Honda中国中期战略发布会 现场Q＆A环节

   搜狐汽车记者：今天的发布会无论是从品牌形象还是整个战略的发布，都让我们感觉到本田希望有一些新的变化，发布会介绍的中期计划是到2015年，本田制定这个中期战略的初衷是什么，是基于怎样的竞争环境作出战略部署的；同时我们也想知道这个中期战略的核心是什么？

    仓石诚司：首先我想再次向今天能够在百忙之中来参加我们这次发布会的诸位媒体朋友表示衷心的感谢，也非常感谢大家长期以来对Honda事业的理解和大力支持，下面我回答刚才您提出的问题。

    首先我想澄清一点，我们自认为本田的想法和做法以及我们的事业运营应该不是保守的做法，只是最近一段时间中国市场的增速和增幅确实超出了我们前期的预测和想象，从这个意义上来说，可能显得本田在中国的发展稍微有一些滞后。

    去年由于受到日本地震的影响，我们在生产销售方面受到了一定的影响，但是从2008年末开始的三年时间，我们整体平均增长速度每年在10%左右，这也是达到了本田初期既定的目标。尤其中国政府采取了一些优惠政策，鼓励1.6升以下的小型车的发展，从整个市场的市场规模发展来看1.6升以下的小型车是牵引市场增长的一个非常大的动力，而本田在这个市场上的车型偏少，我们在增长的速度上来说比整体市场的增长要慢一些。

    刚才我已经向大家介绍了，我刚才也提到本田以前的做法是把全球车型引进中国市场，通过这几年的实践，我们也意识到，如果不改变这种做法，就很难适应市场的变化，很难跟上市场的增长。

    今后我们将会以中小型车为中心，进一步针对中国客户开发新商品，加快新商品的投放。同时我们将加快生产能力的扩大及本地化研发，扩大本地采购的范畴，推进中国事业的发展。

    京华时报记者：有两个问题。第一个是关于本地化采购，请问现在有什么措施可以提高零部件采购的本地化？第二个问题，在本田内部对这两家合资公司有没有什么自己的分工？

    仓石诚司：先回答您关于本地化采购比例提高的问题，刚才我已经介绍了，本田原来的做法是把全球车型直接引入到中国市场，在这样的前提下，车型开发初期研究所就已经决定了采购的供应商，因此即便想在后期提升中国本土供应商的比例可能也存在一定的困难。今后我们将会改变这一做法，提高在中国开发的比例，从开发初期阶段就和合资方共同推进，在初期阶段就可以对中国本土的供应商进行更多指导和监督，从而提高我们在中国本地采购的比例。

    从另一个角度来说，如果我们不改变目前的做法，就很难提高在中国的竞争力，更难在中国市场获得更好的发展。今后，我们也希望在中国进行本地化采购的零部件能够进一步销售到全国各地。这方面的工作可能我们在摩托车方面要做得早一些、快一些，现在我们在中国生产的摩托车所用的零部件就是由本地供应商制造的，这些零件已经面向全球摩托车市场进行销售。今后，我们在汽车领域也会加速推进这方面的工作。

    第二个问题，关于两家合资公司的分配和相互关系的问题，大家刚才已经听到我的介绍，今天主要是围绕本田的技术、商品以及品牌宣传的内容向大家介绍了今后的战略，今天发布会的定位是本田的中期事业发布会，发布的内容已经事先和两个合作方进行了沟通。关于两家合资公司今后的具体战略他们会各自在相应的适当时机向大家进行介绍。

    华夏时报记者：您刚才说到本田的混合动力技术，但是到目前为止，中国政府的确还没有出台一个很明确的新能源产业规划。在这样的情况下本田为什么这么执着地认为混合动力一定是中国市场的一个发展方向，并说中国将成为全球最大的混合动力市场？第二个问题，既然本田已经定下来了，2015年对混合动力的市场，包括销量有什么样的预估？

    仓石诚司：首先我回答您关于混合动力车战略的问题，大家都比较清楚中国现在正在研究制定一个新的油耗法规，到2015年，这个油耗法规将是世界上最为严格的法规。要达到新法规的要求，我们需要增加很多新能源技术的投入，在这众多新能源技术当中，由于混合动力是不需要对基础设施进行大改动的，因此我们认为混合动力的普及是非常必要的。本田的混合动力技术不仅具有轻量、紧凑的特点，而且拥有非常好的燃油经济性，成本也相对较低，今后我们会通过本地化来进一步实现降低成本，也希望能够为更多的中国顾客所接受。除了混合动力技术以外我们还会进一步提高汽油发动机的效率，同时也会投放其他新能源技术。通过各种新技术的投入，争取第一个达到中国的油耗法规的规定，也成为在油耗性能方面No.1的企业。关于混合动力具体的其他一些情况今天我们就不便讲更多，希望在其他机会向大家进行具体介绍。

    中国青年报记者：请教两个问题，第一，实现本田中期战略规划，您预计会碰上哪些困难，如何解决？第二，在推广节能环保车型的规划中，有没有计划去推广涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱，您如何看待目前DSG变速箱面临的一些问题？

    仓石诚司：在目前中国这样一个全球最大的汽车市场，要实现我们的中期战略目标会存在很多课题。我想先介绍几个我们认为具有代表性的课题，第一要达到今后更加严厉的油耗法规标准，要投入新能源技术，会在成本方面遇到很大的问题。如何降低成本，将是我们需要解决的一个课题，核心是要如何加快本地化采购。 第二，我们要开发生产面向中国市场中国客户的产品，同时这些产品必须要被中国的顾客所接受。为此，我们要进一步推进在中国的本地化研发，希望能够由中方的员工和中方的技术人员为中国顾客开发出新产品，这就是我们第二个核心，即如何迅速推进研发工作的本地化。

刚才关于您提到的第二个问题，关于大众的DSG变速箱我就不发表我的看法了。关于涡轮增压技术，我认为今后要达到新的法规标准是需要各种先进技术的，这其中也包括涡轮增压技术，作为本田来说，今后会进一步以小型车为中心，考虑油耗和动力性能的平衡关系来推出我们新的产品。关于涡轮增压发动机的技术，我们正在研究和开发，至于具体什么时期引进中国市场，还请大家继续关注。

(编辑 李伟龙)