确实，如果拥有超强动力，但操控性能却是一塌糊涂的，那只能算是一头蛮牛。在操控性能方面，1.4双增压版本的这台蓝色尚酷开始发力，一套Bilstein B16 避震再加上H&R出品的防倾杆以及Super Pro的聚氨酯杯士把整台车武装了起来，让其尽管动力存在差距也能够在弯道中扳回一城。这么说来2.0T版本的这台红色尚酷就没有强化它的操控性能吗？当然不会这样让赛，它们俩在操控这块的胜负关键在于避震。防倾杆跟杯士是相同的，但是这台2.0T的尚酷其车主只为其更换了一套短弹簧，而没有对整套避震进行更换。虽然说段弹簧可以让车身降低，提供相比原厂更大的支撑力，但是毕竟原厂避震是偏软的，所以并不像B16那样能够提供充足的支撑力，缺少支撑力，那操控的极限同样会受到影响，虽然可能只是0.1秒的差别，但是汽车的胜负往往就是在这么0.1秒上决定的。如此说来，现在的局面可以说是打和的，虽然2.0T的动力上更强，但是操控方面却不够1.4双增压版强悍，所以是互相克制。所以如果要分出胜负，那么就要看接下来的部分了。
图：虽然说2.0T的尚酷动力更强，但是在操控上，这台1.4双增压版本的尚酷却以Bilstein B16避震的加入而扳回一城。
图：加入了B16避震，可以为其带来更强的支撑力以及柔韧性，让其操控性能得以提升。
图：除了避震之外，两台尚酷均加入了H&R的防倾杆。
图：Super Pro的聚氨酯杯士也是座上客，它既能够提供更直接的力传递又能够保持吸震功能。
