电动SH-AWD 讴歌混动超跑NSX技术浅析

提到NSX，很多忠于日系性能车的车迷绝不会陌生。在日本的五大汽车厂商中，唯一具备 F1实战经验的本田，决定打造出东洋史上第一超级跑车，而NSX的出现，也向世人证明，超跑绝非欧洲专利。而沉寂多年的NSX即将凤凰涅槃，并且带来了技术核心的最强音-电动SH-AWD技术，而这项听起来模模糊糊的四驱技术又是什么？

一谈到四驱车型+混合动力的搭配，大家都会立刻失去兴趣，这并不是一个新鲜的概念。传统的混动四驱车型，大都以电池为传统的燃油引擎提供额外的动力支持，两者协同工作，电池释放能量辅助燃油机更高效工作，同时利用制动能量回收系统，将动能又转换为电能回收。奥迪Q5混动、雷克萨斯LS600h都是大家非常熟悉的混动四驱车型。

而企图复兴东瀛第一超级跑车的NSX的最新一代作品，却颠覆了传统的四驱混动车型“电机辅助油机”这一法则，对这一模式彻底否定，推出了“电动SH-AWD”四驱系统。而仅仅在北美车展亮相过外观的NSX概念车，我们将为您抢先解读这一前瞻四驱技术。

SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为讴歌的传统四驱技术，而全新的“电动SH-AWD”技术，全称为Sport Hybrid - Super Handling-All Wheel Drive。从字面上可以理解为混动运动型超级四轮驱动力自由控制系统。

让我们先对其构造进行了解。首先是前轴部的结构。（NSX前轮采用纯电力驱动）NSX前轴配备双电机驱动单元，相比传统驱动模式对前轮的控制，更加精准，动力损耗更小。双边分配扭矩调节系统可分别对前轴的扭矩进行分配。相比较于传统形式的SH-AWD，（电力驱动是通过永磁电机工作）电动驱动释放在前轴的扭矩不但精确，并且可控，减少通过制动来实现不同扭矩的输出。而传统的SH-AWD是通过不同驱动轮轴的制动来实现扭矩的不同分配的。

再其次是后轴部的结构。NSX采用了一台全新研发的VTEC V6直喷引擎（VTEC Direct-injection Engine V6），该引擎横置于车体中后部，单独为后轮提供充沛的动力。而NSX老款车型，其引擎排量为3.5L，采用了直喷技术。对能量的爆发和能耗的控制都更优异。

VTEC V6直喷引擎匹配的是双离合变速器（Dual Clutch Transmission），目前我们对这款变速箱，还并未有任何技术参数。但双离合变速箱，能够高效的传递引擎动力。