王者归来 静态测评CR-V豪华自动挡

CR-V作为最早进入中国市场的城市SUV,它带领了一种新潮流,CR-V俨然成为了SUV的代名词.2004年CR-V上市以来,销量一直稳居上游,王者地位至今仍没有被撼动。当然王者不应该高高在上，只有贴近顾客才能越走越远。东风本田自然理解其中深意，所以第四代CR-V带着虔诚的态度，降临车市，以期最大程度满足消费者的需求。

外观篇

新款CR-V的外观上，可以明显地看出前脸的前格栅和保险杠还有前雾灯的变化，当然这得归功于前脸新加的镀铬装饰条。新款CR-V的前格栅使用的是两个倒梯形的镀铬装饰，而也这是因为这些镀铬饰条的点缀，增加了前脸的立体感，此外在前脸的设计上，本田还有两次大的改动：第一就是将前雾灯从前部的塑料保险杠中分离了出来，第二则是原有的进气口设计成了蜂窝网格结构。

走到新款CR-V车尾,可以看出新车将保险杠上的反射灯上移，使之与尾灯很好地呼应在一起，这样在视觉上就显得更加丰富，更加具有层次感。另外，新款CR-V的后雾灯被从黑色塑料的保险杠中分离出来，同时也做了稍许的变化，使得形状比起老款更加细长，并在其的上方增加了折线设计，在视觉效果上的感觉更加锐利。

内饰篇

在内饰方面,最为一款经典车型,会尽量考虑传承一些已经被消费者接受的方面,在此基础上,再做升级,就可以兼顾新老客户的感受,所以新款依然延续三幅镂空式方向盘、清晰美观的行车电脑、高位设计的变速器这些简洁时尚的家族风格。

CR-V的在内饰上还是做了不少的调整的：仪表盘的LCD 颜色由黑色变为蓝色，让行车数据更清晰，看起来也更加的活泼而在手套箱中新添了音响集成USB系统（可外接i-Pod），使用起来方便快捷；同时优化了NVH的隔音降噪系统，车内噪音得到了大幅度地降低，全面提升提高了驾乘的舒适性。

动力篇

在动力方面，发动机沿用是老款的2.4L i-VTEC全铝发动机，最大功率是125Kw，最大扭矩是220NM。新款CR-V与之匹配的变速箱也依旧是原来的5速变速箱，对于一款定位于家用城市SUV来说，这套已经相当成熟的动力组合相信能够满足绝大消费者的需求了。

编辑总结

新款CR-V走得是一条稳妥的路线，毕竟在市场上销量已经反映了顾客对老款车型的接纳程度，对于新款如果作太大的变动，显然是不明智的选择。所以只需继续保持它一贯的高品质，修正前款不足，让它更大程度的满足消费者的需求。

(编辑 朱江涛)