首发告捷 比亚迪2012款新G3广州车展受热捧

【网上车市 三亚站】受八成节能补贴车型退出等影响，今年的“金九银十”相比往年“含金量”有所下降，11月上旬，车市人气、销量相比10月份仍未出现较大转折。于11月21日盛大开幕的2011年广州国际车展，无疑成为年底最值得期待的车坛盛会，各大品牌都采取面对市场的策略，众多新产品、新技术积极备战，一较高低。

记者现场走访获悉，近日换“芯”上市的比亚迪2012款新G3首次亮相大型车展，其最大亮点就是搭载VVL（可变气门升程）、EGR（废气再循环系统）两大技术的全新发动机，再创自主品牌技术高峰，吸引不少观展群众驻足，备受消费者与媒体人士青睐。

“芯”升级   动力性能更优

此次展出的比亚迪2012款新G3虽然在外形上没有太多差异，但整车拥有27项升级优化，其中最大的亮点之一便是发动机的全面升级。新G3搭载了拥有VVL（可变气门升程）技术和EGR（废气再循环系统）技术的BYD 473QE发动机，相较于前一款所使用的473QB发动机在功率、扭矩方面均有所增大。

据了解，比亚迪通过改进发动机的设计、增大冲程来提高压缩比。而提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时缸内温度提高，使燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。全新的技术革新，令2012款新G3能够以6.2L的百公里综合工况油耗优势，在400多款节能补贴车型的激烈角逐中赢得一席，得以再享国家3000元节能补贴。

车展现场，记者在车尾也可以明显看到“VVL”的字样标识。VVL技术能够使发动机气门行程能随发动机转速的改变而改变。在高速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的呼吸更顺畅；在低速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，提高低转速时的扭力输出。

新发动机的另一项技术——EGR废气再循环技术，则可将发动机排出废气的一部分再送回进气管，和新鲜空气或新鲜混合气混合后再次进入气缸参加燃烧，使得燃烧更充分，并降低气缸温度，破坏富氧条件，有效减少NOx的生产和排放，经过减排测试，可减排30%以上；再加上采用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，同排量功率更大、同排量更省油。

新工艺   劲享更高品质 

2012款新G3在继承了G系家族智能血统的基础上，全新的工艺品质也十分抢眼，在全新内饰、博世无骨雨刮、18处镀锌钢板、加装隔音棉等改善以及发动机舱优化等方面进行了多达27项的升级优化，使整车更加安全可靠，驾乘感觉更加舒适。

新G3内饰相比老款色调有所加深，整体更加协调美观；博世无骨雨刮拥有最先进的原厂装备雨刮技术，提供完美雨刮效果，告别传统雨刮因压力不均而导致痕迹残留的困扰，其无支架结构结合博世双重橡胶合成技术，相比传统雨刮能延长20%的使用寿命。值得注意的是，2012款新G3的NVH特征（噪声Noise、振动Vibration、声振粗糙度Harshness）改善效果明显，全系增加前后隔音绵，能有效过滤发动机噪音，并减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，保护引擎盖表面车漆。

记者还发现，新G3更加注重外观、质量防护措施，采用双面镀锌钢板，车身防锈耐穿孔能力大大提高，可长达10—15年，更显档次；而空腔注蜡新工艺，将高温液体蜡注入汽车空腔，在空腔内壁形成一层保护蜡膜，防止锈蚀达10年之上。

不得不说，2012款新G3不仅延续了智能经典，在节油、品质等方面的改善效果显著，加上续享国家3000元节能补贴，这对于家庭用户来说引力不小，目前新车已经陆续到达全国各地经销店，有兴趣的消费者不防到店体验一番。

(编辑 朱江涛)