深度试驾第七代丰田凯美瑞 离完美更近

乘坐空间方面，凯美瑞在没有增加轴距的情况下实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。

后排空间是凯美瑞照顾的重点，座椅靠背带有电控倾角调节，侧窗的手动遮阳帘和后窗的电动遮阳帘让后排乘客空间更加尊贵并可在后排中央扶手处直接操作，同时为了满足客户的商务用途，副驾驶座椅也增加了由后排乘客直接控制的调节按钮。

第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。

在实际道路体验中，凯美瑞的动力性能如同他的造型一样，平顺而舒适，这台4缸发动机在D挡模式下没有了以往日系车油门过于灵敏的表现，踩多少有多少的表现让驾驶者心里颇为踏实，电子油门也没有明显的迟滞，发动机响应比较灵敏，即使是整备质量达到1.5吨的顶配车型加速超车也非常轻松，动力不只是够用而是得心应手。

6速手自一体变速箱更多的是体现出平顺性能，在ECO节能程序控制下，变速箱始终把发动机转速控制在2000转以下，以控制燃油消耗。在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的档位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。急加速状态下，使用手动模式强制降挡，发动机转速陡然升高，此时发动机235Nm极尽爆发，随之而来的充沛动力性能会让你改变对凯美瑞最初的看法。

在安全性方面，第七代凯美瑞还会提供给消费者10个安全气囊（2.5V Navi及2.5Q G-book版）、胎压监测装置。并且在今后的量产车型上将会搭载PCS预碰撞系统及BSM盲区监控系统，前者可以在危险发生前预先收紧前排安全带，同时启动刹车降低车速。后者则是通过位于后保险杠两侧的毫米雷达，随时监控车辆周边，如果盲区位置出现了其它车辆，外后视镜上会有警示符号提示。不过需要说明一下，BSM盲区监控系统只有在车速超过40公里/小时才会启动。

正如现款丰田凯美瑞一样，注重均衡品质的新车型正一步步向完美进化，虽然他不够个性，在性能上表现不够抢眼，但他能抓住大多数消费者的心理需求，想办法做到尽善尽美，这样的产品依旧会在市场中成为焦点，得到更多人的欢迎。

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(编辑 孙丽萍)