省油不只是发动机 汽车节油技术简述

关于汽车节油的问题显得尤为敏感。在这样的背景下，选择有一款相对省油的车型成为重中之重。于是很多人出于经济性的考虑而选择小排量车型，在他们眼里排量越小意味着油耗越低。还有的人觉得要省油当然买日系车，因为日系车是最省油的车系。其实这都是消费者的认识误区，小排量的汽车未必油耗就低，日系车也不见得就个个都省油。判断一辆车是否省油，关键还是要看整车技术含量。一旦将省油技术装备到了“牙齿”，那这辆车肯定是当之无愧的“节油王”。

外观：低风阻带来低油耗

古人云，“窈窕淑女君子好逑”，身材姣好的女子很受青睐。同样，“体态优美”的汽车也受到消费者的好评。然而，一款车的外形设计如果仅仅是符合美观需求还远远不够的，关键还要能省油。实践证明，较低的风阻是省油的秘诀之一。一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10％，则油耗可节省约7％左右。因此，消费者在选车时要挑造型流线的，风阻系数低的车型。目前在家用轿车市场，大多数车型的风阻都在0.32-0.34之间，最突出的是荣威550，风阻系数仅为0.30。

需要提醒消费者的是，轿车的风阻系数要低于SUV和MPV，现在很多汽车改装店为了吸引消费者，在车顶加装行李架，这实际上会增加车辆风阻系数，而且民用轿车安装后尾翼和扰流板更多的是装饰作用，只会增加油耗。

发动机：技术先进最重要

君越的DVVT发动机

发动机一直以来都被称为汽车的“心脏”。一款性能卓越的发动机，不仅能够为汽车提供充沛的动力输出、带来平顺的驾乘感受，而且能在行车过程中有效地降低油耗，为车主省下不少油钱，所以买辆发动机技术先进的汽车很重要。众所周知，采用VVT(可变气门正时及行程)技术的发动机节油效果都不错，比如本田i-VTEC和丰田VVT-i技术都是如此。

装备DVVT发动机的科鲁兹

最近大热的DVVT发动机采用的也是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位，燃油经济性更为突出。例如君越采用的Ecotec D-VVT2.4L发动机百公里综合油耗仅为9.6L。中级车市场热销的科鲁兹、荣威550都有配备DVVT发动机的车型，这些车型使用成本低、性价比高，非常值得购买。

变速器：直接影响油耗

变速器技术的高低，直接影响油耗。无论多么节油的发动机，总要与技术先进的变速箱匹配才能发挥最大的功效。很多技术不错的节油发动机，因为搭配较差的变速箱导致节油效果不理想的比比皆是。所以重视节油，一定要重视与发动机匹配的转动变速箱部分，这也应了老祖宗说的“好马配好鞍”。

目前变速箱主要有手动变速箱和自动变速箱，手动变速器也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油，但需要车主具备一定的驾驶技术，驾驶过程也比较繁琐。

逍客的CVT无级变速器

自动变速器则根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，具有驾驶舒适、简便的优势。近两年上市的新车，自动变速器的技术水平有了很大提高，除了小部分车型采用4速变速器之外，5速自动变速器已经成为主流。有的车型还配备了最新的6速、7速、甚至最尖端的8速自动变速器。最新的变速器有效优化了来自发动机扭力的传递，换挡时的燃油经济性已经比主流的手动挡车型更好。此外，还有一种无级变速器，是由法国雷诺发明的，它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢等缺点，东风日产的车型多用此变速箱。

09款荣威750配备智能变速箱Drive-stop功能

除了以上介绍的技术，目前市面上还有一些科技含量更高的变速箱技术，由于应用的车型较少而不被广大消费者熟知。比如09款荣威750全系就采用了“智能变速箱Drive-stop功能”，能够使车辆在刹车停止后，变速器自动切换至N挡，从而达到省油效果。传统自动变速箱在驾驶员踩住刹车时，车辆停止前进，此时如果不手动挂入N档，发动机就一直处于怠速状态。这样一来不仅油耗高，对刹车变速箱也有一定损耗。有了drive stop功能，当车辆停稳自动进入空挡状态，不但保护了车辆，又省掉了手部的动作，开起来既省事又省油。

小结：最后需要提醒消费者的是：由于中国消费者偏好“大块头”轿车，所以一些车企为迎合消费者口味推出大车身搭载小排量发动机的车型，实际上这种“小马拉大车”的做法相当费油，所以买车还是选个“门当户对”的才合适。

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(编辑 陈峻)