韩系车分析对比 第八代索纳塔VS起亚K5

【网上车市深圳站讯】人们说爱情是分理智型和感性型，但是爱情本身就是个幌子，进去了就都疯了，还能怎么分辨?这比较像消费心理，能让人动心的就会毫不犹豫去买，iphone就是个很好的例子。韩系车近年婀娜多姿的唯美造型，成为迷人眼的艳花，多少消费者像《东成西就》里说的：首次见面就保持38.6℃一见钟情，然后被身边的另一半拍醒而抑制了冲动呢?

一见钟情是青年一代常挂在嘴边的口头禅，也因为年轻时才能冲动的放肆追逐。现代索纳塔与起亚K5激进与前卫的造车工艺。什么模仿日系车啊，质量差，燃油经济性不好等问题也一直困扰韩国汽车，真实如此嘛?反观国内自主车，有谁又能担当路上的的士呢?

这不过是纯粹的视觉艺术产品，却有大众捷达的经典实用。质量，操控以及舒适度问题的口舌之争从未停止，是高丽棒子希望的结果?还是在用高端的日系车参照的结果?爱上的就是那第一眼的美态，一份简单美的追求。

外观：众多车型中美轮美奂的佼佼者

在廉价的中级车平台，这是为数不多的唯美车。不是日系所谓耐看的中庸外表，不是美系粗壮的肌肉体态，也不是自主国产的东拼西凑，只是简单的潮流追求。

只拿现代索纳塔或起亚K5和其他品牌的车系要我选，单外表我就指定是索纳塔或起亚。但两车紧挨在一起，选择就变的很纠结，都是那么吸引人。索纳塔锋利突显的线条，让美的体态完全展露，而起亚K5更趋向柔和的线条有种新潮的绅士风格，如何是好?

流体雕塑让索纳塔变成特别，激进的线条设计要让多数人接受这支高丽人参很难，尽管三代同堂也只是面对小市场。凶鲨的锐利大灯，超强层次的波浪三辐式大镀铬格栅，突兀面肌，以及发动机盖上犀利的流线，总有粉丝青睐靠面子吃饭的明星。

起亚K5更接近后现代的未来车，不平凡的韩系奇葩，守于少数消费者的安逸市场。狭长的妩媚大眼框内带着泪珠，伤感的留出了深陷的泪痕，虎啸式的进气网只是代表家族，雾灯上的LED灯依然是时尚的元素。

无论索纳塔腰线是多么运动，多么锋利直接穿透双门延伸到车尾，但依然不够独特的起亚K5那动感轮毂，A柱下的进出气口，不需怀疑车内的空气的流通与舒适性。倘若两车出色部分二为一体，肯定能成为一款出色跑车的车体。

转身走过车尾，这棒子汽车没在车尾上少用头脑细胞去设计。风格上相识，但不同的大灯样式，转向灯的性状，镀铬装饰以及运动化更强劲的排气口，清晰的分辨出不同的身份象征。

不是中庸或大众化的造型，它们是闪亮的独特奇葩。它们有各具特色的魅力，让一见钟情不是幻想，体温一直保持38.6℃，带给枯燥生活的激情。不是这样?那入门级小跑劳恩斯酷派，以及各类名车敞跑为什么会迷恋呢?

不要把韩系设计想的太烂，内外风格各一，特别是这两款魅力十足的车型。车内和车身设计同样出色，有激进动感和犀利不羁的线条，也有潮男绅士和另类的前卫的绅士风格，都是内外兼备，视觉感把眼球撑得老大老大。

索纳塔的流体雕塑营造的“X”形，大小“X”形成强烈的层次，唯美不羁的内饰布局意外的对称，前卫却保留女性的细腻。起亚K5的内饰视觉明显比不上索纳塔，少了银质装饰，以及开始向中庸大众和谐，庆幸没被传统绅博，依然个性的排列，U型的环抱驾驶席，操控很人性。

韩系棒子老爱在方向盘上隐藏那么几个按键，看上去是不错，但不实用。在仪表台上做功夫，用上静之美与动之美同时抓住消费者的心态。如果还想去按按中控台的按键，那么心就已被俘虏，醉翁之意不在此，在美与时尚放纵青春动力。