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法拉利 458italia

2011-12-20 07:41 来源:网上车市 作者:徐捷 编辑:原琳 动感互联观致3五门版

法拉利 458italia

厂商指导价:388.00万元

试驾时间:2011年3月

试驾点评:徐捷(评测编辑)

在与法拉利458 italia的一天中,时间虽然短暂但感受颇深。底盘间隙相对于一些激进派的改装车来说,还算是高的,也勉强可以应付大多数城市路况,不过说实话,驾驶458在闹市区中行驶,很显然出于两个目的,一个是为了炫耀,另一个是浪费汽油。

法拉利 458 Italia文章配图

比起兰博基尼的一尘不变,法拉利显然更早一步迈出了脚步,而这次的转型也可谓划时代的作品,它就是“法拉利458 italia”。前部凌厉凶狠的造型一改F430微笑的前脸,显得极为不友好,这样的设计如果是放做一般民用车上,我们一定会说这是典型激进派的代表,而出自名门的法拉利458则是招来更多的关注度,这就是与生俱来的优势。

法拉利 458 Italia文章配图

法拉利 458 Italia文章配图

可以说在车身中你很难界定哪一个配件是出自装饰性的,哪一个又是针对功能性的。不过在你拿到458 italia的功能介绍手册时,你会被繁多的空气动力学组件所折服,而每一个进风口或出风口都是相对应性能上的提升与优化,而这一划时代的车型是由宾尼法利纳所设计,当然在侧车身中你也可以找到他的复刻版金属签名。

法拉利 458 Italia文章配图

法拉利 458 Italia文章配图

在精雕细琢的车身造型背后,同时也要为空气动力学服务,车身每一处的进风口都是针对单独性能部件为其效力。在独具特色的尾翼下方,有两个与变速箱和离合器散热器相连的进气口,圆形组合尾灯则是从后轮拱板边缘延伸出来,设计可谓巧夺天工。轰鸣声是所有超级跑车与生俱来的特质,458 italia的三出排气在低转速下,只有中央的管路为其排放废气,而在驾驶者需要性能时,三个管路才会同时开启工作。这样的设计具有2个目的,可以向驾驶者提供发动机十足的反馈,同时又兼顾了一定的声音舒适性。

法拉利 458 Italia文章配图

法拉利 458 Italia文章配图

 内饰是围绕着驾驶者身体而设计的,各项控制装置经过精心布局,确保驾驶者注意力完全集中在道路上。大量皮革与碳纤维材质的介入,使你充分感受到奢华与动感的存在。想必在看到法拉利的同时,更多人则希望第一时间看到这款车风驰电掣的状态,甚至疯狂一些也未尝不可。

法拉利 458 Italia文章配图

法拉利 458 Italia文章配图

458 italia配备了一款90度V8发动机,排量为4.5L,采用中-后置布局,结构上这是一个在公路版跑车上从未实现过的成就,最大功率为570马力,这个数值可能对许多门外汉来说很模糊,就目前主流的车型之一大众速腾1.8T来说,其最大功率为160马力,换算便可得知,458 italia的动力输出相当于3.5个速腾1.8T。

法拉利 458 Italia文章配图

请相信我下面所提及的一点重要提示,在你未摸清458 italia秉性前,请勿使用Launch超级起步模式,因为强大的推动力会使车身后部强烈摆动,而这一扭拽力我敢保证是你从未感受过的,随之而来的则是无用的方向指向,除非你是已拥有赛车执照的专业人员,否则你将难以控制住这头猛兽的何去何从。

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