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在大多数中国人的心目中，红旗轿车饱含着根深蒂固的高贵情结。它曾是我国周年庆典时国家领导人检阅海陆空三军的检阅车；它更是毛泽东、周恩来、邓小平、杨尚昆、江泽民等国家领导人接见外宾时的专用贵宾车辆；它被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇，它就是象征中国国家荣誉的红旗汽车。
在中国汽车工业的发展历程中，红旗轿车的地位举足轻重，它是中国第一代汽车人用自己的双手创建的第一辆自主品牌的高端轿车，是中国轿车工业的开端，也是目前中国自主品牌轿车中的顶级车型。伴随着中国经济走向国际化、中国成为世界经济大国的巨大进步，红旗轿车已经远不是单纯经济意义上的交通工具。就一定意义上来说，红旗是世界看待中国的一个窗口，它的振兴代表着中华民族的一份荣耀。
1956年4月，党中央召开政治局扩大会议，会上讨论《论十大关系》时，毛泽东主席说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”在那政治气氛很浓的年代，毛泽东主席一句话能激起人民群众百倍的热情和干劲。而象征中国国家荣誉的红旗牌汽车，也就在此时萌芽。今天，网上车市将带您走进尘封的往事，探秘红旗汽车背后的故事。
1957年一汽设计处根据中央一机部（国务院第一机械工业部）的计划，开始设计自己的小轿车。一汽派当时任设计处处长的史汝楫去北京搜集有关开发国产轿车的资料和图纸。史汝楫在众多的外国轿车中，初步选中了一辆法国的"Simca Vedette (西姆卡·维迪娣)”，这是一种中档普通轿车，外型线条简洁明快，整体布局合理，性能优良可靠，成本造价经济适中，基本适合我国当时的条件和国情。
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。
动力系统上根据梅赛德斯-奔驰190的发动机，一汽匹配了自己设计的3挡变速箱。最高速度可以达到128公里/小时。这款车的车标为一条腾越的龙，它是吕彦斌设计（原一汽设计科科长）。车内沙发面料为真丝东风锦、双凤锦和云幕锦，顶壁为素色的典雅华丽的天鹅绒，地板上铺的是民族图案的羊毛地毯。仪表盘采用光亮如镜的福州漆器，用象牙浅浮雕做旋钮开关。用北京景泰兰和珐琅做烟具和把手。用金漆螺镶嵌作车顶框。车头“东风”二字取自毛主席题写的“东风压倒西风”， 车头“东风”二字是孟少农副厂长亲自从苏东坡字帖上摘选的。
在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。
最初的东风是拼音，但怕被人误会为外国车。当时在一汽工作的年轻大学生李岚清（后来的国务院副总理）在北京连夜赶到灯市口找修配厂的老师傅凿出“东风”两字贴到车上。第二天，东风车被送到八大二次会议现场。 1958年5月21日下午，毛泽东和当时担任最高人民法院院长的林伯渠来到怀仁堂后花园观看东风轿车。毛泽东乘后说：“坐上我们己制造的小汽车了！这里的“东风”与二汽的东风为不同的两个概念。
1958年7月1日，一汽提出“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号，当时以搞群众运动的方法进行设计与试制，早期的东风红旗厂房里，采用的是非常原始的单件手工生产方式。
一汽决定全部工作按正规程序重新设计此车型。这时一汽另外取得两辆样车进行参考，一辆是美国的凯迪拉克“Fleetwood”三排座轿车；另一辆是美国的福特林肯Continental两排座轿车（无车架，承载式结构）。用这两台车型对全新的红旗汽车进行试探性的研究试制。
1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。
1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。
1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。
1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。
1960年红旗汽车参加车展。图为1960年红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会、同年还被载入了《世界汽车年鉴》。
1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。
从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与见毛主席、住钓鱼台一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。
从这时起，红旗CA770型三排坐高级轿车、 CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。1965年CA770正式投入生产。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。
1967年4月，一汽开发成功CA771型双排座高级轿车。该车是以CA770造型为基础，沿用770型号的总成，取消了中隔墙与中排折叠椅，内饰装备简化，车轮毂采用了小型装饰面罩，简化了后三角窗，车门和后翼子板造型重新设计，车门采用了顺开式，车厢空间布局紧凑，整车具有良好的通过性及动力性。至71年停产时批量生产了129辆。
为落实中央最高领导人用车，中央下达了试制CA772特种车的任务，为此，中央专门成立了CA772领导小组，组长为中南海警卫局局长毛维忠。这是一项重大的政治使命，整个研制工作都是在极其保密的状态下封闭进行的，并从全国抽调了一批防弹装甲专家组织攻关，为保证秘密不泄露，参与人员一律经过严格政审，连零件加工的铁屑都及时回收处理。
整车4930公斤，最高时速130公里每小时，防弹装甲4-6毫米，防弹玻璃65毫米，轮胎被打穿后仍然可以继续行驶100公里。发动机250匹，后装配8升发动机，马力升至300匹，该车被誉为当时世界上保险系数最高的轿车。第一位正式使用红旗保险车的是周恩来同志。
1968年，红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比CA770型减少400mm。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。
1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。
1979年3月到1980年8月，以原来CA770为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采用日本进口六灯的CA774C轿车，以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。
进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
1984年建国35周年阅兵式，原中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗CA770YJ型特种检阅车检阅海陆空三军；1999年建国五十周年大庆，江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。
改革开放给红旗车带来了第二次生命。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。
“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失去了他协有的风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的底盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的合体车型。
1998年10月18日红旗98新星轿车(之后叫做“红旗名仕”)投放市场，配置了改进的4GE发动机。4GE发动机经过28项技术，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采用CA4GE/74型发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，拥有ABS，EBD，安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。
此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。
1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。
【上两小图为林肯Towncar轿车】
旗舰系列使用了排量4.6L的V型8缸462型发动机，最大功率198kw。作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也很奢华，在加长型的的旗舰内，甚至可以找到电视、VCD、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。
2000年，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的底盘，装备NISSAN的92kw 2.0LV6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、ABS(带ASR、EDS)、巡航定速、6碟CD、前排座椅8方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。
2004年，2.4L排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4L 双顶置凸轮轴V6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，红旗HQ3正是上市。红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术，配置优于同级别车型，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。红旗HQ3车身尺寸为长4965mm/宽1795mm/高1485mm，轴距达到2850mm，车身造型整体大气浑然。红旗HQ3配备两款发动机，分别是4.3L V8发动机和3.0L V6发动机，发动机均采用全铝合金轻量化设计，匹配高性能的6速ECT手自一体变速箱。
内饰采用米色的真皮和亮红色的桃木搭配，用料高级，据说全为进口。坐椅真皮的接缝处也处理得相当平整，整体给人的第一感观相当不错。 因为配置的众多使得各个按键布满在车舱各个部位，但是布局合理，按键排列整齐，使用起来也很快捷，不过一些特别的功能找起来还是有点麻烦。在2008年10月，红旗HQ3正式更名为红旗盛世。
红旗检阅车其市场售价预计约800万元，这的确是国产车的最高定价，红旗检阅车研发时间长达两年，每辆制造成本400万元左右，首批共生产了17辆，国庆阅兵交付了7辆。该车定位为D级豪华轿车，车身长度超过6米，轴距接近4米，装备了一汽技术中心自主开发的CA12GV型V12发动机。CA12GV是一款6.0升排量全铝发动机，额定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。该车采用全防弹结构，车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃，如果量产的话，我们将会在道路上看到最为昂贵的国产车。
另外红旗目前在研发中的SUV车型及HQE车型，都为日后红旗更强大的车型阵线及发展奠定了基础。
编辑点评：人们脑海中依然怀念80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”，而在历史的崭新的一页上，以胡锦涛主席在国庆60周年阅兵仪式上乘坐的CA7600j为代表的全新一代红旗车型却已厚积薄发。象征着中国国家荣誉的红旗汽车，将始终代表着振兴中华民族的一份荣耀存在。
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