说起法国，我能想到太多的东西，我还是分类列出吧，政治人物：拿破仑、路易十四、戴高乐、希拉克；风景：香舍利大街、巴黎圣母院、埃菲尔铁塔、卢浮宫、凯旋门；物品：路易·威登(LV)、爱马仕、香水、航空工业：协和超音速客机，独立的航空、军事工业，还有欧洲唯一的一艘核动力航母。总之法国在欧洲的地位是举足轻重的。这个国家总是让人联想到浪漫，奔放，热情。汽车工业更是法国的骄傲，你看到他们的汽车就能感受到法国热情在汽车设计的表达和造诣。那么他们的元首都选择什么坐骑，本期国家荣誉将为您作答。
总统官邸在哪里？
法国巴黎古建筑，爱丽舍宫是法国总统官邸，巴黎重要建筑之一。 始建于18世纪初，距今已有200多年。现在总统府就设在这里。二楼是总统办公室和生活区，底层各客厅用作会议厅、会客厅或宴会厅，厅内陈设仍保持古时的模样，迎宾厅在主楼，中央是宫殿入口，总统在这里迎接各国贵宾。法国国家元首有时在节日厅东园举行盛宴欢请外国贵宾。新的国家元首当选后，在节日厅举行就职仪式。每年接受外交使团的新年祝贺也在这里。
雪铁龙最早的总统座驾起源于1954年
Citroen Traction Avant 15CV 6H 1955
雪铁龙最早的总统座驾起源于1954年，当时雪铁龙为法国总统勒内·科蒂（RenéCoty）量身打造了两辆雪铁龙Traction 15/6H豪华轿车。这款车型配备了创新的液气联动悬挂系统和额外的加热装置，使长途旅行变得异常舒适。从勒内·科蒂( RenéCoty )的雪铁龙前驱车(Traction Avant)，戴高乐的雪铁龙DS，到现任总统的雪铁龙DS5，共有十二款经典车型在成为总统御用座驾。
注：总统任期按照二战后法兰西第五共和国总统顺序排列
法兰西首任总统 戴高乐对Traction情有独钟，一生曾拥有4台Traction
夏尔·安德烈·约瑟夫·玛利·戴高乐
Charles André Joseph Marie de Gaulle
Traction 15CV
在20世纪40至50年代，雪铁龙前驱车Traction 11CV和15CV一直是戴高乐总统的御用座驾。1934年，巴黎汽车展上，雪铁龙推出了Traction，它是世界上第一辆前轮驱动车，之后在1938年又在Traction的基础上进行了升级。除了在当时先进的前轮驱动以外，Traction在设计上也堪称经典，他采用战前典型的船式车身布局，车身内由X形椭圆管状框架支撑。巨大的水箱格栅，分体式的圆形大灯，这些都是古典车型的典型特征。他的豪华程度一点不减少当年，二战豪华车的设计基因都得到了传承。
这是雪铁龙第一款在隔栅上镶入雪铁龙品牌双人字标识的车型，从此这个典型的具有雪铁龙烙印的设计风格被延续至今。与当今的Logo相比要硬朗很多，在这几十年里双人字标已经成为了经典。
Traction CV 11
更令人崇敬的是，前轮驱动的机械结构并非Traction唯一的技术创新。Traction采用了先进的自承载式全钢车身，取消了底盘，汽车整体重量大为减轻。而Traction的造型设计同样匠心独具。工程师安德烈·勒费布尔和意大利雕刻家贝尔托尼为Traction设计了美妙的流线型车身。精心的设计让Traction的质量分配合理，而空气动力学的巧妙应用则使其在高速行驶时更加稳定。在那个年代，拥有一辆Traction是一种身份与地位的象征。
暗杀未遂雪铁龙DS
1962年8月22日，从爱丽舍宫开完会出来的戴高乐将军，遭遇了一次暗杀——6辆车11名杀手围攻总统护送车队。然而，总统座驾的车速太快，以至于大多数子弹只是击中了车尾。被子弹击中轮胎的总统座驾仍然全速飞驰，其速度甚至惊吓到了前方的伏击者。戴高乐将军由此成功逃过一劫。如今，打着14个枪眼补丁的戴高乐座驾——被誉为“公路女皇”的雪铁龙DS轿车，就停放在雪铁龙藏车馆。它也是全球最传奇的总统座驾之一。
雪铁龙DS19
1964年，中法建交，其中法国总统戴高乐将军起到了至关重要的作用。也正因此，戴高乐将军成为誉满全球的风云人物。戴高乐一直钟情于雪铁龙的轿车，这与他的几次有惊无险的被暗杀经历有着莫大的关系。 1956年，面世不久的雪铁龙DS被指定为新一代总统专属用车。因为戴高乐总统希望能站在车内向群众挥手致意，所以雪铁龙为其设计了首款能自如开闭电动车顶的DS车型。
Simca西姆卡大型敞篷车
作为检阅车的西姆卡也是很有历史的，1958年，克莱斯勒公司正在为进军欧洲市场寻求跳板，西姆卡很快进入它的视线。在与亨利·福特二世协商之后，克莱斯勒从福特手中收购了15%的西姆卡股份，福特二世很快就对自己的决定感到后悔，并在公众场合表达了自己的失望之情。西姆卡汽车公司由意大利人H·T·皮戈泽在法国建立的，原为意大利菲亚特公司在法国分部。
1978年，PSA雪铁龙-标致集团收购了克莱斯勒欧洲分公司，得到了西姆卡品牌。当时决定复兴1956年消失的塔尔伯特品牌，与西姆卡一起，推向市场。此后将推向英国市场的Simca/Talbot复合型命名为Sunbeam品牌。但是，这些汽车在法国市场上的份额不断下降。1986年，西姆卡、塔尔博特、辛宾三款汽车正式停产，退出汽车市场。
