适合长途自驾游 三款经济型硬派SUV推荐

【淄博网上车市讯】许多人梦想驾车来个长途旅行，太贵的SUV一来不是人人可以享受，二来也让人心疼车辆颠簸带来的损失。所以我们这里推荐一些经济实用的SUV，既能满足崎岖路况驾驶需求，同时也能降低车主买车和减轻远行路途负担。

我们都知道长途旅行不但艰辛，而且对车的要求一般比较高，除了需基本基本的越野能力外，还要有一定的环境适应能力。下面我们简单分析下，一款适合长途自驾游的车型，应该有什么样的适应能力。

适合长途旅行的SUV应该具备哪些适应能力：

1.对油品没有太高要求

2.品牌维修站分布广泛

3.零配件易寻且价格不高

从上面的特点我们可以看出，在条件比较恶劣的情况下，如何让车依然保持良好行驶状态是十分重要的。以下我们列出几款适合长途自驾游的车型，希望能为您带来帮助。

车型一:铃木超级维特拉

推荐：2011款 2.4 5MT JLX -EL 5门版(指导价格26.20万元)

特色：

1.内置梯形大梁结实可靠

2.全时四驱(中央差速器+LSD限滑差速器)

3.离地间隙200mm

4.前后通风盘制动系统

5.氙气大灯带清洗装置

用油：93号汽油

超级维特拉采用了2.4纵置全铝发动机，尽管没有V6和涡轮增压，但122Kw最大功率，特别是225N.m的扭矩却不会比它的对手差多少。更重要的是，其峰值扭矩在4000转出现，这意味着他的低速大扭矩来得更为及时。对于较差路况，超级维特拉是非常胜任的。纵置动力结构非常有利于四驱布置特别是中央差速器的安放。93号汽油对于国内大部分地区来说已经不是难事。相比那些需要随车携带汽油添加剂的97号汽油车型，铃木超级维特拉还是 非常适应国内油品现状的。

超级维特拉延续了以往内置梯形大梁的底盘设计。较好的解决了越野时抗冲击和城市承载式车身更舒适诉求之间的矛盾。225规格轮胎配合前后通风盘制动系统，即便是陡峭长坡道连续制动也不担心散热问题，同时也便于检查磨损更换和车主自行维护。200mm离地间隙加上硬朗悬挂调教，是一个标准的传统SUV离地间隙，应对长途行驶基本没有问题。

四驱方面，超级维特拉配备的中央差速器并非普通的开放式差速器，而是LSD限滑差速器，除了具备正常的前后轴之间的差速作用之外，还可以对前后轴之间的扭矩进行小幅度的分配，起到一定的限滑作用。机械式中央差速器没有电子设备启动的耽误，因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出众。

超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式，高速4驱、高速4驱锁止、低速4驱锁止，这三种模式一般只有在纯正越野车上才能找到。4H高速四驱锁定可以动力保持前后各50%，适合一般沙石路面或者湿滑路面;4L低速四驱，强制锁定四驱，且分动比达到1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。电控旋钮的操作方式操作便利直接，而旋钮上的N挡用来断开差速器，这在意外情况下便于拖车时使用。

车型二：东风日产奇骏

推荐：2010款 2.5L XL 豪华版 MT 4WD/2010款 2.5L XV 旗舰版 CVT 4WD(指导价格22.98万元/指导价格25.88万元)

特色：

1.电控多片离合式中央差速

2.BLSD电子差速锁

3.手动4驱锁定

4.强制前后50%的动力分配

5.陡坡缓降功能

6.前/后通风盘

7.离地间隙205mm

用油：93号汽油

对比热门的本田CR-V、RAV4、智跑以及途观来说，奇骏更像一款拥有越野气质的传统SUV。当然我们不是单纯指它的方正外观造型，而是其越野功底要大大强于以上这些纯城市SUV。首先奇骏采用全新开发的C底盘，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为多连杆结构，前后悬挂都配备了副车架和稳定杆，操控性能提升的同时，驾乘舒适性亦大幅提升，跟轿车相比也不逊色。

奇骏的最小离地间隙达到了205mm，在同级城市SUV中是仅次于欧蓝德EX的典范，保证了更好的道路通过性，这一点对于长途自驾游尤为重要，碎石，泥泞，坑洼及水淹路面都是相当常见的，因此对于底盘离地间隙这一指标来说是尤为值得我们重点关注。

2.5L奇骏采用了QR25DE直列四缸发动机，最大功率135kw/6000rpm，峰值扭矩4400rpm可达227N.m，搭配6挡手动或模拟6挡CVT无级变速箱，在性能指标上能够满足驱动近1.6吨的奇骏需要。另外，奇骏加93号汽油毫无问题，不仅利于我们在偏远区域的出行便利，也降低了携带汽油添加剂带来的成本和加不到97号汽油带来的动力损害顾虑。

BLSD电子差速锁通过ABS和制动盘短时间制动来模拟前/后桥差速器锁止功能，加入遇到前桥和后桥都存在一个轮子打滑的情况，类似于交叉轴或炮弹坑，奇骏可以通过BLSD电子差速锁短时间制动打滑轮胎，实现脱困能力。但这种BLSD电子差速锁不能取代差速锁功能，不能百分百锁止，长时间也会对产生系统产生高温或加大磨损损害，所以对此，我们需要注意，一旦无法脱困，必须采取外车牵引或增加轮胎摩擦力举措。

车型三三菱欧蓝德EX

推荐：2011款 劲界 2.0 运动版(指导价格24.50万元)

特色：

1.出色的适时四驱系统

2.手动锁止4驱功能

3.离地间隙215mm

用油：93号汽油

和大名鼎鼎的三菱帕杰罗车系相比，欧蓝德EX更城市化，表面来看也没有一款硬派SUV的气势。实际上，它也是国内普通用户自驾游的常见用车。相比本田CR-V，丰田RAV4以及途观这些时尚城市化车型，它流线圆润外表之下不仅一副运动SUV的城市功能，更可以远离城市。

欧蓝德EX2.0车型采用和三菱蓝瑟相同的4B11 2.0L自然吸气发动机，最大功率108kw/6000rpm，发动机转速4200时释放197N.m峰值扭矩。动力关键问题不是在于多大排量或多么高指标，而是在配合模拟6挡CVT无级变速箱，带来顺畅舒适节油，这自然降低了车主沿途油费开支。

另外，欧蓝德EX不仅可使用常见93号汽油，而且动力配件也可以和三菱翼神通用，大大降低了车主对进入偏远地区维修保养的担忧。

操作方式仍然是常见2WD/4WD/LOCK模式。一般公路情况下，两驱(2WD)就足够了，湿滑冰雪或砂石路面建议采用四驱(4WD)模式,此时四驱系统可以自动分配40%动力给后轮。当然假如碰到泥泞或坑洼路况，就只能选择LCOK手动锁止模式，在大多数情况下，只要欧蓝德EX不是前后桥各有一个车轮打滑(类似交叉轴和炮弹坑)，欧蓝德就不会束手无策。

即便不谈各种越野车的所谓各种进出角度，欧蓝德EX拥有215mm离地间隙也拥有极大的通过优势。只要不是超载或在崎岖路况激烈驾驶，前麦弗逊与后多连杆悬挂形式也不会有太多问题。另外一点，欧蓝德EX采用传统SUV上下打开方式后尾箱门操作，这在野外极为实用。尽管各类安全措施并不十分完善。但这款入门级欧蓝德EX劲界 2.0 运动版仍然拥有自动空调、后排出风口、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热等等实用功能，只要车主小心驾驶，即便不作出大的改装也能比较顺利进行长途旅游。

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(编辑 郭彦)