操控接下来的，当然是让车辆把极限发挥到尽的行走及制动部分。制动系统方面两台车采用的是相当的AP Racing 6活塞制动套装，既然相同，那么制动系统可以先忽略不计，我们先来看看行走系统。行走系统方面，红色的这台2.0T的尚酷可以说是超班，车主为其选择了一套Rota出品的轮圈搭配一套Nitto的NT01半热熔轮胎，这套轮胎是专门对应Road-racer与Track-Day设计，可以说是抓地力超强。这样的组合跟1.4双增压版本OZ Racing轮圈搭配固特异Eagle F1轮胎组合相差甚远，所以在2.0T的这台尚酷又攻下一成。
图：轮胎方面，1.4双增压的尚酷采用由OZ Racing出品的Ultra Leggera轮圈搭配上固特异的Eagle F1轮胎，虽然抓地力已经不错，但是与2.0T相比却显示出了其不足之处。
图：制动系统方面，两台尚酷均采用了AP Racing出品的六活塞制动套件。
