提交熊猫车主驾乘评测 附真实有车感受

家里的小猫快满两个月了，这里写个总结帖。给有这车的和准备买这车的提供点经验。

选车过程

我的驾证是2010年1月到手的，驾证是拿到了手，一直没有自己的爱车，虽然在这个汽车媒体圈里待，摸车的机会也不是很多，只是偶尔试驾体验，始终没有满足我的驾车欲望和驾车需求。今年十月的一个周末，领导的一个电话，给了我这周不睡懒觉的习惯，做一次司机去体验自驾游，司机就从这次开始了。体验了有车的方便，就更想很快有一台属于自己的车。一次领导的话语：“先买个车代步用着练练手”。我很快选择了熊猫。

像我们这种没什么驾车经验的，最好先买台便宜小车练练手，一个就在市里跑跑，就是个代步工具，对动力空间要求都不高，小车足够应付，二个是新手磕磕碰碰难免，小车便宜修起来也不怎么心痛。三个是汽车将来会跟手机一样，用不了几年总会想换新的，弄台便宜的置换成本低。

熊猫确实表现总的来说让我满意。这个配置这个价格咱都不能要求太高了，我不是个太在意面子的人，说起来当时开出去没少被朋友笑，哎，此车还是红色的，我是无所谓。代步工具吗。将来两三年我再换，你们还是开个老破车舍不得换，等我再把场子找回来。

动力和油耗方面

1.0L排量的起步确实很肉，就像熊猫一样，憨憨的，舍不得加油它就慢慢爬，舍得加油它也没什么爆发力。一次在环城高速我感觉还挺给力的，当时因工作需要，我拿自己的爱车又做了次司机，车载四个美女疾驰在椰岛的环城高速中。动力还不错，跑到一百二三很稳。椰岛这边天气比较热，经常打空调一般在市区就是7~8个油，高速就是5~6个油，大概算的，不是很准，但有代表性。

底盘悬挂：

纸面上的数据，这车在微型车里算重的了，底盘和悬挂感觉很硬，通常50码以上通过有点不太平的倾斜路面常常听到嗡嗡的压迫感很强的声音，特别是走在椰海大道上。认了，几万的车不能去和空气悬的比（开过Q7的懂得）。底盘非常的低，最近公司刚刚换了一个新办公室，每次放车都很小心，就怕碰着或者刮着底盘。一看没什么事继续开，熊猫吗，皮糙肉厚的，不管它。

空间和乘坐：

熊猫的空间也能达到够用这个条件，说实在话我是个实用主义者，买车之初就想好了这车平常就我一人或者和我女人两人用而已，只要前排不憋屈就够了。使用中，90%也都是一两个人，极少时间才坐上三四人。其实现在城市里车越来越多，车子越大行车刮蹭不是说你小心就能免得了的，你不撞别人别人都可能撞上你。我平常不太喜欢往车里放东西，一个是简约惯了的人。熊猫的后排可以放倒，因此真要拉点东西也放得下，官方数据来看，不管是1.2米的茶几还是46寸的液晶电视，都能放的进去。熊猫的前排空间事业很开阔，但是就AB柱有点太粗，挡视线，左转弯的时候必须小心。

小结心得：熊猫的外观采用仿生学的设计，外观无比的可爱。安全方面，熊猫是全球鹰的第一款五星级安全碰撞小车，动力方面1.0L最大马力达到68Ps；最大功率50Kw；最大功率转速6000 rpm；最大扭矩88N.m；相比起比亚迪F0和奇瑞QQ来说，在排量与配置的双重保险下，吉利熊猫的优势还是比较明显的！我想其中最关键的一点还是价格！如果与前两者差距不大的话，熊猫宏伟的未来将不是梦！

(编辑 莫光法)