长沙高新区穿梭巴士今日开通 票价为1元

长沙河西麓谷工业园，是一个有着5000多家企业的大园区，因园区内多条道路没有覆盖公交车，员工上下班也没有通勤车，出行是个大难题。

昨日，长沙市交通运输局传来好消息，今日起，高新区园区内将开通一条穿梭巴士，方便企业员工和附近居民出行，该线路由湖南巴士公司运行。这是长沙市第一条获批开通的“穿梭巴士”。

穿梭巴士试运行线路请你看清楚

针对高新区麓谷工业园的公交线路分布现状，以及员工出行特征，长沙市交通运输局决定，11月10日起，试点运行高新区园区“穿梭巴士”，该线路共有6台车，采用“申沃”牌公交车，暂不采用中巴车型。

线路走向：工商职专——麓松路——东方红路——桐梓坡路——麓松路——麓泉路——麓云路——咸嘉湖路——麓虹路——枫林路——麓谷大道——咸嘉湖路——麓枫路——枫林路——西二环桥下，全程8.6公里，往返运行。

试运行期间停靠站点为：工商职专、东方红路桐梓坡路口、桐梓坡西路麓松路口、麓松路谷苑路口、涉外北门，锦和园小区北，锦和园小区，咸家湖西路麓云路口、麓龙路口、麓枫路口、三里垅、湘仪路口、汽车西站。

营运时间：营运时间为早上7时至下午7时。在上午7时至9时、下午5时至7时的上下班高峰期时段，发车间隔10分钟，其余时段15分钟。待线路稳定后，再逐步设置停靠标示和站牌。

票价：湖南巴士一位负责人表示，经过审批，这条线路实行一票制，收费1元钱。今后还将根据实际客流情况引进中巴等车型。

线路主要方便园区员工出行和换乘

“园区内，企业员工的出行主要集中在上下班高峰期，其他时间基本没客源，并不符合常规公交线路的开通条件。”长沙市交通运输局负责人表示，湖南巴士还将根据实际情况调整线路或增减车辆。

穿梭巴士的服务对象，主要是园区各个企业的员工，约占乘客总数的60%，穿梭巴士主要解决他们上下班的出行问题，因此线路在设置上，一是考虑往返于员工宿舍和厂房之间，二是要方便乘客换乘其他线路。

“这是我们对解决居民出行‘最后一公里’难题的一次试点。”长沙市交通运输局负责人表示，“穿梭巴士”将沿线的企业、住宅小区、医院、学校、大卖场等串成一线，出行更方便。

对于其他区域的“最后一公里”问题如何解决，该负责人表示，会采取相应措施满足市民需求。事实上，根据长沙交通部门此前的一份规划设想，长沙未来的公交拟分为四个层次，即快速公交、主干线、次干线以及小区公交，其中，公交次干线，主要是连通各首末站和枢纽之间，对于大型公交无法深入的社区、小道，将开通小型公交车。

朱小姐：我在麓枫路一家企业上班，居住的地方离公司车行不到10分钟，但因为没有直达公交车，平时上班很不方便，干脆和一个摩的司机说好，让他每天早上送我。穿梭巴士开通后，对于住在沿途或需要转车上下班的同事来说，肯定会方便多了。

刘女士：我每天要送孩子去麓谷的明德中学上学，9月底试运行的免费巴士经过我家，但因为经常等不到车，我们很苦恼。现在开通穿梭巴士，只要车子能准时发车，收费1元也是可以的。整理/记者刘颖

免费公交线路仍在运行

今年9月27日起，长沙高新区内，长沙众旺巴士有限公司开始试行两条新线路，从麓谷到汽车西站及商学院一带，市民暂时可免费乘坐。不过，记者多方求证得知，这两条线路并未获得审批。

相关部门负责人表示，公交车暂时不可能做到“免费”。据其介绍，一趟公交车跑一年的成本至少要几百万，如果长期免费，根本无法维持下去。

记者昨日从长沙众旺巴士有限公司一负责人处了解到，目前这两趟免费公交仍在运行。

长沙“最后一公里”交通进行时

2008年10月长沙市雨花区自然岭、高桥大市场等多地出现小型电瓶车，方便居民出行。这一新生事物承载起居民回家路上“最后一公里”的重担，却行驶在管理的“真空地带”，本报第一时间予以关注。

2010年8月18日由于事故频发，“社区小公交”被长沙市禁行。

2011年3月16日长沙召开全市加强和创新社会管理工作会议。会议透露，长沙将大力发展公交优先，尽快研究设置公交专用车道、开通公交穿梭巴士、改革公交管理体制，解决好公交运行效率和“最后一公里”等问题。

2011年11月10日根据长沙市交通运输局的安排，湖南巴士将在高新区麓谷工业园开通穿梭巴士，迈出解决“最后一公里”的实质性一步，该穿梭巴士将根据实际客流安排发车和车型。

(编辑 陈丽丽)