斯巴鲁翼豹WRX STI

斯巴鲁翼豹WRX STI

我们最初认识斯巴鲁翼豹可能不是在马路上，而是在拉力赛场。爱车的男人和玩车的男人都喜欢看拉力赛，我觉得原因至少有两个，第一，飞沙走石的场面有够震撼，能唤起男人内心的那种感知。第二，拉力赛的路况更加复杂，突发事件也比较多，所以看起来够刺激。

其实现在翼豹车款分为3个等级，一种是纯民用轿车，也就是最为普通的2.0L自然进气发动机的翼豹轿车，其次是斯巴鲁翼豹WRX，这款车其实就已经开始介入到性能领域，发动机开始有涡轮加持，包括座椅，轮胎都开始偏性能化。
 

最后也是最强的，那就斯巴鲁翼豹WRXSTI，这其实也就是SUBARU TECHNICAL INTERNATIONAL——斯巴鲁国际技术公司，在WRX基础上更加赛车化的产品。包括，轮胎轮毂，刹车避震，发动机调教，以及座椅等等，全部为赛车配备。

斯巴鲁有两种技术传统是最为广大车迷所熟悉的，那就是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。就是在这两者的支持下，斯巴鲁一度成为WRC赛场上的常胜将军，成为95、96、97赛季的三连冠，后来由于金融危机所带来的各种原因，斯巴鲁不得不退出WRC赛场。

在WRC看不到现翼豹的身影之后，我们开始在生活中找寻翼豹的身影，记得那部叫头文字D的漫画吗?主人公藤原拓海驾驶的丰田AE86无疑成了电影中的主角，可藤原拓海的父亲，那个不修边幅，开车抽烟，单手漂移的疯子，曾经就驾驶着蓝色涂装的斯巴鲁翼豹GC8V在山路轻松超越藤原拓海。

我想整部漫画里能轻松超越藤原拓海的车手也就只有他的父亲能做到，当然这辆翼豹GC8V也成了漫画中低调，并且沉默寡言的天才车手，藤原拓海所驾驶过的战车之一。

在我们最熟悉的赛车电影速度与激情系列里也能轻松找到翼豹的身影，在速度与激情5里面，以范迪塞尔带头的团队里，都是一些才华横溢，驾驶技术超群的男人。他们曾多次试验，如何用漂移的方式躲过警察的监视器，以达到进入警局的目的，其中被反复试验的车款里就有最新的第十代三厢翼豹STI。我们也得出一个结论，这群男人需要这样一辆车，他们也相信翼豹STI的性能实力。

说翼豹很难完成漂移，那简直就是瞎扯，最新款的第十代翼豹STI更是漂移的利器。你可以通过DCCD中央差速器将车的动力分别以不同的百分比调配给前轮和后轮，比如前轮输出30%后轮输出70%，这样你就能得到一辆充斥着后驱特性的翼豹STI。

美国车手Kenblock的翼豹STI经典漂移视频，也是最有利的证据，说老实话，车手Kenblock的漂移技术可以称得上是出神入化。但在我看来，他那辆改装的翼豹STI才是我真正想去拥有的。

我可以肯定的说，斯巴鲁翼豹STI是改装车领域最为抢手的车型之一。不少改装车玩家，性能爱好者都对翼豹爱不释手，不管是翼豹哪一代的产品。首先它的精髓来自于拉力赛场，我们俗称“底子”好。其次就是因为改装空间非常大，原厂的斯巴鲁第十代翼豹STI 马力是303匹，只要你有资金，有技术，上千匹马力的翼豹STI都能存在于现实生活中。

总结：你能买到市面上未经私人改装翼豹的最强产品，翼豹WRXSTI。无论你是WRC爱好者，还是赛车漫画迷，对这辆车的感情和激情从来都没有减退过。最新的第十代翼豹STI也回归了三厢的造型。相比前几代，少了几分粗狂，多了一点优雅。但请你记住，驾驶它仍然需要你全神贯注。说实在的，敞篷小跑车留给女孩子开吧，你需要的是一辆“豹子”，然后学会驯服它。