之一，单凭这一项殊荣就足以证明这款发动机的优秀。
前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级罕见的大尺寸铝合金下摇臂，确保精确和贴服的路面反馈。同时大量的隔震措施又营造出厚实、柔韧的滤振特性。在日常环境下，迈锐宝轻盈平顺的转向特性和准确指向使得操控十分容易掌控，也迎合了大部分追求驾驶体验的消费者喜好。但是如果你想让迈瑞宝更为激进一些， 它的动力系统、变速器、悬架调教以及转向系统完全在设计之初就已经考虑到了这些。
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打开车门能看到车门整体做工细腻，用料很实在，本次实拍车辆双色内饰，车门上的设计有些凌乱的感觉，门把手上的开关样式非常漂亮，拉丝式的底层衬托着，细腻的按键感觉，都给人很不错的感觉。
大量的镀铬不仅出现在车身外观上，内部科技时尚的设计也尤为特别。环抱式的整体中控设计在别克车型中也可以看到。而迈锐宝层次感的营造更加凸显了科技和时尚元素。中控台覆盖了大量的软质所料，手感柔软。
迈锐宝的中控设计非常的年轻化，由顶部开始多层次的设计也非常的有个性，怀抱式两翼使人坐在车上有一种被拥抱的安全感。中控屏幕分辨率也很高，显示效果非常好。通过长短、起伏的线条变化，并不惜工本地加入了众多精细的点缀，如双缝线皮革仪表台、海蓝色氛围灯等，营造出 “多层立体浮雕”的感官体验。中控按键的手感也很不错，均匀的缝隙体现了高超的工艺，到处能看到浅蓝色的氛围灯，当夜晚到来的时候，车内会到处泛起蓝光，犹如身处浩瀚的星空中，宁静而安逸。
三幅真皮包裹方向盘。手感上佳，运动感十足，在方向盘上也使用了镀铬装饰条，运动中不失大气，多功能方向盘功能也非常齐全，迈锐宝采用了旋钮式前大灯控制开关，所以在转向拨杆上已经看不到灯光控制功能了，方向盘上的旋钮阻尼适中，没有松垮垮的感觉。
后尾灯互相的方筒式中控仪表盘，两边完全对称的设计，最高8000转的转速以及最高260迈的时速都告诉你这是一款性能非常强劲的车辆，在方向盘的左侧有大灯开关功能以及大灯高度、仪表盘亮度两项调节功能，虽然这些功能并不经常使用，但是还是说明了雪佛兰的细心。内陷式的空调出风口，与整体风格保持一致。
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在中控上凹进去的槽内有一圈蓝色的氛围灯，灯光亮起来后会很有氛围，坐在驾驶席上看两侧的A柱，视野还是比较不错的，盲区并不大，浅蓝色的后视镜也避免了强光对驾驶员的影响。车身内部储物空间较为丰富，这点还是值得表扬的。
前排准备了多处的储物格，空间都不错，方向盘左侧的储物格可以轻松地放入iphone4手机，不论是深度还是高度都能满足正常的需要，在中控屏幕的后方也同样有一个隐蔽储物格，空间很不错，几乎所有随身携带的物品都可以放入，变速器的两侧也同样有储物凹槽，只有副驾驶手套箱的空间稍微有些小，在中央手扶箱下提供了AUX/USB/12v电源三种接口。
虽然只有2737mm的轴距，不过因为宽大的车身，后排同样拥有不错的空间，只是腿部空间会稍显局促，后排靠背倾斜度不错，能有很少的乘坐感，座椅也是适合三人乘坐的，但是坐在中间的乘客会觉得有些不舒服，后车门和后排中央扶手处都有体积不算小的储物槽，不会让后排乘客感觉到东西没有地方放。
迈锐宝的后备箱开启按钮被设计在一个隐蔽的位置，就是后中央尾灯的最右侧，一个黑色的小按钮，迈锐宝后备箱开启后从侧面看和君威很相似，内部空间比较深，不过宽度就要差一点点，在最深处有两个凸起，不够平整，会影响放入较大的物品。
编辑点评：这家伙在公路上的平顺感很有美国风格，加速感传递的不那么直接，但平顺细致。悬架也在努力强化这种感觉，相比欧化的君威和君越，Malibu变得不那么敏感，更软的弹簧和包容度更大的减震器吸收了大部分颠簸。当然，这跟老美国车那种坐船一样晃晃悠悠的感觉很不同，它没有一丝多余的晃动，更像是为路面铺上一层薄薄的弹性沥青而不是铺满了羽绒被。
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迈锐宝 1.6T AT 豪华版 2012款
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迈锐宝 1.6T AT 豪华版 2012款
| 主要参数 | 迈锐宝 1.6T AT 豪华版 2012款 | 迈锐宝 2.0 AT 豪华纪念版 2012款 | 迈锐宝 2.0 AT 舒适纪念版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 20.99万 | 16.99万 | 15.99万 |
| 品牌： | 雪佛兰 | 雪佛兰 | 雪佛兰 |
| 级别： | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4869/1854/1472 | 4869/1854/1472 | 4869/1854/1472 |
| 轴距(mm)： | 2737 | 2373 | 2737 |
| 轮距(前)(mm)： | 1585 | 1585 | 1585 |
| 轮距(后)(mm)： | 1587 | 1587 | 1587 |
| 行李厢容积(升) | 544 | 544 | 544 |
| 油箱容积(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1998 | 1998 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 9.8 | 11.7 | 11.7 |
| 整车整备质量(kg)： | 1580 | 1565 | 1565 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 9.49 | ▲ | ▲ |
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