厂商试水汽车延保 打造后市场新竞争力

所谓汽车延保，就是延长汽车的保修期，在原厂提供的保修期结束后，通过办理延保服务，继续享有原厂相同的保修服务。比如东风本田思铂睿，厂家规定的保修范围为3年或10万公里，消费者通过支付一定的费用，选择2年或6万公里的延保服务，从而将保修期延长到5年或16万公里。

这是一种在美国被广泛接受的汽车后市场产品，近年来，随着国内汽车市场的成熟，延保服务的关注度越来越高，不过大多数时候，它出现在企业促销的广告宣传当中。

美延中国业务受阻

最先试图将延保发展成一种盈利产品的企业，是来自美国财富500强的美延保修集团，这家目前全球最大的家用电器、电子产品和车辆的延长保修提供商之一。随着中国家电普及以及汽车市场的快速增长，美延试图将延保业务拓展到中国，并先后在上海、北京、广州成立了分公司和办事机构。

2006年，美延选择在广州这个对服务更加注重的地区率先开展延保服务，并将目标瞄准实力雄厚的经销商集团，雄心勃勃的美延试图在中国汽车行业对延保冷眼相看的时机先发制人，抢占市场先机。然而与美国大受欢迎的境遇不同，在最初各大经销商集团虽然都对延保表示了兴趣，但对与美延的合作却持谨慎态度。据理财周报了解，目前美延在广东地区合作的经销商集团有利泰、鸿粤、阳海等，但是，在费力敲开了经销商集团的大门之后，延保并没有取得预料之中的成绩，据阳海旗下某4S店售后服务部门工作人员介绍，“开始的时候推广过，但是没人买，现在基本处于停滞状态。”

厂商试水有偿汽车延保业务

南菱汽车集团也曾是美延的目标之一，不过最终拒绝美延抛来的绣球，并在2010年初将延保作为集团的一项产品推出市场，为在旗下4S店购车的所有客户提供一年或两万公里、两年或四万公里两种延保产品，延保内容与原厂家提供的保修内容一致。经过两年的摸索，南菱汽车集团执行副总裁范祖安在接受理财周报记者采访时透露，目前购买延保产品的消费者达到30%，不过范祖安同时指出，这个数据包括集团自己的延保产品，也包括整车企业的有偿延保服务。

正如发生在南菱汽车集团内的情况一样，整车企业与经销商集团、专业机构抢食延保市场的战火已悄悄燃起。上海通用系列品牌、东风日产、东风本田等汽车企业均已试水有偿汽车延保业务。不过，各个厂家在定制延保服务产品时，也各有特色，以东风日产、东风本田为首的企业倾向于以时间或里程数作为一个保修期，保修内容与原有保修范围一致，另外一种是上海通用系列品牌，打包具体的保修零部件形成不同产品。

对于汽车厂家来说，延保服务不仅对品牌提升大有裨益，还有望开发成另一项收益来源。东风日产水平事业部副部长徐川在接受理财周报采访时曾表示，希望将延保与其他后市场服务项目交叉，形成新的竞争力。

产品个性化是未来趋势

在推广延保服务时，整车企业将延保服务作为对经销商经营的一个考核指标，因此，经销商集团旗下的4S店，在面对集团自有延保产品和厂家延保产品的竞争时，经不得不优先向客户推荐厂家的产品。在谈到未来整车企业与经销商集团在延保领域的竞争时，范祖安认为，“延保产品更加个性化将是未来的趋势”，整车企业提供的延保全国采用统一标准，经销商集团的优势在于可以根据区域特色、产品特色提供更加细化的延保服务，“比如南方的消费者对汽车空调的使用更加频繁，那么在南方市场可以专门针对空调定制延保产品，有的汽车产品普遍反映发动机问题多，我们也可以专门针对发动机推出延保。”

尽管汽车延保的星星之火已经点燃，不过大多数企业和经销商还是对此持观望态度。东风悦达起亚副本部长孙海甲在接受理财周报采访时就明确表示，“暂时没有这方面的打算。”

对于阻碍中国汽车延保业务发展的原因，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为主要存在两个方面的问题，“一是广大消费者对这种产品还不够了解，许多消费者除了购买车款以及必要的支付以外，不愿意再支付更多的费用，此为意识问题；二是费率还存在过高的问题。”
 

(编辑 汪琪)