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速锐的前排真皮座椅做工与舒适性表现的还不错，皮革的手感也比较细腻，不过由于座椅的造型太过宽大平整，导致基本没什么腰部支撑与包裹性。后排座椅与前排保持一致，既宽大又舒适，同时还配备了中央扶手与儿童座椅接口，不过遗憾的是后排并没有设计空调出风口，在舒适性上打了些折扣。
空间方面，将前排座椅调整到最佳姿势后，表现尚可。而到了后排时，头部空间与腿部空间同样让人满意。
动力方面，速锐搭载了具有缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机，并匹配6速DCT双离合变速箱，最大功率113kW/5200rpm，发动机最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。除此之外，速锐还或将推出1.8L发动机与5速手动变速箱的动力组合。悬挂方面，速锐则是采用了传统的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁半独立悬挂的结构。
除了抢眼的动力系统之外，速锐还配备了另一大“杀手锏”配置，那就是遥控驾驶技术，在众多汽车厂商中比亚迪是最先将该技术运用到量产车上的，处于世界领先地位。装配了这项技术的速锐，可以通过遥控钥匙实现控制车辆点火、熄火、前进和倒退，甚至还可实现左转与右转等动作，不过出于对安全考虑，遥控驾驶时车速最高只有2KM/H。
编辑点评：比亚迪速锐是一款令人眼前一亮的产品，首先值得肯定是它告别了F3的模仿风格，走上了属于自己的设计之路。其次，速锐延续了比亚迪一贯的高性价比风格，不足十万元的售价让消费者享受到了更高级别的配置，无论是1.5T加双离合的动力组合，还是噱头十足的遥控驾驶技术，都足以让人惊叹。至于速锐是否能接过F3的重担，我们只能静待市场来对其进行最终的检验。
