中国市场潜力大 汽车金融公司-加快步伐

导读：2012年的4月23日，第十二届北京车展拉开序幕，新车、靓模依然是车展不变的主题。不过今年车展上出现了一位新角色：梅赛德斯-奔驰金融主题馆，这是国内首个关于汽车金融的专属主题展馆，这也是继去年年底大众汽车金融发布2018战略后，又一家积极、正面与媒体沟通的汽车金融公司。而在此前一周，福田汽车对外发布公告称，将建立独资汽车金融公司以满足公司发展需要；随后的4月26日，江淮汽车发布公告称其与桑坦德消费金融合资的金融公司已得到中国银监会的批复……看起来，尽管车市持续低迷，但巨大的市场潜力，使得中外汽车金融公司均加快步伐。

金融公司推广力度加大 幕后走到台前

今年以来，汽车金融公司的曝光度大大提高，市场推广力度悄然加大，这源于对中国汽车信贷市场发展的信心。在接受理财周报采访时，各大汽车金融公司领导亦纷纷表达了对未来中国汽车金融市场的乐观情绪。

在刚刚结束的2012年北京国际车展上，曾享誉德国法兰克福国际车展十余载的“梅赛德斯-奔驰金融•尊享汇”作为国内首家并且是唯一一家金融主体展馆盛装亮相，该展馆也是奔驰金融目前在亚太地区首个专属展馆。与此同时，戴姆勒金融服务股份公司董事长恩腾曼先生(Klaus Entenmann)、梅赛德斯-奔驰非洲及亚太区总裁兼首席执行官Richard A. Howard先生以及在今年年初新上任的梅赛德斯-奔驰金融有限公司总裁兼首席执行官的福顿先生更是在4月25日齐齐亮相北京车展，并与主流媒体进行深入交流。

与奔驰金融相比，丰田金融在北京车展上的宣传要低调得多。在23日上午丰田的新闻发布会上，丰田汽车金融（中国）有限公司的副总经理萧培宇悄然出席，偏坐一隅认真聆听了丰田高层关于未来的发展规划。但在丰田派发给媒体的新闻资料中，记者发现，除了一如既往的各类车型介绍，今年还夹杂了一张丰田在华全系车型按揭方案的宣传彩页。

与北京国际车展相比，地方性小车展汽车金融公司的产品宣传显得更加醒目与张扬。五一期间广州地区举办的南方车展上，宝马汽车金融在宝马经销商展台上树起大幅宣传画，丰田金融为雷克萨斯CT200h打造的“首付5.88万”的金融方案，也以巨幅广告形式出现在雷克萨斯经销商展台。而去年下半年开始发力个贷市场的奇瑞徽银汽车金融，则将“0利息、0月供、0担保、0抵押、0等待”宣传贴满奇瑞经销商的展台架。

汽车金融公司推广力度悄然加大，源于对市场发展的信心，也源于市场竞争的加剧。

恩腾曼在与媒体交流时表示，“25年前，奔驰金融刚刚开始在德国做业务时渗透率只有7%。经过25年的发展，渗透率已经达到了50%，我相信中国可能用不了25年就能达到50%，甚至更高的渗透率。”大众汽车金融（中国）有限公司总经理薄科满先生的预测则最为大胆，他指出，未来中国市场的车贷渗透率虽然很难达到美国水平，但是追上欧洲达到60-70%大有可能。其他汽车金融公司高层在接受理财周报采访时也表示对中国市场未来充满信心。

此外，去年下半年，受银根紧缩影响，银行不得不放弃部分汽车金融市场，汽车金融公司借机上位，市场份额几乎实现与传统银行按揭以及信用卡按揭持平。今年以来，各大银行凭借信用卡按揭产品很快夺回主导地位，受银行信用卡反攻以及车市整体萎靡的双面影响，部分汽车金融公司个贷业务受到冲击。

行业投资热情不减 北汽“曲线救国”

正因为对中国汽车金融市场的长期走势看好，在汽车销量持续下跌的情况下，行业对于汽车金融市场的投资热情仍然高涨。预计在今年开业的重庆汽车金融公司和江淮汽车已进入筹备紧张期，而几年前就矢志不渝希望建立汽车金融公司的北汽福田也于近期发表公告称，将独资成立一家汽车融资公司，以满足公司发展需求。

在各大汽车金融公司加大推广力度的同时，刚成立的汽车金融公司以及尚未成立汽车金融公司的汽车企业均加快了推进步伐。

4月份，于2011年12才成立的重庆汽车金融公司与加拿大NetSol Technologies签署有关授权及实施NetSol金融套件(NFS)(TM)的协议，合作范围包括NetSol金融套件(NFS)信用申请处理系统(CAPS)、合同管理系统(CMS)及批发金融系统(WFS)的授权、实施及维护。在与NetSol的合作下，重庆汽车金融将拥有优势地位，能够逐步在中国西部建立稳健的汽车金融信息技术系统平台。

4月26日，江淮汽车发布公告称公司及桑坦德消费金融收到中国银监会的正式批复，批准筹建瑞福德汽车金融有限公司，并须在收到此批复之日起6个月内完成筹建工作。

而在梅赛德斯-奔驰金融主题馆高调亮相的前一周，也就是4月17日晚，福田汽车发布公告称将出资2亿元设立独资汽车金融公司，公司暂定名中车信融融资租赁有限公司。按照中国银监会发布的《汽车金融公司管理办法》规定，汽车金融公司名称中应标明“汽车金融”字样，且公司注册资本的最低限额为5亿元人民币。按照这一标准，北汽福田将成立的这家公司并不能算真正意义上的汽车金融公司。

业内分析认为，这是北汽福田汽车金融公司成立受阻后采取的曲线救国战略。理财周报记者致电北汽福田，相关人士以不方便为由拒绝透露详细信息，只强调发展汽车金融板块是北汽福田规划中早已确认的一项计划，未来也将持之以恒的坚持下去。

有关人士指出，随着中国汽车市场的日渐成熟，对汽车生产厂商可以起到维护销售体系，整合销售策略，提供市场信息作用的汽车金融将可能成为中国车市未来5年的另一个发展重点。

(编辑 王栋梁)